Club Italia

Аццы, ткните пальцем в адекватные девайсы, плз. Ибо не избежать мне этого зла на турбе, видимо. Хотелось бы, конечно, чтобы пыль хоть как-то улавливалась, несмотря на всю "нулевитость"... Необходимость обслуживания не есть проблема. Вроде как даже здесь что-то выкладывалось, но бегло глянул и не нашел...

мокрый фильтр Green Line, промывать каждые 5тык. у меня стояла на 159-ой

Строго поролоновый надо брать. ХБ ни в коем.

Устриц не ел, но в меморизе есть http://www.mkiv.com/techarticles/filters_test/2/

Apexi Power Intake . Сменный катридж, сухого типа. Последние 3 года только на них собирали болиды, проблем не было.
Купить: http://www.sportec.ru , http://www.xenon.lv (российское отделение)




Поролон-ни в коем случае!

Про поролон тут(3 машины с похожими траблами-замена турбин, МАФа и тп)

Typhoon писал(а):Apexi Power Intake . Сменный катридж, сухого типа. Последние 3 года только на них собирали болиды, проблем не было.
Купить: http://www.sportec.ru , http://www.xenon.lv (российское отделение)

Спасибо

Не знаю как оно на турбе проявится. K&N юзаю три года на стандартном твинспарке. Лучше тяга с низов однозначно, чуть отзывчивее газ. Движок в порядке.

а хто его знает, в порядке ли?
хотя сам на нулевике ездею, но выбора пока нет.
а нихто не продаёт родной воздухан на Кушку? А?А?

DIN писал(а):а хто его знает, в порядке ли?
хотя сам на нулевике ездею, но выбора пока нет.
а нихто не продаёт родной воздухан на Кушку? А?А?

Я знаю. Компрессия в порядке, тянет нормально, масло не жрет. Давление масла на холостых на прогретом двигателе 2, на 3 тыщах оборотов около 5. Расход топлива в пределах нормы. Максималку развивает. Ну мелкие бочины есть конечно, типа сальник трамплера не поменяный...Это не в счет.
ПС. Нулевик ставил в штатное место. Пока доволен. Расходомер чистый. Была бы пыль он бы весь загаженый был.

вообще на автобазаре в отделении тюнинга мне сказали что одна фирма даёт гарантию на двиг со своим нулевиком в 1 000 000 км, только какая не спросил
а вот интересно о сухих сменных картриджах, по идее тот же воздушный фильтр что и родной а возможно и лучше

DIN писал(а):вообще на автобазаре в отделении тюнинга мне сказали что одна фирма даёт гарантию на двиг со своим нулевиком в 1 000 000 км, только какая не спросил
а вот интересно о сухих сменных картриджах, по идее тот же воздушный фильтр что и родной а возможно и лучше

Не 1млн км а 1млн миль. K&N и дает как раз. Гарантия при использовании оригинальных промывки и смазочного масла. 120уев на мою обошелся. Но на срок службы промывку и масло придется не раз покупать. Зимой мою и смазываю через 6-7тыщ пробега, а летом 4 максимум 5 тыщ, а при сухой погоде и чаще. Родного промывочно-смазочного комплекта не хватает.
В любом случае нулевик пропускает больше чем штатный бумажный фильтр. Но тут еще вот в чем фокус. Я в основном по городу мотаюсь и раньше для динамичного разгона надо было движок раскручивать от 2800 об и выше, а сейчас с 2200 уже едет. Износ меньше.

Hunter писал(а):

DIN писал(а):вообще на автобазаре в отделении тюнинга мне сказали что одна фирма даёт гарантию на двиг со своим нулевиком в 1 000 000 км, только какая не спросил
а вот интересно о сухих сменных картриджах, по идее тот же воздушный фильтр что и родной а возможно и лучше

Не 1млн км а 1млн миль. K&N и дает как раз. Гарантия при использовании оригинальных промывки и смазочного масла. 120уев на мою обошелся. Но на срок службы промывку и масло придется не раз покупать. Зимой мою и смазываю через 6-7тыщ пробега, а летом 4 максимум 5 тыщ, а при сухой погоде и чаще. Родного промывочно-смазочного комплекта не хватает.
В любом случае нулевик пропускает больше чем штатный бумажный фильтр. Но тут еще вот в чем фокус. Я в основном по городу мотаюсь и раньше для динамичного разгона надо было движок раскручивать от 2800 об и выше, а сейчас с 2200 уже едет. Износ меньше.

Думаю что гражданской машине нулевик - вещь бесполезная, т.к. прибавку в 2-3 силы не ощутить. Другое дело - турба, там полюбому ставить что-то надо, на впуск. Да и смысл плясать с промывкой каждые 5 тык не вижу, проще и эффективнее так же часто менять штатный фильтр. А то что нулевик больше воздуха пропускает, итак понятно. Штатные бумажные обычно 20 тык катают, там уже такое "одеяло" образуется, что о пропускаемости и речи быть не может. Совет - меняйте фильтр с заменой масла и будет вам щщастье

Mixa писал(а):

Hunter писал(а):

DIN писал(а):вообще на автобазаре в отделении тюнинга мне сказали что одна фирма даёт гарантию на двиг со своим нулевиком в 1 000 000 км, только какая не спросил
а вот интересно о сухих сменных картриджах, по идее тот же воздушный фильтр что и родной а возможно и лучше

Не 1млн км а 1млн миль. K&N и дает как раз. Гарантия при использовании оригинальных промывки и смазочного масла. 120уев на мою обошелся. Но на срок службы промывку и масло придется не раз покупать. Зимой мою и смазываю через 6-7тыщ пробега, а летом 4 максимум 5 тыщ, а при сухой погоде и чаще. Родного промывочно-смазочного комплекта не хватает.
В любом случае нулевик пропускает больше чем штатный бумажный фильтр. Но тут еще вот в чем фокус. Я в основном по городу мотаюсь и раньше для динамичного разгона надо было движок раскручивать от 2800 об и выше, а сейчас с 2200 уже едет. Износ меньше.

Думаю что гражданской машине нулевик - вещь бесполезная, т.к. прибавку в 2-3 силы не ощутить. Другое дело - турба, там полюбому ставить что-то надо, на впуск. Да и смысл плясать с промывкой каждые 5 тык не вижу, проще и эффективнее так же часто менять штатный фильтр. А то что нулевик больше воздуха пропускает, итак понятно. Штатные бумажные обычно 20 тык катают, там уже такое "одеяло" образуется, что о пропускаемости и речи быть не может. Совет - меняйте фильтр с заменой масла и будет вам щщастье

+1 атмосфернику нулевик не нужен 100%..

Xsi писал(а):+1 атмосфернику нулевик не нужен 100%..

Я бы немного перефразировал: стоковой машине нулевик не нужен. А турбо это или NA-уже без разницы.

Typhoon писал(а):

Xsi писал(а):+1 атмосфернику нулевик не нужен 100%..

Я бы немного перефразировал: стоковой машине нулевик не нужен. А турбо это или NA-уже без разницы.

+1.
Но нулевик + прямоток + измененное зажигание это уже не сток. Пусть и с минимальным результатом.