Бортовик одного твинспарка

[lsergey]

Нужно ставить 80-ядерный процессор от Intel

http://www.3dnews.ru/news/80_yadernii_p ... drobnosti/

[super164]

да я хонду с турбиной продал ее спалили за 3 дня вжиганий теперь опять разбор мотора)))) весело пипиц вскрытие показало 2 горшков нет они в поддоне ----стекли)))))) и теперь я думаю на какой скорости и оборотах они ехали)

Настройщик это у тебя такой раз поршня вытекают в поддоны . Обороты мотора тут ни при чем всему виной бедная смесь

да не просто тупо жиганили на 92 бензе)

[димон155т]

А что по компрессорам я неверно написал -поясни ? Все проблемы взяты мной из форумов и общения с людьми кто ими занимался ни капли не придумал .Могу еще добавить от себя что ресурс их даже при правильной эксплуатации в половину меньше чем у турбины , отдача если брать Л.С /НМ тоже ниже .А и еще стоят они дороже хорошего шарикового Гаррета . Так зачем этот геморой тогда ?Ротрекс недавно видел в разборе - ниче интересного там нету жалкая пародия на турбину за 3 косаря зелени .Хотя все молятся на них и это вершина производительности из центробежников . Сам я компрессорами не занимаюсь тут ты верно заметил . За все время с 2002 года не видел ни одного сетапа в РФ с компрессором чтобы показывал приличную мощность и разгон .Многие бросали переходили на турбо или добавляли турбо . Люди ставили на прелюд Джексон рейсинг кажись компрессор - 250 сил намеряли с трудом .Тут висят графики Жорика на 159 автодельта -тоже не то что ожидалось .Так нахрена тогда козе баян . По 1.5 JZ смысл поставить на низ 2 JZ голову от 1 JZ у которой якобы лучше пропускная способность .Но можешь глянуть любой чемпионский авто (например соарер Беликова или Тотал рейс ) там и не пахнет никакими 1.5 моторами а стоят подготовленные 2JZ ,головы у них точно так же готовятся и пилятся как в любом авто .

[VaZoVoD]

Сравнение турбокомпрессора и мех. нагнетателя дело такое, компрессор проиграете по КПД однозначно. Про центробежные компрессоры я вообще молчу вершиной блин компрессоростроения я бы его никогда не назвал , куй..
По долговечности, я лучше помолчу компрессору по барабану на лоха настройщика а вот турбе нет . Да и бегают рутся пипец как долго по 25 лет и никаких проблем.
Компрессоры в РФ толком никто и не строит как раз из-за такого подхода как ты озвучил. Нафиг его если турба круче.
возьми либой мускул кар избыток в 5 кг. Шнековый компрессор, или драгстер америкосовский. Там они кстати компрессоров гораздо больше .
Дим это пустой совершенно разговор, каждый останется на своем.
Но я вот например не навижу : турботаймеры, пинки под зад, кучу труб , сложные коллектора и. т.д. ( не в плане труда, а в плане заморочек).Согласись их на турбе куда больше .
Насчет джексона, ты знаешь какая там температура после компрессора? Выглядит красиво-стоит дорого- но абсолютный хлам. и очень жаль.

1,5 джей вот!! и тут ты пошел форумными терминами, поживем увидем

Вообще приятно, видеть трезво мыслящего тюнера в топе. Буду ждать твой отчет интересно пошпионить будет

[Shur]

Раз пошла такая пьянка, режь последний огурец
Rotrex c30-94

планетарка беззубая

[lsergey]

Rotrex c30-94

Ого!!! Rotrex поламали

Мне вот интересно куда вы будете ставить компрессор в альфе?
Т.к. Rotrex компактный, а это чудо занимает кучу места

[ToSHiC]

Rotrex c30-94

Ого!!! Rotrex поламали

Мне вот интересно куда вы будете ставить компрессор в альфе?
Т.к. Rotrex компактный, а это чудо занимает кучу места

вместо кондёра, например, там места довольно много. главное, чтоб в выпуск не упёрся

[super164]

места хватит и не урезая кондер!

[VaZoVoD]

в багажник турбы то ставят снизу перед задним бампером ... а мы в багажник компрессор

[VaZoVoD]

Раз пошла такая пьянка, режь последний огурец

хлам мл. вот после этого и говорят компрессоры говно.
а истина в цифрах , Димон подтвердит
рабочая частота вращения турбокомпрессора 80 -150 тыс. оборотов в минуту а двс при клевом расскаде 8 тыс. оборотов, а зачастую 6500 и уже гидрики сухие ну 7000, какое плечо? щт11,5 -21,5 к 1 не хило так.
поэтому компрессор он всегда большой )

[димон155т]

Ну в плане надежности у всех у них есть проблемы .Насколько я знаю Там у них производительность сильно зависит от зазора между шнеками этими со временем появляестя зазор и дует хуже . Турбины тоже стираются крыльчатки компрессорныеот мусора , ломаются валы от помпажа, горят они от ЕГТ (кривая настройка) . Я лично при настройке угробил не одну шариковую турбину (несколько десятков хлопков в глушак и сепаратор рассыпался ).Но мне попадались и турбины втулочные пережившие не одну капиталку двигателя без ремонта .Тут главное чтобы буст был не такой большой и хорошее масло и тогда они ходят годами . Себе я вообще хочу раздельную систему смазки позже замутить на базе вот такого насоса. http://www.turbowerx.com/Scavenge_Pumps ... _Pump.html Применив такой насос ресурс шарика тоже перевалит за капиталку двигателя. Турбо лаги поздние спулы это все в прошлом современные турбины не смотря на свои габариты дуют очень рано .У нас на прелюде стоит 3076 гаррет дует уже с 3000т избыток на 4000т я в логах уже видел 210 кпа буст (1.1 бар ) .у мотора присутствует очень бодрый низ и бешенный верх со втеком .Насчет частоты вращения цетробежники вертятся быстро поэтому ненадежны .Шнековые естественно медленнее но у них и больше вращающихся частей чем в турбине и больше деталей а сложность не способствует надежности как известно .Точно также наедаются подшипники там или втулки кидает масло (оно там свое верно) с воздухом итд .Места свободного редко столько бывает чтобы вставить его без проблем по компоновке.Заморочек на турбе конечно больше но когда все знаешь они не представляют больших сложностей.

[Babai]

Полный плуганд плай в родные разьемы .

Да уж Дим, а когда то я тебе объяснял что такое аська

[димон155т]

А какая связь между аськой и подключением в родные разьемы? :Помнится было дело я не знал как эксплорер запустить

[VaZoVoD]

Да шнек я просто для примера упомянул, он не совершенство тоже.
Жду твоего отчета

[димон155т]

Ок сейчас поедет вывешу сразу все с фотами пообсуждаем что у меня вышло .