Теория про Q2 -> Q4

[tri_litra]

О болт он даже не мечтай.
Полы разные....да что рассуждать долго-картинку с епера посмотри.
Это как с 33 и перманентом. Сзади у обеих мост, пружины одинаковы, аморты(геометрически) одинаковые клиренс-одинаковый. При этом основная разница-кузов. В часности опорные чашки пружин стоят на 50мм (примерно) выше, чем у монопривода. Это не учитывая новой полости для бака.
Далее картер сцепления. Без переходной плиты его можно поставить только на дизель. Все остальное только с плитой. Ну и стойки. Кросвагоновские хоть и короче, чем моноприводные, но в сочетании с кулаком клиренс дают именно они. Можно конечно пильнуть пружины, но правильней найти стойки от простой ку4, не кросвагона. Она короче.
При этом даже ростиковой или деговой гта переднего привода было достаточно. Единственная тачка, которой ку4 жизненно необходим это белая зверюга Николя. Ей реально много мотора получилось.

И да, вместо овощного с втоматом таки 3.0вы6 случилось. На ручке. Неожиданно, да?)
Сейчас вот подходит пора мотору гильзы сменить. И поршни. Так вот есть вариант поршеньки сделать 100мм. И будет мне счастие в виде 3.7 достану гта колено-будет 3.8. Вот тогда и подумаем на счет ку4. Благо горят кросвагоны довольно часто)))

[Gundesvan]

вы думаете меня остановит углубление в бензобаке если по креплениям станет без переделок подрамник)?

судя по нескольким топикам в этом форуме - там еще задний редуктор, на редкость геморойный

[dmitrii in vagon]

вы думаете меня остановит углубление в бензобаке если по креплениям станет без переделок подрамник)?

судя по нескольким топикам в этом форуме - там еще задний редуктор, на редкость геморойный

Там не редуктор а кардан геморойный, на нем крестовина подвесной и ШРУСы за всеми надо смотреть!)
Стойки кросса выше обычных на 40мм

[acab]

от чего можно подобрать ступичные кулаки или как их там)?

[Toly]

вы думаете меня остановит углубление в бензобаке если по креплениям станет без переделок подрамник)?

судя по нескольким топикам в этом форуме - там еще задний редуктор, на редкость геморойный

Там не редуктор а кардан геморойный, на нем крестовина подвесной и ШРУСы за всеми надо смотреть!)
Стойки кросса выше обычных на 40мм

Крестовина на 170-180 тыс. начинают щелкать а так вопросов нет, редуктор на 159 Q4 гораздо меньше проходит.( я на 100 тыс.поменял)

Да и бензобак на Кроссе сделан под диф и промежуточную опору, справой стороны по ходу машины получилось очень низко если ставить на обычную машину, для Кросса нормально.Поэтому бензобак нужно или самоделкин или искать с Спортвагона Q4 наверное там он другой.

[dmitrii in vagon]

вы думаете меня остановит углубление в бензобаке если по креплениям станет без переделок подрамник)?

судя по нескольким топикам в этом форуме - там еще задний редуктор, на редкость геморойный

Там не редуктор а кардан геморойный, на нем крестовина подвесной и ШРУСы за всеми надо смотреть!)
Стойки кросса выше обычных на 40мм

Крестовина на 170-180 тыс. начинают щелкать а так вопросов нет, редуктор на 159 Q4 гораздо меньше проходит.( я на 100 тыс.поменял)

Да и бензобак на Кроссе сделан под диф и промежуточную опору, справой стороны по ходу машины получилось очень низко если ставить на обычную машину, для Кросса нормально.Поэтому бензобак нужно или самоделкин или искать с Спортвагона Q4 наверное там он другой.

Там бензобак такой же, спортвагон и кроссвагон отличаются только стойками, на кроссе выше,ну и внешней облицовкой.

[acab]

В общем, назрел вопрос, на сколько влияет расстояние втулки под нижний рычаг? А то на обычной ступице, втулка около самого подшипника.

От этого вопросы: если просто поставить ступицы, то пофиг на рычаги нижние? Или выше будет авто(при условии колхозинга стоек)?

Кроссвагон:



Обычная:



Кстати, стойки вроде как одинаковые, что у кроссвагона, что у спортвагона 4х4, разница только в пружинах.
50705575 - стойка.
60685144 - пружина для кросса
60676155 - пружина для спорта

[tri_litra]

Дять. Может качество фото такое, но....от оси колеса до оси рычагов и продольного и поперечных примерно одинаково. Ну это если кожух тормозного диска как репер использовать. А так...все еще зависит насколько опустится внутренняя точка поперечных рычагов. От их положения зависит центр крена, перераспределения веса сзади, изменение колеи сзади же и в конечном итоге управляемость)))) как-зависит от конкретного положения рычагов и динамических параметров изменения развала и схождения. Я бы вообще за такой проект не взялся бы (и не взялся, хотя прикрутить кросвагоновую прансмиссию к 164 таки тянет) без введения максимального количества регулировок с максимально возможными диапазонами.

зы. Если сфоткаешь рядом твои узлы родные и узлы донора-станет понятнее. Причем не только стойки, но и подрамники.

[acab]

Подрамник я уже от кроссвагона купил, он ничем по ёперу от спортвагона не отличается. Более того, визуально он такой же, как и у меня по заводу, только трубчатый.

Ступицы по ёперу не могу понять точно.

[tri_litra]

Если подрамники одинаковы, то движение наружней точки поперечников вниз увеличивает центр крена и степень недостатка в поворачиваемости. Правда для этого еще и пружины с амортизаторами(медленная часть характеристики) должны быть одинаковы.

[acab]

Стойки вроде как одинаковые, что у кроссвагона, что у спортвагона 4х4, разница только в пружинах.
50705575 - стойка.
60685144 - пружина для кросса
60676155 - пружина для спорта

[tri_litra]

Странно, что стойки одинаковы. Пружины скорее всего разные по длинне и жескости-всетки кроссвагон на 30(плюс минус, на память)мм выше. Получается, что либо у кросвагона практически нет отбоя, либо у 4х4 короткий ход до пробоя. И да, учитывая одинаковость кулаков и ступиц у кросса и 4х4 и, сообветственно разницу в центрах тяжести и центре крена......
в общем очень бы интересно узнать жескости пружин.

[acab]

простите, за огромное фото
LV34, LV35 - спортвагон
LV32, LV33, LV48 - кроссвагон

[tri_litra]

Ну дять. Понятно, почему пружина и пыльник стойки разные. Нейтральная длинна(в статике, на машине) разная на 30 примерно мм. Там еще, по идее, и буфера бы неплохо бы разными сделать, но в отличии от 164 они на схемке отсутствуют. Возможно вопрос решили прогрессивностью пружин. Но основной вопрос для управляемости-пружины разные только геометрически, или еще и по жескости? Каталог на этот вопорос не ответит. Каталог пружинщиков-возможно, но не факт. В любом случае тебе стоит взять пружины от спортвагона-они ниже.
кстати, а не смотрел номера пружин своих и спортвагона?)))) А то и с вагонными пружинами есть шанс получить позу "таракан в атаке")))))

[acab]

Ну дять. Понятно, почему пружина и пыльник стойки разные. Нейтральная длинна(в статике, на машине) разная на 30 примерно мм. Там еще, по идее, и буфера бы неплохо бы разными сделать, но в отличии от 164 они на схемке отсутствуют. Возможно вопрос решили прогрессивностью пружин. Но основной вопрос для управляемости-пружины разные только геометрически, или еще и по жескости? Каталог на этот вопорос не ответит. Каталог пружинщиков-возможно, но не факт. В любом случае тебе стоит взять пружины от спортвагона-они ниже.
кстати, а не смотрел номера пружин своих и спортвагона?)))) А то и с вагонными пружинами есть шанс получить позу "таракан в атаке")))))

у меня на гт пружины такие как и на 156\156вагон

остаётся копить только на оригинальные стойки по 220$ и ещё почти столько же на пружины ;(