Goblin писал(а):
Roman_AR155
А позвольте осведомиться каким образом вы с лэпом, софтом и своим пилотом будете измерять параметры на выходе??? И проводились ли Вами подобного рода процессы??? И каковы резалты???
Параметры бывают разные
Вот например: частота вращения кв, буст, температура наддувного воздуха, длительность ипульсов впрыска, скважность импульсов впрыска, текущее значение VE, УОЗ и т.д. и для обратной связи - соотношение лямбда, амплитуда и количество детонационных щелчков, температура выхлопа - эти параметры замечательно измеряются датчиками мозгов и фиксируются лэпом, и если пилот правильный , и не дергает тачку постоянно 
, то их удается даже корректировать и оценивать результат настройки по параметрам обратной связи. Ну а потом можно затошнить на стенд и сделать контрольное измерение ради прикола 
Goblin писал(а):Здесь прошу подробнее!!!Roman_AR155 писал(а):...а актуализируется в след- момент включения зажигания...
Нивапрос! Включаешь питание, инфа из ПЗУ сбрасывается в ОЗУ и живет там до след. раза. Поэтому мы после пуска можем даже выдернуть ПЗУ-ху из панельки - афта все равно будет ехать пока мы ее не заглушим...
Goblin писал(а):З.Ы. Насчет бензина. "Не верю!!!" (с) Станиславский.
У вас он имхо плохой, а у нас - вообще дерьмо редкое...
Да лана - сами пьем, друзей угощаем все давольны
