Форум для крепких духом и больных на голову <-> Alfa è una macchina per la gente forte di spirito e debole di testa
demooon87 » Вт сен 25, 2012 10:54 pm
slowrider писал(а):slowrider писал(а):Ок, попозже сам поищу, а то уже как то давно туда не заходил.
Сегодня вечером замерил разгон от 100 до 180 с секундомером в руке. Получилось 13.6 сек. Причем лоханулся и забыл переключиться сам на 4-ю передачу, так что в этом времени одно лишнее переключение автомата вниз.
То ли у меня машина так круто валит, то ли у этой авдотьи на видео какой неполноценный "стэйдж 3")))
demooon87 » Вт сен 25, 2012 10:57 pm
m00vie » Вт сен 25, 2012 11:05 pm
demooon87 писал(а):Вопрос к Moovie - 156 2.4 2001 150 л.с. - сколько можно без замены агрегатов выжать по максимуму? И что далее окажется слабым местом -кулер? Т.к. турба большая и дуть может реально много. Форсы - насос - тоже довольно таки производительные..
demooon87 » Вт сен 25, 2012 11:09 pm
m00vie писал(а):demooon87 писал(а):Вопрос к Moovie - 156 2.4 2001 150 л.с. - сколько можно без замены агрегатов выжать по максимуму? И что далее окажется слабым местом -кулер? Т.к. турба большая и дуть может реально много. Форсы - насос - тоже довольно таки производительные..
если без дыма, то 175 сил.
то, что турба большая, не говорит о том, что хорошая - она на втулке (если память не изменяет) и ее раскручивать долго.
а вообще если ты из прибалтики, то обратись к slowrider, он тоже может помочь с этим вопросом, но тебе до него на много ближе =)
slowrider » Вт сен 25, 2012 11:41 pm
m00vie писал(а):slowrider писал(а):Сегодня вечером замерил разгон от 100 до 180 с секундомером в руке. Получилось 13.6 сек. Причем лоханулся и забыл переключиться сам на 4-ю передачу, так что в этом времени одно лишнее переключение автомата вниз.
То ли у меня машина так круто валит, то ли у этой авдотьи на видео какой неполноценный "стэйдж 3")))
ну он со 100 до 180 едет за 10,6, а 3 секунды разница более чем ощутимая - наверно корпуса 2 точно...
P.S.: обрати внимание, на видео он газ в пол нажимает в самом начале 2-й секунды. Но вообще чтобы правильно померять тот же 100-200, надо стартовать примерно с 80км/ч, что бы к 100 машина раздулась нормально. Но ладно, это все фигня =) вернемся к нашим итальяшкам =))
m00vie » Ср сен 26, 2012 12:02 am
slowrider писал(а):Что подразумевает стэйдж 3? 1 этап - чиповка, 2 этап - удаление сажевого, егр (если возможно и ката. Что включает в себя 3-й?
kostin_kv » Пн окт 01, 2012 5:07 pm
m00vie » Пн окт 01, 2012 5:21 pm
kostin_kv писал(а):Товарищи!
Наконец спустя 40 дней доехала до меня галетта. Киньтесь в меня ссылкой где можно почитать про чиптюнинг и где можно скачать софт?)
kostin_kv » Пн окт 01, 2012 5:22 pm
m00vie писал(а):kostin_kv писал(а):Товарищи!
Наконец спустя 40 дней доехала до меня галетта. Киньтесь в меня ссылкой где можно почитать про чиптюнинг и где можно скачать софт?)
ты хочешь сам себе чип написать?
с галетой же обычно диск идет, на котором и есть софт...
но если нет, то гугл никто не отменял =)
вот например: http://www.vas5054.com//software/EOBD-1260.rar
m00vie » Пн окт 01, 2012 5:26 pm
kostin_kv писал(а):для начала я хотел бы посмотреть что мне намутили с прошивкой в дизель бусте, сравнить ее со стоковой а в перспективе хотелось бы разобраться как это принципе работает и можно пробовать ковырять самому.
kostin_kv » Пн окт 01, 2012 5:31 pm
m00vie писал(а):kostin_kv писал(а):для начала я хотел бы посмотреть что мне намутили с прошивкой в дизель бусте, сравнить ее со стоковой а в перспективе хотелось бы разобраться как это принципе работает и можно пробовать ковырять самому.
хм.. и как же будет проходить сравнение? =)
m00vie » Пн окт 01, 2012 5:49 pm
kostin_kv писал(а):m00vie писал(а):kostin_kv писал(а):для начала я хотел бы посмотреть что мне намутили с прошивкой в дизель бусте, сравнить ее со стоковой а в перспективе хотелось бы разобраться как это принципе работает и можно пробовать ковырять самому.
хм.. и как же будет проходить сравнение? =)
maksimus » Ср дек 05, 2012 7:16 pm
Nideker » Чт дек 06, 2012 11:57 am
maksimus писал(а):Может вопрос не сюда...
Но все же: задумался сделать алюминиевый папинг на 159 1.9жтдм - между турбой-кулер-впускной коллектор.
Какого диаметра брать трубы и гибы? Т.е. - какого они штатного диаметра? (может кто-то мерял)
m00vie » Чт дек 06, 2012 1:00 pm
Nideker писал(а):maksimus писал(а):Может вопрос не сюда...
Но все же: задумался сделать алюминиевый папинг на 159 1.9жтдм - между турбой-кулер-впускной коллектор.
Какого диаметра брать трубы и гибы? Т.е. - какого они штатного диаметра? (может кто-то мерял)
на 159 не знаю, на 156 51мм. я ставил фронтальник и 63ий папинг - ниедет. поставил интеркуллер от ская турбо(не ГТР) обратно в крыло. и укоротил еще не много трассу не по заводскому. примерно сантиметров 20 выйграл от стока, вжаривает как надо.
и тут естественно палка о двух концах.
на фронталке отлично на трассе, тяги на высоких передачах стало поболее, но в городе постоянно приходтися дёргать ручку кпп. и давка автоматом возросла до 1,9. но кстати мозги в аварийку не уходили.
а с коротким пайпом есстесна упала тяга на высоких, но зато турба начинает дуть уже с 1200 рпмов. и в городе просто шикарно едется. на 3ей-4ой вялишься, а тапку нажал и выстрелил. давка упала до заводских 1.7. пайп оставил 63ий.
Пришел к выводу что дизелю фронтальник не нужен, а самое главное что бы пайпинг покороче был.
хотелось бы попробывать еще впихать 78ую трубу))))
Считаю самым идеальным варинатом топмаунт от 3сГТЕ с водяным охлаждением. и есстесна по возможно максимально короткий пайпинг.
Сейчас этот форум просматривают: Majestic-12 [Bot]