подвеска xyz-racing

[Тигер]

верхней гайкой (которая непосредственно поджимает пружину) регулируется, скорее, баланс между ходом сжатия и отбоя.

Залошил-залошил.
Тогда скажы мне, если убрать регулировку амма относительно стойки, кузов будет поднимацца/опускацца если крутить гайку на которую опираеца пружина?

[lsergey]

под серьгой для стойки стаба гайку черную видишь? Угадай, нафига она?

Ну и что - вижу я эту гайку, а как регулировать ее? Там же сверху железяка с серьгой для стойки стаба...
или эта железяка еще одна гайка? и каждый раз при регулировке нужно будет откручивать стойку стаба

Вот в билях все понятнее - гайки только сверху (можно менять положение пружины)
клиренс меняется в диапазоне от -30 до -50 ...

[ToSHiC]

верхней гайкой (которая непосредственно поджимает пружину) регулируется, скорее, баланс между ходом сжатия и отбоя.

Залошил-залошил.
Тогда скажы мне, если убрать регулировку амма относительно стойки, кузов будет поднимацца/опускацца если крутить гайку на которую опираеца пружина?

будет канешн. по сути, ты не можешь изменить нагрузку на пружину в статическом положении, когда авто стоит спокойно на колёсах, если только шток аммо не упрётся в один из отбойников. косяк в том, что при опускании машины теряешь ход сжатия (жёсткость пружины то не меняется) и жёсткость пружины в конце отбоя, когда натяг её уже будет меньше, чем у стоковой. если присуцтвовал при сборе стойки на макферсоне - то вспомни, на сколько пружина длиннее штока. опуская нижнюю чашку вниз ты делаешь её короче относительно конца штока, и всё. по-уму надо в таких случая ставить ещё одну небольшую пружинку последовательно с основной, а то может получиться как в тазах с обрезанными пружинами:)

[ToSHiC]

под серьгой для стойки стаба гайку черную видишь? Угадай, нафига она?

Ну и что - вижу я эту гайку, а как регулировать ее? Там же сверху железяка с серьгой для стойки стаба...
или эта железяка еще одна гайка? и каждый раз при регулировке нужно будет откручивать стойку стаба

думается мне, что вполне можно крутить сам корпус аммо, надо только контргайки чашки пружины и нижнего крепления законтрить друг на друга. ну и мб сверху шток открутить, чтоб регулировка жёсткость самого аммо не поломалась (там ведь шток целиком крутиться, да? владельцы подвески, поясните этот момент)

[lsergey]

Думаю к подвеске прилагалось описание процесса регулировки
Может владельцы его отсканят и покажут на всеобщее обозрение...

[jesonforest]

под серьгой для стойки стаба гайку черную видишь? Угадай, нафига она?

Ну и что - вижу я эту гайку, а как регулировать ее? Там же сверху железяка с серьгой для стойки стаба...
или эта железяка еще одна гайка? и каждый раз при регулировке нужно будет откручивать стойку стаба

думается мне, что вполне можно крутить сам корпус аммо, надо только контргайки чашки пружины и нижнего крепления законтрить друг на друга. ну и мб сверху шток открутить, чтоб регулировка жёсткость самого аммо не поломалась (там ведь шток целиком крутиться, да? владельцы подвески, поясните этот момент)

всё верно, я так и регулировал. Шток откручивать не надо, в его теле еще один, регулировочный.
При реге высоты настройки НЕ сбиваются, проверял. (да и заново отстроить - нет проблем. Надо только изначально записать. В настройке жесткости 32 положения. От простого "ломы" до "ломыумрифсёживое")

[jesonforest]

Думаю к подвеске прилагалось описание процесса регулировки
Может владельцы его отсканят и покажут на всеобщее обозрение...

Надо попробовать.

[Тигер]

верхней гайкой (которая непосредственно поджимает пружину) регулируется, скорее, баланс между ходом сжатия и отбоя.

Залошил-залошил.
Тогда скажы мне, если убрать регулировку амма относительно стойки, кузов будет поднимацца/опускацца если крутить гайку на которую опираеца пружина?

будет канешн. по сути, ты не можешь изменить нагрузку на пружину в статическом положении, когда авто стоит спокойно на колёсах, если только шток аммо не упрётся в один из отбойников. косяк в том, что при опускании машины теряешь ход сжатия (жёсткость пружины то не меняется) и жёсткость пружины в конце отбоя, когда натяг её уже будет меньше, чем у стоковой. если присуцтвовал при сборе стойки на макферсоне - то вспомни, на сколько пружина длиннее штока. опуская нижнюю чашку вниз ты делаешь её короче относительно конца штока, и всё. по-уму надо в таких случая ставить ещё одну небольшую пружинку последовательно с основной, а то может получиться как в тазах с обрезанными пружинами:)

Ну и где я налашыл тогда про регулировку высоты пружиной и сжатии/отбоя.

[all2you]

Всем привет!
если кого интересует, то до субботы можно заказать эту подвеску по специальной цене

[jesonforest]

Опять ботва начинается.
Итак, ЧИТАТЬ ВСЕМ!!!

ДЛЯ РЕГУЛИРОВКИ КЛИРЕНСА В КОЛАХ XYZ ПРЕДУСМОТРЕНА РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ПАРА АММОР/ЧУЛОК (КОНТРИТСЯ ЧЁРНОЙ ГАЙКОЙ).
ЖЕЛТЫМИ РЕГУЛИРОВОЧНЫМИ ГАЙКАМИ ВЫСТАВЛЯЕТСЯ ТОЛЬКО ИЗНАЧАЛЬНЫЙ ПРЕДНАТЯГ ПРУЖИНЫ!!!

даже в мануале написано: НЕ использовать регулировочные сёдла пружины для изменения клиренса.

[jesonforest]

Всем привет!
если кого интересует, то до субботы можно заказать эту подвеску по специальной цене

озвучьте прайс

[all2you]

32 т.р. на комплект суперспорт

[jesonforest]

32 т.р. на комплект суперспорт

Офигительно выгодное предложение, надабратььь!!!

[Rostman]

32 т.р. на комплект суперспорт

Цена в Тайване 650 долларов. Доставка 130 долларов. Тайваньцы любезно соглашаются занизить инвойс. Итого, 780*35=27300.

[all2you]

про растаможку забыли?
услуги брокера $150 + таможенные сборы
я готов у Вас приобретать комплекты по 28т.р. в Москве)))