По Турбине за "Полигон".

[Gundesvan]

Подскажите пожалуйста : датчик температуры масла в какое место необходимо инсталлировать, чтобы верно показывал нужные данные ?

Обычно крепят в районе масл фильтра.
Правильно и логично - чтоб он был после маслянного насоса, до радиатора масла.

[speedy]

А за счет чего происходит движения масла по масляной магистрали до масляного радиатора и через него ?
все насос качает ?

а какой путь, в какой последовательности, проходит масло после насоса ?

[speedy]

В общем, вскрыли мотор, турбину, поддон и так далее, обо всем по порядку :


1. Противоотлив есть, стоит горизонтальная специальная пластина, которая как минимум защищает от попадания масла на коленвал. надо измерить количество масла в поддоне, и лить не 4,5 литра например, а 5. то есть лишних 500-600 грамм, для запаса. на колено не попадет. Шаповалов говорил про 1 литр сверх нормы для v6, без проблем.

2. Колено ок, вкладыши ок, стружки нет.

3. Турбина (Диагностика и разбор полетов у Турбомикрона):

сняли турбину, турбина новая была, судя по внутренностям.
Сломан вал напополам. Обе крыльчатки разбиты. Масляного голодания, как такового не обнаружено.
На впуске отломана одна лопатка управляющая. Причину установить сложно почему сломалась. Сломалась дальняя от впуска лопатка, это косвенно означает что сломана была она не от попадания чего-то из двигателя, возможно ее сломало крыльчаткой, когда вал сломался.

О том. что вал не заклинило говорит состояние подшипника/втулки бронзовой, он нормальный и не провернут и стопорки целые.

Трубки подачи масла чистые.


Ну какие мысли ?

[Typhoon]

Похоже на оверспин (частая ошибка при кастом чиповке). Текст внизу сообщения http://www.alfisti.ru/phpBB3/viewtopic. ... 37#p728737

[slowrider]

Похоже на оверспин (частая ошибка при кастом чиповке). Текст внизу сообщения http://www.alfisti.ru/phpBB3/viewtopic. ... 37#p728737

До кучи бездумно повышают время открытия форсунок, оставляя штатные углы впрыска. В результате рост температуры выхлопных газов и привет турбе

[speedy]

Похоже на оверспин (частая ошибка при кастом чиповке). Текст внизу сообщения http://www.alfisti.ru/phpBB3/viewtopic. ... 37#p728737

Спасибо. Это каким-то образом должно обязательно учитываться, верно ?

Скрытый текст

полазил на твоем сайтике, спасибо, много интересного.

Похоже на оверспин (частая ошибка при кастом чиповке). Текст внизу сообщения http://www.alfisti.ru/phpBB3/viewtopic. ... 37#p728737

До кучи бездумно повышают время открытия форсунок, оставляя штатные углы впрыска. В результате рост температуры выхлопных газов и привет турбе

ясно, понятно.

[speedy]

Человек, который лазил в мозги, утверждает что давление не трогал. что он трогал неизвестно.

Но машина выдает ошибку : блок управления впрыском поврежден.
ошибку сбрасываешь, машина заводится и чуть только нажимаешь на газ - снова появляется.

[Typhoon]

Похоже на оверспин (частая ошибка при кастом чиповке). Текст внизу сообщения http://www.alfisti.ru/phpBB3/viewtopic. ... 37#p728737

Спасибо. Это каким-то образом должно обязательно учитываться, верно ?

Скрытый текст

полазил на твоем сайтике, спасибо, много интересного.

Да, обычно штатные турбины достаточно малы, и при агрессивной чиповке (повышении наддува) выходят за предельно допустимые для конструкции обороты, к тому же сильно снижая КПД и перегревая входящий воздух. А кулеры штатные обычно тоже маленькие, малоэффективные на больших наддувах. И при предельных нагрузках-например, жаре за +30, как и было, и гонках-поломка дело нескольких минут.

Скрытый текст

А что за сайтик? Нет у меня никакого сайтика

[Typhoon]

Человек, который лазил в мозги, утверждает что давление не трогал. что он трогал неизвестно.

Но машина выдает ошибку : блок управления впрыском поврежден.
ошибку сбрасываешь, машина заводится и чуть только нажимаешь на газ - снова появляется.

Конечно, что ему еще утверждать то? При любой прошивке турбомотора первое и главное, что "трогают"-это карты наддува )

Есть еще вариант "кривой балансировки" или ее отсутствие, если турбина была из ребилда, или заводского дефекта, если она была новой оригинальной.

[speedy]

Человек, который лазил в мозги, утверждает что давление не трогал. что он трогал неизвестно.

Но машина выдает ошибку : блок управления впрыском поврежден.
ошибку сбрасываешь, машина заводится и чуть только нажимаешь на газ - снова появляется.

Конечно, что ему еще утверждать то? При любой прошивке турбомотора первое и главное, что "трогают"-это карты наддува )

Есть еще вариант "кривой балансировки" или ее отсутствие, если турбина была из ребилда, или заводского дефекта, если она была новой оригинальной.

Ну на этой турбине я отьездил год. во всяких режимах. и только после этого и новой прошивки она умерла.
прошивку я солью, и посмотрю у кого-то другого, что там такое.
Сечас есть идея вместо 1,9, поставить турбину от 2,4.

Скрытый текст

http://www.typhoon.sitecity.ru вот этот сайтик...

[Gundesvan]

А за счет чего происходит движения масла по масляной магистрали до масляного радиатора и через него ?
все насос качает ?

а какой путь, в какой последовательности, проходит масло после насоса ?

Картер-маслоприемник-насос-фильтр -блок-голова -картер
маслорадиатор обычно стоит между фильтром и блоком

еще есть схемы с сухим картером)

Скрытый текст

только сейчас обратил внимание, что у тебя дизель
наверно в нем тоже самое)

[flavor]

Леша а давление масла механическим манометром никто не мерил?

[speedy]

Леша а давление масла механическим манометром никто не мерил?

Леша, а зачем, если масляного голодания нет ?

[flavor]

Леша а давление масла механическим манометром никто не мерил?

Леша, а зачем, если масляного голодания нет ?

может она не выдает нужного давления масла.. двигателю хватает а турбине недостаточно.. для охлаждения. может подающая трубка была перегнута... и масло поступает в недостаточном количестве к турбине... а можно сфоткать поломанный вал турбины

[speedy]

Леша а давление масла механическим манометром никто не мерил?

Леша, а зачем, если масляного голодания нет ?

может она не выдает нужного давления масла.. двигателю хватает а турбине недостаточно.. для охлаждения. может подающая трубка была перегнута... и масло поступает в недостаточном количестве к турбине... а можно сфоткать поломанный вал турбины

вал сфоткаю. но он синеватый, не весь, но это от того, что я проехал 1000 км домой на машине, с заглушенной по маслу турбине.
о том что масла достаточно говорит состояние подшипника/втулки. если вал клинит из-за масла, то там есть метки, которые срываются.
у меня они ок.