коробка от 2.0 20vт в1.8\ 2.0 16vTS

[romcon]

у дедры кпп такая же как у 156(принципиально).Остальные другого типа, потому и требуют колхоза.Зато почти в два раза крепче

тогда вопрос; какая дедра шла с вискомуфтой но без полного привода?

[Gundesvan]

у дедры кпп такая же как у 156(принципиально).Остальные другого типа, потому и требуют колхоза.Зато почти в два раза крепче

тогда вопрос; какая дедра шла с вискомуфтой но без полного привода?

Небыло такой.
Тема была с вискомуфтой.
Каппа и Фиат Купэ.

[Trusov]

все верно ,дедры с таким приводом не было

[Slavan]

Мда, видимо выход только один, купить комплект сцепления помощней, и блоку в нашу КПП, и одну КПП иметь всегда на запас. Т.к относительно бюджетного варианта нет, а за 15000 фунтов кулачковую брать, что-то не оч. хочется, а очередным Тюнингом, с переделкой этого всего и присиранием, не очень хочется морочится, т.к опять будет какая нить засада.
вот ссылка на блоку
http://www.quaife.co.uk/shop/products/qdh2k-52
Вот на сцепу, только я так и не разобрался, что 156 2,0 турбо, там диск 235мм, хотя у нас 230.. Надо уточнять, возможно ошибка какая.
http://www.helix-autosport.com/performa ... lfa-romeo/

[Gundesvan]

Вот на сцепу, только я так и не разобрался, что 156 2,0 турбо, там диск 235мм, хотя у нас 230.. Надо уточнять, возможно ошибка какая.
http://www.helix-autosport.com/performa ... lfa-romeo/

Бывалые Лянчеводы говорят, что для монопривода родная органика 235мм - годна. Конечно не на 100 000 пробега, но сил 200-250 выдержит.
Сам не пробовал. Наверно только Trusov может подтвердить/опровергнуть.

ЗЫ посмотрел по каталогу Хеликса - у Фиат/Форд/Мицу и Порше шлицы одинаковые 22.5mm x 20T. (на некоторых моделях)

[Slavan]

Вот на сцепу, только я так и не разобрался, что 156 2,0 турбо, там диск 235мм, хотя у нас 230.. Надо уточнять, возможно ошибка какая.
http://www.helix-autosport.com/performa ... lfa-romeo/

Бывалые Лянчеводы говорят, что для монопривода родная органика 235мм - годна. Конечно не на 100 000 пробега, но сил 200-250 выдержит.
Сам не пробовал. Наверно только Trusov может подтвердить/опровергнуть.

ЗЫ посмотрел по каталогу Хеликса - у Фиат/Форд/Мицу и Порше шлицы одинаковые 22.5mm x 20T. (на некоторых моделях)

Так у нас на машинах стоит диск 230мм, и корзина соответсвенно под 230 диск, если поставить 235, то тогда сцепление будет выходить за рабочуюю поверхность корзины, да и как дела с маховиком обстоят не ясно.

[Gundesvan]

Так у нас на машинах стоит диск 230мм, и корзина соответсвенно под 230 диск, если поставить 235, то тогда сцепление будет выходить за рабочуюю поверхность корзины, да и как дела с маховиком обстоят не ясно.

Маховик протачивается - это обыденная операция, как шлифовка коленвала. Диск органику лучше брать с корзиной.
Вообще у разных производителей на одну модель авто - размеры фрикционов могут отличаться на несколько мм.

[Slavan]

Вот на сцепу, только я так и не разобрался, что 156 2,0 турбо, там диск 235мм, хотя у нас 230.. Надо уточнять, возможно ошибка какая.
http://www.helix-autosport.com/performa ... lfa-romeo/

Бывалые Лянчеводы говорят, что для монопривода родная органика 235мм - годна. Конечно не на 100 000 пробега, но сил 200-250 выдержит.
Сам не пробовал. Наверно только Trusov может подтвердить/опровергнуть.

ЗЫ посмотрел по каталогу Хеликса - у Фиат/Форд/Мицу и Порше шлицы одинаковые 22.5mm x 20T. (на некоторых моделях)

)) Можно и от дизеля вкорячить, там оно как раз под большой момент рассчитана, или от ГТА. Но корзина не встаёт, на этот маховик. Можно конечно и его изготовить по размерам и облегчённый, тогда надо и над выжимом думать, т.к на дизеле обратный выжим.....

[komm]

Вот на сцепу, только я так и не разобрался, что 156 2,0 турбо, там диск 235мм, хотя у нас 230.. Надо уточнять, возможно ошибка какая.
http://www.helix-autosport.com/performa ... lfa-romeo/

Бывалые Лянчеводы говорят, что для монопривода родная органика 235мм - годна. Конечно не на 100 000 пробега, но сил 200-250 выдержит.
Сам не пробовал. Наверно только Trusov может подтвердить/опровергнуть.

ЗЫ посмотрел по каталогу Хеликса - у Фиат/Форд/Мицу и Порше шлицы одинаковые 22.5mm x 20T. (на некоторых моделях)

трансмиссию обычно по моменту выбирают) и о каких 200-250 идет речь, если 20ВТ имеет 220 Ксений Собчак и 31 кг момента уже на 2500, что еще надо? Трудно маховик от 20ВТ поставить вместе со сцеплением и коробас в сборе от нее же?? какие трудности?? шланг от главного к рабочему прикрутить?

[Slavan]

Вот на сцепу, только я так и не разобрался, что 156 2,0 турбо, там диск 235мм, хотя у нас 230.. Надо уточнять, возможно ошибка какая.
http://www.helix-autosport.com/performa ... lfa-romeo/

Бывалые Лянчеводы говорят, что для монопривода родная органика 235мм - годна. Конечно не на 100 000 пробега, но сил 200-250 выдержит.
Сам не пробовал. Наверно только Trusov может подтвердить/опровергнуть.

ЗЫ посмотрел по каталогу Хеликса - у Фиат/Форд/Мицу и Порше шлицы одинаковые 22.5mm x 20T. (на некоторых моделях)

трансмиссию обычно по моменту выбирают) и о каких 200-250 идет речь, если 20ВТ имеет 220 Ксений Собчак и 31 кг момента уже на 2500, что еще надо? Трудно маховик от 20ВТ поставить вместе со сцеплением и коробас в сборе от нее же?? какие трудности?? шланг от главного к рабочему прикрутить?

Ты бы прочитал сначала, прежде чем писать.
Да, в принципе проблем то нет, прикруть... просто, смотря куда прикручивать)))
Тут речь идёт о 156 и GTV 2.0 TС. турбо ( не штатно)

[komm]

я то представляю, и видел, и тему читал. Кстати о нештатном - ТД04Л много не надует. И, господа, радуйтесь, что в пределах одной модели есть и дизельные варианты и под спорт. И то, что у фиата взаимозаменяемость колоссальная.

[Slavan]

komm, слушай, по твоим заявлениям, всё сразу становится ясно.
Тд04 можно прилично сил снять, тут ещё и от степени зависит мощность. Если что, то тут не только ТД04.
Ты ставил на Альфу? Опыт есть? Что со шрузами и приводами, далее со ступицой? Как быть с вискомуфтой? Что с Переключением и кронштйнами?
Тут, на самом деле не всё так просто, как тебе кажется. Ясное дело, что установить можно, но тут речь идёт, о том с какой кпп гемора меньше при переустановке, а затягивать очередной тюнинг на год, ну его нафиг.

[romcon]

[vimeo][/vimeo]

komm, слушай, по твоим заявлениям, всё сразу становится ясно.
Тд04 можно прилично сил снять, тут ещё и от степени зависит мощность. Если что, то тут не только ТД04.
Ты ставил на Альфу? Опыт есть? Что со шрузами и приводами, далее со ступицой? Как быть с вискомуфтой? Что с Переключением и кронштйнами?
Тут, на самом деле не всё так просто, как тебе кажется. Ясное дело, что установить можно, но тут речь идёт, о том с какой кпп гемора меньше при переустановке, а затягивать очередной тюнинг на год, ну его нафиг.

Слав не обращай внимания .ну хочется человеку потролить.

[komm]

земляк, я очень мирный и не собираюсь ни с кем ругаться))

По мощности - максимальная отдача зависит только от турбины. Больше своего потенциала она не надует(если она дует максимум 700 кг, то хоть какая степень и все остальное, она будет дуть 700кг) теперь ко всем проблемам - не вижу основательных проблем с вкорячиванием. Не люблю говорить о каких-то заслугах, но КПП 16ВТ я уже почти адаптировал в ваз. Причем, если конструктивно в вазе можно было установить гидровыжим, я еще сцепление отличное поставил бы! А тут в пределах одной модели....

[Slavan]

земляк, я очень мирный и не собираюсь ни с кем ругаться))

По мощности - максимальная отдача зависит только от турбины. Больше своего потенциала она не надует(если она дует максимум 700 кг, то хоть какая степень и все остальное, она будет дуть 700кг) теперь ко всем проблемам - не вижу основательных проблем с вкорячиванием. Не люблю говорить о каких-то заслугах, но КПП 16ВТ я уже почти адаптировал в ваз. Причем, если конструктивно в вазе можно было установить гидровыжим, я еще сцепление отличное поставил бы! А тут в пределах одной модели....

Я так понял, что ты на Альфу не ставил КПП от своих собратьев.. Спасибо тебе, за твои мысли, но мы тут ищем людей которые реально устанавливали на АЛЬФУ!!