Club Italia

**Pavel78** » Сб ноя 17, 2012 11:47 pm

acab писал(а):вроде не

поаргументированнее, пожалуйста!
а то один пишет, что это серьезная турбина т28, когда ему несколько раз повторено, что родная 2810. и что машина не мыло со свинспарком. и мощи родных 220 пони, а с чипом на всем родном до 300.

**acab** » Сб ноя 17, 2012 11:52 pm

Pavel78 писал(а):
поаргументированнее, пожалуйста!
а то один пишет, что это серьезная турбина т28, когда ему несколько раз повторено, что родная 2810. и что машина не мыло со свинспарком. и мощи родных 220 пони, а с чипом на всем родном до 300.

как тебе сказать
т28 старая и как то так

холсет нада брать)
какой нить 35 или типа таво

вообще посмотри турбы gt30 или как их там

**Pavel78** » Вс ноя 18, 2012 12:01 am

acab писал(а):
Pavel78 писал(а):
поаргументированнее, пожалуйста!
а то один пишет, что это серьезная турбина т28, когда ему несколько раз повторено, что родная 2810. и что машина не мыло со свинспарком. и мощи родных 220 пони, а с чипом на всем родном до 300.

как тебе сказать
т28 старая и как то так

холсет нада брать)
какой нить 35 или типа таво

вообще посмотри турбы gt30 или как их там

я, наверное, плохо объяснил чего хочу....

дело в том, что если брать новую улитку, то разница по цене не столь принципиальная среди похожих турбин.
цели получить офигенную мощь нету, машина представительского класса и на ней никто особо не гоняет... да и движок потом каждый день перебирать тем более не охота.
так вот 2810 встречается нынче редко, да и втулковые подшипники кажутся каменным веком.
поэтому хотелось бы воткнуть более современную турбину, чтоб выдавала чуть большую мощь( просто чтоб была с запасом), тк машина чипованная (стеба ради) и чтоб улитк работала не на пределе.
Переделывать особо ничего не хочется. поэтому идеально воткнуть такую же по креплениям). место на чуть большую позволяет, но родная поставилась без съема радиатора(что упрощает сборку).

короче резюме: хотелось бы чуть-чуть более мощную и более современную)

**Gundesvan** » Вс ноя 18, 2012 12:16 am

Pavel78 писал(а):короче резюме: хотелось бы чуть-чуть более мощную и более современную)

А зачем новую покупать?
Проще старую перебрать или сделать гибрид.
В этом случае из старых деталей - останется только улитка горячей части. Все остальное будет новым и современным - как пожелаешь.
здесь подскажут http://www.turbo-lab.ru

**Pavel78** » Вс ноя 18, 2012 12:22 am

но я в СПб :-)

**Pavel78** » Вс ноя 18, 2012 12:26 am

Gundesvan писал(а):
Pavel78 писал(а):короче резюме: хотелось бы чуть-чуть более мощную и более современную)

А зачем новую покупать?
Проще старую перебрать или сделать гибрид.
В этом случае из старых деталей - останется только улитка горячей части. Все остальное будет новым и современным - как пожелаешь.
здесь подскажут http://www.turbo-lab.ru

даже про фиат 20вэ написано :-)

вопрос в том как они делают. новое- оно и в африке новое :-)

**Gundesvan** » Вс ноя 18, 2012 12:38 am

Pavel78 писал(а):
Gundesvan писал(а):
Pavel78 писал(а):короче резюме: хотелось бы чуть-чуть более мощную и более современную)

А зачем новую покупать?
Проще старую перебрать или сделать гибрид.
В этом случае из старых деталей - останется только улитка горячей части. Все остальное будет новым и современным - как пожелаешь.
здесь подскажут http://www.turbo-lab.ru

даже про фиат 20вэ написано

вопрос в том как они делают. новое- оно и в африке новое

Они ставят все новое - в твою улитку. Картридж новый, холодная улитка новая и тд. Если твоя улитка без трещин, можешь считать ее новой)))
Там Станислав работал, сейчас незнаю - позвони туда, он в консультации не откажет.

**Pavel78** » Вс ноя 18, 2012 12:43 am

Gundesvan писал(а):
Pavel78 писал(а):
Gundesvan писал(а):
Pavel78 писал(а):короче резюме: хотелось бы чуть-чуть более мощную и более современную)

А зачем новую покупать?
Проще старую перебрать или сделать гибрид.
В этом случае из старых деталей - останется только улитка горячей части. Все остальное будет новым и современным - как пожелаешь.
здесь подскажут http://www.turbo-lab.ru

даже про фиат 20вэ написано

вопрос в том как они делают. новое- оно и в африке новое

Они ставят все новое - в твою улитку. Картридж новый, холодная улитка новая и тд. Если твоя улитка без трещин, можешь считать ее новой)))
Там Станислав работал, сейчас незнаю - позвони туда, он в консультации не откажет.

улитка-то целая

**Pavel78** » Вс ноя 18, 2012 12:43 am

Gundesvan писал(а):
Pavel78 писал(а):
Gundesvan писал(а):
Pavel78 писал(а):короче резюме: хотелось бы чуть-чуть более мощную и более современную)

А зачем новую покупать?
Проще старую перебрать или сделать гибрид.
В этом случае из старых деталей - останется только улитка горячей части. Все остальное будет новым и современным - как пожелаешь.
здесь подскажут http://www.turbo-lab.ru

даже про фиат 20вэ написано

вопрос в том как они делают. новое- оно и в африке новое

Они ставят все новое - в твою улитку. Картридж новый, холодная улитка новая и тд. Если твоя улитка без трещин, можешь считать ее новой)))
Там Станислав работал, сейчас незнаю - позвони туда, он в консультации не откажет.

спс. попробую узнать

**fcoupe** » Вс ноя 18, 2012 10:49 am

Посмотри на сайте рустурбо, там одно время новый оригинал был в наличии по 30 тыс. Я много ездил на этом моторе и не понимаю, что там может дать шарик, лаг вообще не заметен. Сейчас у многих атмо с эконастройками педалей газа отклик гораздо хуже. Наверху ничего не стухало на штатной отсечке. В общем, хороший заводской продукт. Поэтому, чтобы не напортачить, нужно или купить родную новую турбину или прошерстить забугорные форумы на предмет удачного конфига. С учетом того,что совсем новые турбины стоят от 60 и выше + стоимость переделок, не факт что в этом есть смысл на машине бизнес-класса.

**komm** » Вс ноя 18, 2012 9:18 pm

а то один пишет, что это серьезная турбина т28, когда ему несколько раз повторено, что родная 2810. и что машина не мыло со свинспарком. и мощи родных 220 пони, а с чипом на всем родном до 300.[/quote]

да хоть пиццот :-)

тебе говорят турбина большая,и больше твоей штатной. а в чем собственно вопрос? ставь 2860, по фланцам, давно б померил линейкой основные размеры, загуглил в нэте Т25 и Т3, узнал бы? какой у тебя. Хотя бы здесь: http://clubturbo.ru/teh_info/turbo/chertezhi_flancev/.

**Pavel78** » Вс ноя 18, 2012 9:26 pm

Gundesvan писал(а):
Pavel78 писал(а):
Gundesvan писал(а):
Pavel78 писал(а):короче резюме: хотелось бы чуть-чуть более мощную и более современную)

А зачем новую покупать?
Проще старую перебрать или сделать гибрид.
В этом случае из старых деталей - останется только улитка горячей части. Все остальное будет новым и современным - как пожелаешь.
здесь подскажут http://www.turbo-lab.ru

даже про фиат 20вэ написано

вопрос в том как они делают. новое- оно и в африке новое

Они ставят все новое - в твою улитку. Картридж новый, холодная улитка новая и тд. Если твоя улитка без трещин, можешь считать ее новой)))
Там Станислав работал, сейчас незнаю - позвони туда, он в консультации не откажет.

а кстати, если картридж новый, улитки новые, вестгейт нет смысла оставлть старым в такой компании, что остается от моей старой? :fun

**acab** » Вс ноя 18, 2012 9:32 pm

Pavel78 писал(а):
а кстати, если картридж новый, улитки новые, вестгейт нет смысла оставлть старым в такой компании, что остается от моей старой?

чтобы ставить турбу лучше чем стоковая, нужно форсунки более производительнее)))

**Pavel78** » Вс ноя 18, 2012 9:36 pm

acab писал(а):
Pavel78 писал(а):
а кстати, если картридж новый, улитки новые, вестгейт нет смысла оставлть старым в такой компании, что остается от моей старой?

чтобы ставить турбу лучше чем стоковая, нужно форсунки более производительнее)))

вроде, пока хватает :fun

я ведь и пишу, что было бы неплохо, чтоб она была совсем чуть-чуть мощьнее....
я совершенно не хочу 400-500 сил на переднем приводе :fun

каждый день менять вискомуфту, резину и переднюю подвеску тоже не хочется. я уж молчу про то, что бензина и так кушает прилично :fun

**acab** » Вс ноя 18, 2012 9:42 pm

Pavel78 писал(а):вроде, пока хватает
я ведь и пишу, что было бы неплохо, чтоб она была совсем чуть-чуть мощьнее....
я совершенно не хочу 400-500 сил на переднем приводе каждый день менять вискомуфту, резину и переднюю подвеску тоже не хочется. я уж молчу про то, что бензина и так кушает прилично

зачем тогда тратиться на турбу которая лучше)?

Club Italia

турбина на 5,20 турбо каппу

Re: турбина на 5,20 турбо каппу

Re: турбина на 5,20 турбо каппу

Re: турбина на 5,20 турбо каппу

Re: турбина на 5,20 турбо каппу

Re: турбина на 5,20 турбо каппу

Re: турбина на 5,20 турбо каппу

Re: турбина на 5,20 турбо каппу

Re: турбина на 5,20 турбо каппу

Re: турбина на 5,20 турбо каппу

Re: турбина на 5,20 турбо каппу

Re: турбина на 5,20 турбо каппу

Re: турбина на 5,20 турбо каппу

Re: турбина на 5,20 турбо каппу

Re: турбина на 5,20 турбо каппу

Re: турбина на 5,20 турбо каппу

Кто сейчас на конференции