Свап турбины 155 2.5 V6 & 164 2.0 V6 turbo !

[lishov33]

еще вдруг проскочила мысль а если взять и в мотор v6 2.0 т поставить гильзы и поршня с 3.0 получится 2.7 т и огромный крутящий момент ! ? А ?

[acab]

еще вдруг проскочила мысль а если взять и в мотор v6 2.0 т поставить гильзы и поршня с 3.0 получится 2.7 т и огромный крутящий момент ! ? А ?

разве там блок не меньше?


ищи блок 3.0 в12

A 2.0 L (1,997 cc (121.9 cu in)) version was introduced in 1983. Both carburettor 132 PS (97 kW; 130 hp) and fuel-injected versions were available from the start. A 2.0 turbocharged version, derived from the 3.0 L 12v, was introduced in 1,991 in (50,571 mm) the Alfa Romeo 164 with 210 PS (154 kW; 207 hp). The engine has a 80.0 mm (3.15 in) bore and a 66.2 mm (2.61 in) stroke.

[lishov33]

Блоки есть 3.0 3шт, а почему в мотор 2.0 .гильзы с 3.0 не встанут ? Лишнюю высоту срезать . Блок точнуть И получится объем 2.7 ,высокооборотистый .

[Gundesvan]

Блоки есть 3.0 3шт, а почему в мотор 2.0 .гильзы с 3.0 не встанут ? Лишнюю высоту срезать . Блок точнуть И получится объем 2.7 ,высокооборотистый .

Оптимально - взять 3.0, и поставить чтото наподобие

правда не представляю - куда его впихнуть.
наверно самый бюджетный вариант будет.

[Gundesvan]

случайно наткнулся


http://www.hiperformancestore.com/superchargerkit.htm

[acab]

компрессор не выгодно

[ANTONIO155]

ниебическая нагрузка на ремень .

[lishov33]

да в том то и дело что затраты должны быть минимальными ! а компрессор я бы и так не ставил на обычный 12 клаппанный мотор ! это же не 3.2 24 клаппанный ! поэтому и хочу нахимичить с имеющимся в наличии на моей 155V6 2.5 и движком 2.0 T от 164й ! с минимальными изменениями в конструкции !

[Typhoon]

да в том то и дело что затраты должны быть минимальными !

Только не в этом случае.

[lishov33]

но как бы в 100 штук уложусь ? примерно хоть !

[acab]

но как бы в 100 штук уложусь ? примерно хоть !

если будешь всё бэушное ставить - то почему бы и нет?

[acab]

мне тут умные люди сказали, что можно поставить гильзы другие от 3.0 или 3.2 или 3.8, поршня, шатуны и коленвал от 2.5\3.0\3.2 в этот 2.0 тюрбо
в общем собрать строкер. правда это не бюджетно нифига ))

но боюсь что такими темпами. придётся поворачивать двигло на 90 градусов и варить мост с дифференциалом заваренным на заднюю ось

[Trusov]

а в чем прикол то? у 2.0 тб клапана меньше,каналы и соотв. коллектора выхлопные меньше.Получится извините гуамно.проще поставить двигло 3.0 или 3.2 и уже его наддуть.гимору в разы меньше и по деньгам дешевле.Я ж вам говорю -в сток дунуть пол бара(не трогая мотор) будет за 300лс.при том что дело даже не мощности, а в моменте. 3.0 и так шлифует даже на 17 колесах(а их в 155 поставить проблематично),а с наддутым на переднем приводе вы вообще не зацепитесь.

[Gundesvan]

Вообще 2.0 В6 турбо - весьма странный мотор.
Понятно, что он создавался Альфой под налоговое кроилово.

Одни выпускные коллектора - чего стоят.
Они практически дуют друг в друга, а сбоку висит турбинка
Забавно, но при этом авто - достаточно бодро бегает )))

[lishov33]

У меня и на стандартном чиповонном моторе v6 2.5 колеса r17 и так шлифовали не плохо ! А стартовать без пробуксовок я умею !