Большой тунинХ большой альфы (164)

[Dograf]

конечно на 147 ширики для 2 литровки стоят 1000е ну ето и разные машины и разные движки.

Банально, но на твинспарке одна голова, а на v6 две )) Отсюда и цена.

тут все понятно.
цены конечно не детские но очень хочется при всем что двигатель ето просто первый пункт в обсуждении. а там еще масса всего впереди.

хочу сравнить цены на то как сделать все правильно (автодельта сквадра и прочие понты) и что можно за эти деньги наколхозить (из серии а тут мы пильнем впуск поставим клапана Тобразные на 7мм и тд) и каково соотношение результата ресурса и стоимости.

варианты установки турбин и компрессоров я откидываю с данного момента тк слишком дорого. меньше 5 евр даже говорить неочем. к тому же я не люблю турбированные вещи за особенности их эксплуатации

[Typhoon]

варианты установки турбин и компрессоров я откидываю с данного момента тк слишком дорого. меньше 5 евр даже говорить неочем.

При правильном атмо-тюнинге, дающем значимый различимый со стоком приход, потратишь не меньше.

[Dograf]

варианты установки турбин и компрессоров я откидываю с данного момента тк слишком дорого. меньше 5 евр даже говорить неочем.

При правильном атмо-тюнинге, дающем значимый различимый со стоком приход, потратишь не меньше.

я не фанатично. те я не ставлю цель выжать 500.
но при наддуве это минимум весьма накладно. на атмосфере могу варьировать по бюджету.

[Dograf]

помогите разобраться:
нашел несколько вариантов валон от бариани. а можно ли где нибудь найти конечные результаты замеров? т.е значения мощности и крутящего момента после установки?
вариантов всего 4
http://www.cb-cams.com/dettaglio_prodot ... 5&lang=eng
http://www.cb-cams.com/dettaglio_prodot ... odotto=128
http://www.cb-cams.com/dettaglio_prodot ... rodotto=36
ну и для самых больных http://www.cb-cams.com/dettaglio_prodot ... rodotto=37

по чип тюнингу смог выяснить что максимальный результат можно получить только от сквадры. остальные предлагаемые комплекты имеют что то около 220лс. но это без замены впуска.

[Ромуальд]

Скрытый текст

[Dograf]

Скрытый текст

а совими словами ?:)

[Ромуальд]

Скрытый текст

а совими словами ?:)

Мотор 3и2 выдаёт 250 сил и 300 крутящего момента. Шкив коленвала в 3 раза дешевле, чем у 3.0. Упразднён гидронатяжитель ремня ГРМ. "Нетекущий" приврод маслонасоса. Цена б/у мотора сопоставима с ценой доработок 3и0. Одни плюсы!
Только, скажи, где ж его взять-то!? )))

[Dograf]

работаем с чем досталось:)

так и про 3,7 можно помечтать

[Пупкин]

касаемо шкива КВ переделал из 2.5 156 и поставил ремень чуть короче
в гробу я видел шкиф на 3.0 24ве покупать))))))

[Dograf]

касаемо шкива КВ переделал из 2.5 156 и поставил ремень чуть короче
в гробу я видел шкиф на 3.0 24ве покупать))))))

а чем вам шкив родной не угодил?

[Пупкин]

умирает он обычно и начинает елозить восьмеркой

[Ромуальд]

работаем с чем досталось:)

так и про 3,7 можно помечтать

Да хоть 3.8...

Всё это для пижонов )
Есть мотор 3и2. А больше- ничего. Ты сам-то посчитай, сколько нужно потратить "фондов", чтобы из твоих трёх литров выжать 250/300. Ну, не дороже ж 150 т.р. такой мотор стоит?.. А у тебя одни только валы, что ты привёл, выходят за сотку. Неубедительно? )

[Ромуальд]

касаемо шкива КВ переделал из 2.5 156 и поставил ремень чуть короче
в гробу я видел шкиф на 3.0 24ве покупать))))))

а чем вам шкив родной не угодил?

Дорого!

[Dograf]

работаем с чем досталось:)

так и про 3,7 можно помечтать

Да хоть 3.8...

Всё это для пижонов )
Есть мотор 3и2. А больше- ничего. Ты сам-то посчитай, сколько нужно потратить "фондов", чтобы из твоих трёх литров выжать 250/300. Ну, не дороже ж 150 т.р. такой мотор стоит?.. А у тебя одни только валы, что ты привёл, выходят за сотку. Неубедительно? )

да я щас реши оставить вопрос с двигателем и мощностью посольку тут в цене и результате пока неопределенность есть некая. единственное что я буду работаь только с головами те с верхом. у меня в списке доработок вообще двигатель на последнем месте. тк есть другие приоритеты. просто опрометчиво подумал что быстро разберусь с результатом. все нетак

на счет 3,2 я не знаю насколько у вас деньги карман оттягивают и вываливаются но выкладывать 35+тр за налоги супротив моих 9т щас считаю тоже немаловажным фактом с учетом того что машина будет в одних руках еще долго.

я прикидываю варианты что мождно сделать за адекватные деньги. пока большего результа добился Пупкин. дешего и сердито.

не получиться тк и похороню идею с повышением мощности. сыграю на коробках чтобы обеспечить нужную мне динамику в диаппазоне 0-150 больше всеравно не езжу.

хотел бы выжать максимум тк точил бы без вариантов или искал американскую версию с 3,5

[Typhoon]

Атмо-тюнинг по классической схеме примерно у всех одинаков:

1. Прямой холодный впуск (cold air intake) c фильтром пониженного сопротивления
2. Широкофазные р/в с бОльшим подьемом клапанов
2а. Дроссельная заслонка увеличенного диаметра
3. Набор более жестких пружин под р/в и повышенные обороты, кастрирование г/к, если они есть.
3а Доработка головы (портинг)
4. Доработка ЦПГ двигателя под большую надежность на высоких оборотах. Легкие шатуны и поршни (кованые), развесовка и балансировка.
5. Настроенный выпускной коллектор, доработка выпуска (удаление катализаторов т тп.)
6. Настройка ЕКУ под новое железо или установка программируемых мозгов с последующей отстройкой.
7. Сопутствующий апгрейд других систем по необходимости (сцепление, тормоза, подвеска, резина и тп)

Вобщем, довольно небюджетное предприятие, если все по уму делать.