Тюнинг vs замена на более мощный мотор, 156

[Ivan_004]

мне больше всего импонирует вариант с увеличением объема цилиндров, т.к. если надо будет лезть в движок, то лучше уж сразу делать все, полную капиталку. а раз делать капиталку - то может можно ченить нахимичить но знаний по матчасти не хватает на определение возможности данной операции.
если сравнивать по ттх jts и 2.5 бассо, то не такая уж и большая разница в силах, и особенно в моменте, вот и пришла в голову мысль, как бы сделать 2.0 быстрее 2.5 без совсем уж космических вливаний

думаю, разница будет, даже если брать 2.5. А так - eсли купить 3.2 и перебрать, и плюс к нему мозги и пр. - можно в 10к еро уложиться спокойно, а результат будет лучше чем дуть jts. Но все равно дорого

[ToSHiC]

Самое простое купить 2.5

А также можно купить 3.0 и 3.2 (ну со всем что понадобится при установке). Я думаю такой вариант дешевле и понятнее в плане результата по сравнению с наддутым jts

думаю, имелось в виду махнуть машину на другую с 2.5 это дешевле

[Ivan_004]

Самое простое купить 2.5

А также можно купить 3.0 и 3.2 (ну со всем что понадобится при установке). Я думаю такой вариант дешевле и понятнее в плане результата по сравнению с наддутым jts

думаю, имелось в виду махнуть машину на другую с 2.5 это дешевле

Не, ну тоже вариант. Но как было отмечено выше - машину любят, и менять не хотят. Да и вариантов купить живую 2.5 не много. Махнуть движок - это вариант (как мне кажется), если хочется оставить свежую машинку и добавить в нее лс.

У меня предыдущая 2.5 была убита боковым ударом - вот с нее все сняли и поставили в 1.8. Только в том случае 1.8 была не сильно живая. А так - почему бы нет. Но из-за 2.5 я бы не стал. Вот 3.2 - другое дело.

[Ivan_004]

Всем привет!
Насчет замены движка - что можно достать и воткнуть с наименьшими финансовыми потерями:) Интересуют только более мощные двигатели. Что конкретно нужно менять, подойдет ли коробка к 2.5, к примеру, ну и т.д. Самый простой вариант - поменять машину - оставлю про запас Рациональность сих действий тоже обсуждать нет смысла , интересует возможность и примерные цифры

При замене двигателя - если брать v6- менять придется много чего. Проводка, мозг, коробка, сцепление, приборы, вентилятор-радиатор, подвеска, навесное оборудование. Это если делать v6 в заводском виде.

[pivz]

Вся проблема (как правило) это в отсутствии денег. Врядли нормальный человек, готов потратить от 5 до 10 евро за компрессор от Автодельты для 156-й.

не не, нах, само собой, автодельта просто как показатель. прост я уверен, что кто-то опыт автодельты использует, и за меньшие деньги:)
10к евро естессно на 156 не бюджет, смысла нет. 4к - еще можно задуматься... но, вроде, ни один из вариантов в этот бюджет не впишется:( Ivan_004, двигло меньшей мощности по идее меньше гемора пересадить, чем обратная процедура. вот продаются периодически 3.0, да и у меня есть возможность занедорого притащить из европы, но вот КАК все это осуществить, во сколько встанет навесное, мозги-проводка, коробка, сама работа и т.д. более-менее конкретные цифры, без учета покупки нового-продажи старого движка. я уверен, многим будет интересно. а у меня остается примерно неделя до принятия решения, судьба авто висит на волоске

сцепление, приборы, вентилятор-радиатор, подвеска

неужели сцепление + 15 н\м не выдержит (в случае с 2.5)? приборы зачем, по подвеске вроде аморты только отличаются?

[Ivan_004]

Вся проблема (как правило) это в отсутствии денег. Врядли нормальный человек, готов потратить от 5 до 10 евро за компрессор от Автодельты для 156-й.

не не, нах, само собой, автодельта просто как показатель. прост я уверен, что кто-то опыт автодельты использует, и за меньшие деньги:)
10к евро естессно на 156 не бюджет, смысла нет. 4к - еще можно задуматься... но, вроде, ни один из вариантов в этот бюджет не впишется:( Ivan_004, двигло меньшей мощности по идее меньше гемора пересадить, чем обратная процедура. вот продаются периодически 3.0, да и у меня есть возможность занедорого притащить из европы, но вот КАК все это осуществить, во сколько встанет навесное, мозги-проводка, коробка, сама работа и т.д. более-менее конкретные цифры, без учета покупки нового-продажи старого движка. я уверен, многим будет интересно. а у меня остается примерно неделя до принятия решения, судьба авто висит на волоске

сцепление, приборы, вентилятор-радиатор, подвеска

неужели сцепление + 15 н\м не выдержит (в случае с 2.5)? приборы зачем, по подвеске вроде аморты только отличаются?

На 2.5 другая разметка спидометра (не уверен про jts), на 3.2 - до 300 вроде. По ценам - лучше поговорить с Виталиком - у него все проделали. В моем случае (я был донором) - уже все было, включая мотор с доками, т.к. машина была убита в бок, а спереди все осталось целым. И ничего искать не пришлось. Относительно цены опять же - как и что ставить. Если из Минска бу - одно дело, из Италии новое - это, как понимаешь, совсем другое. Амморты по подвеске, да. Насчет пружин не знаю. Проводку и мозги можно поискать на разборах. Опять же - перебирать ли мотор. Т.к. одно дело сравнительно новый jts, другое дело - непонятный мотор неизвестно откуда.

[ToSHiC]

на сколько я помню, несколько лет назад Capon из украины себе в мыло ставил 2.5, запарился глюки вылавливать и потом просто купил 159

[Ivan_004]

на сколько я помню, несколько лет назад Capon из украины себе в мыло ставил 2.5, запарился глюки вылавливать и потом просто купил 159

Возможно, глюки связаны были с тем, что у него просто 156я глючная? Вообще, откуда им взяться дополнительно при грамотной работе по электрике?

[Typhoon]

Вообще, откуда им взяться дополнительно при грамотной работе по электрике?

А что, ты когда-нибудь видел живьем грамотного электрика? Я за 20 лет не видел ни разу.

[Ivan_004]

Вообще, откуда им взяться дополнительно при грамотной работе по электрике?

А что, ты когда-нибудь видел живьем грамотного электрика? Я за 20 лет не видел ни разу.

А я ни слова не сказал про грамотного электрика
Я сказал про грамотную работу по электрике - т.е. имел в виду, что в данном конкретном случае можно обойтись без глюков, если повезет...

[Typhoon]

имел в виду, что в данном конкретном случае можно обойтись без глюков, если повезет...

Вероятность примерно 0,045%. Я бы не стал на это серьезно ставить.

[Ivan_004]

имел в виду, что в данном конкретном случае можно обойтись без глюков, если повезет...

Вероятность примерно 0,045%. Я бы не стал на это серьезно ставить.

В моем случае, возможно, новому обладателю мотора повезло. Хотя, с тех пор не общались, может что-то и всплыло. Хотя, честно сказать, слабо представляю, что может вылезти "потом", если в первый момент все правильно подключили.

[ToSHiC]

имел в виду, что в данном конкретном случае можно обойтись без глюков, если повезет...

Вероятность примерно 0,045%. Я бы не стал на это серьезно ставить.

В моем случае, возможно, новому обладателю мотора повезло. Хотя, с тех пор не общались, может что-то и всплыло. Хотя, честно сказать, слабо представляю, что может вылезти "потом", если в первый момент все правильно подключили.

а что за тачка была? случаем не тёмно-зелёное мыло с высоким антикрылом альфовским?

[Ivan_004]

а что за тачка была? случаем не тёмно-зелёное мыло с высоким антикрылом альфовским?

Неа, донор - темно-синее мыло убито в правый бок. А преемник - темно-синий вагон 1.8