ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ

[G35]

1 бар = 14,5 psi = 101 кПа = 0,1 МПа = 1 кгс/cм^2

По примеру 405 кг/час, т.е. 0.1125 кг/c

три двигателя по 6 л.с., т.е 6х3=18 л.с./1,36=13,23 кВт (13230 Вт)

Давление 5,5 рsi = 37930 Па

к.п.д. = 37930х0,1125/13230 = 32% - при норальном режиме (при этом, думаю, потребляемая мощность будет ниже и следовательно к.п.д. должен вырасти)

при кратковременном до 10 psi, к.п.д. = 68960х0,1125/13230 = 58%

Т.е. вот этот девайс - реальный и похож на правду жизни

[hamas]

Так же в комплекте рекомндуют ставить систему динамического наддува с крыльчаткой. Если по теории нагнетателя хватит на 15-20 секунд, то думаю будет она включаться на высоких оборотах как раз эта крыльчатка поможет избавиться от провалов.

[nmi77]

1 бар = 14,5 psi = 101 кПа = 0,1 МПа = 1 кгс/cм^2

По примеру 405 кг/час, т.е. 0.1125 кг/c

три двигателя по 6 л.с., т.е 6х3=18 л.с./1,36=13,23 кВт (13230 Вт)

Давление 5,5 рsi = 37930 Па

к.п.д. = 37930х0,1125/13230 = 32% - при норальном режиме (при этом, думаю, потребляемая мощность будет ниже и следовательно к.п.д. должен вырасти)

при кратковременном до 10 psi, к.п.д. = 68960х0,1125/13230 = 58%

Т.е. вот этот девайс - реальный и похож на правду жизни

то электрическая мощность привода этого пылесоса 13 киловат? а теперь вспомни какая мощность у генератора на автомобиле

[G35]

Вот в этом и вопрос! Где столько взять?

[Йож]

Вот в этом и вопрос! Где столько взять?

Если вы не планируете сваргинить гибридную систему питания, например, внедрением в багажник аккумуляторных батарей бешенной емкости с неизбежностью их постоянной подзарадки, то электрическую энергию придется брать из механической. Само собой штатного генератора для этого не хватит. Как вариант установка доп. генератора. от которого будет питаться электоромотор и нагнетать воздух. Т.о. для создания избыточного давления используется часть механической энергии вырабатываемой двигателем. В итоге при элетронагнетателе мы имеем сначало потери при приобразовании механической энергии в электрическую, а потом потери при обратном преобразовании электрической энергии в механическую. Очевидно, что эта задумка просто нелепа, т.к. обычный компрессор делает тоже самое, но только напрямую, без доп. потерь при двойном преобразование энергии. Получается, что электорокомпрессор - это обычная компрессорная схема, в которую внесли два прямопротивоположных шага, которые к тому же и нехилых затрат энергии требуют, как следствие КПД при этом значительно падает. Вывод электронагнетатель на ДВС без доп.источников питания по мимо самого ДВС - бред изначально.

[G35]

У электронагнетателя есть изумительное свойство, недоступное для турбин и компрессоров - максимальное давление не зависящее от оборотов коленвала двигателя. Причем с плавным изменением давления

Такая вещь отлично подошла бы на гибрид.

[St.A.R.T]

интересно. а никто не пробовал привод компрессора через вариатор? идею дарю.