Club Italia

**Kermit** » Пт июл 20, 2007 10:41 am

Если отливки блока изначально были одинаковыми, то разница в посадочных диаметрах гильз не проблема. Из маленькой дырки всегда можно большую сделать. :-D

**Monk** » Пт июл 20, 2007 4:45 pm

Trusov писал(а):Объясняю еще раз,гильзы не встанут,у них разный посадочный диаметр.У 3 литрового диаметр поршня больше ,чем у 2.5 посадочный диаметр гильзы.А вот, как раз, колено встанет без проблем ,по корням они одинаковые.

Спасибо уваж. Trusov за инфу, а система смазки двигателя не отличается(одинаковые ли маслянные насосы по производительности)?

**Trusov** » Сб июл 21, 2007 2:27 pm

Да.

**David-155** » Пн июл 23, 2007 3:35 pm

а можно тоже самое со 155-й проделать, из 2,5 в 3,0(от 164-й). на будущее хочу.

**Trusov** » Вт июл 24, 2007 2:06 am

Можно.

**PenguiN** » Вт июл 24, 2007 3:42 am

Trusov писал(а):Можно.

Краткость - сестра таланта.
Тебе надо подпись "консультант Трусов к вашим услугам" :-D

**David-155** » Вт июл 24, 2007 9:14 am

а насколько реально в 155-ю запихнуть 24-х клапанник от или 164 или от 156-й? спасиб.

**Stas 155V6** » Вт июл 24, 2007 10:41 am

David-155 писал(а):а насколько реально в 155-ю запихнуть 24-х клапанник от или 164 или от 156-й? спасиб.

+1

**nmi77** » Ср июл 25, 2007 12:38 am

труднее

**BoostBuster** » Ср июл 25, 2007 12:36 pm

David-155 писал(а):а насколько реально в 155-ю запихнуть 24-х клапанник от или 164 или от 156-й? спасиб.

Реально. по креплениям он такой же как и 12-ти. Просто берется и вставляется.

**David-155** » Ср июл 25, 2007 1:01 pm

ну там соответственно заменой мозгов и проводки. а как с коробкой, остается родной или от 24-х клапанника?

**Stas 155V6** » Ср июл 25, 2007 1:19 pm

David-155 писал(а):ну там соответственно заменой мозгов и проводки. а как с коробкой, остается родной или от 24-х клапанника?

Давид, привет!
Я ссылочку в старом компе потерял, но был такой отчет в инете на английском. Мне его здесь на форуме давали.
Точно не помню, но по моему там немец движок переделал в 24 клапана (на 155-й) или в 3 литра - точно не помню. В общем - 250км/ч максималка вышла.
Только он говорил, что проще было движок сразу другой воткнуть.

По моему так, если я ничего не переврал! :-D

**David-155** » Ср июл 25, 2007 1:30 pm

Привет, привет. как сам, машинка? да я и думаю или старую 3,0 сделать на будущее, или целиком 3,0 24 валвэ воткнуть.

**Stas 155V6** » Ср июл 25, 2007 4:47 pm

David-155 писал(а):Привет, привет. как сам, машинка? да я и думаю или старую 3,0 сделать на будущее, или целиком 3,0 24 валвэ воткнуть.

Ту, которая Тетра?
Дык там же 2.0, если я правильно помню! А под 3.0 только v6 переделать можно. Тогда уж проще 24 valve воткнуть, раз уж все переделывать!

Я свою подзабросил чуток, на фокусе служебном езжу, а Альфа в гараже пылится. Хочу либо запчастюшек постепенно набрать и "оптом" сделать. Либо притащить "донора". В настоящее время такой вариант просчитываю. А после либо замена двигателя и кузова (под мои документы), либо просто из 2-х одну собрать. Смотря откуда и в каком состоянии и как растаможен "донор" будет.

А я думал, ты Тетрочку продал уже!

**0дуванчик** » Ср июл 25, 2007 6:10 pm

опасные вы тут темы поднимаете :lol:

так и действительно можно зачем-то 155 3.0 сделать :!:

а расскажите, мож кто знает, коробка жить будет после такого, сцепление больший момент осилит?
что по з.ч. надо? коленвал, гильзы, поршни... дроссель тот-же? колектора?
что проще мотор взять и из двух один собирать? или по запчасткам покупать?

Club Italia

AR 156 2.5 в 3.0

Кто сейчас на конференции