Скоро-скоро на луга выйдут белые снега :) (с)

[nmi77]

Вот тут калькулятор говорит
http://rceng.com/technical.htm
что при желаемых 300хп на 4х цилиндрах, при давлении в рейке 3бара и скважности 80%, нужны по меньшей мере 588сс
Кому верить?

[Typhoon]

Вот тут калькулятор говорит
http://rceng.com/technical.htm
что при желаемых 300хп на 4х цилиндрах, при давлении в рейке 3бара и скважности 80%, нужны по меньшей мере 588сс
Кому верить?

Можно верить. Например на Субару Sti при 265лс установлены 525сс форсунки.

[nmi77]

А как же выходит на штатных форсунках
230лс на 8v (IW025 309cc) по этому расчету минимум 361сс
280 на 16v (IW058 384cc) - 439сс?

На одном форуме предложили необходимую хп с форсунки умножать на 5,6 (80% скважности), либо на 5 при 100%. Такая фолшебная формула имеет право на жизнь?

[димон155т]

На самом деле формула всем известна ХХХсс умножить на кол-во цилиндров и делить на 5. Итого получается что на 300 сил при 4 цилиндрах надо 375 сс при скважности 100% .

[BoostBuster]

Достаточно будет изменить длительность импульсов в прошивке, или в железе ковырятся?

Если форсунок хватает то достаточно изменить длительность, правда вот напрямую она не задается в картах, а считается по формулам которые я сдесь где то писал. По этому для MAF систем если форсунки проходят по производительности и расходомер не затыкается , то можно вообще ниичего не делать. Для MAP необходимо будет откорректировать таблицу VE.

[BoostBuster]

А как же выходит на штатных форсунках
230лс на 8v (IW025 309cc) по этому расчету минимум 361сс
280 на 16v (IW058 384cc) - 439сс?

На одном форуме предложили необходимую хп с форсунки умножать на 5,6 (80% скважности), либо на 5 при 100%. Такая фолшебная формула имеет право на жизнь?

Такой волшебной формулой обычно и пользуются. С одной стороны чем больше форсунки, тем лучше (большой запас по производительности - меншьше длительность импульса-> меньше перегрев соленоидов и выходных ключей мозгов) но с другой стороны допустим на Х\Х 4 форсунки с литровой производительностью могут заливать моторо еще не открывшись полностью т.ч. перегибать палку тоже не нужно. по формуле Power / Nцил * 5 - определяется минимальная производительность форсунки. Это конечно давольно приблизительно но опираться на это вполне можно.

[BoostBuster]

Можно верить. Например на Субару Sti при 265лс установлены 525сс форсунки.

Это для того чтобы клиентам Алтюнинга не пришлось бы разоряться еще и на форсунки когда они приедут к вам с просьбой сделать им 320 лс

[BoostBuster]

А ты не парься-строй как задумал. Мало того-самая точная отстройка всегда была на дороге, а не на стенде. Только в условиях реальных нагрузок и движения можно точно настроить телегу, а стенд не всегда правильно имитирует такие нагрузки.

Золотые слова! Respect!

[Typhoon]

280 на 16v (IW058 384cc) - 439сс?

Какие это 280лс? Виртуальные-кратковременные на 100% открытии и бедной смеси от забугорных апологетов чиптюнинга?
210лс заводом установлено на 058 инжекторах-и баста. Для полного кайфа напомню, что более 80-85% открывать их не стоит-это от бедности. Это кстати с учетом того, что Веберовские форсунки относятся к разряду racing и могут работать при 90% открытии.

[Typhoon]

На самом деле формула всем известна ХХХсс умножить на кол-во цилиндров и делить на 5. Итого получается что на 300 сил при 4 цилиндрах надо 375 сс при скважности 100% .

Лучше пользоваться калькуляторами-хотя бы таким:
http://www.stealth316.com/2-air-fuel-flow.htm

[BoostBuster]

Лучше пользоваться калькуляторами-хотя бы таким:
http://www.stealth316.com/2-air-fuel-flow.htm

Нда, типа от простого к сложному. Сдесь вот еще одно неизвестное - BSFC. Угадайте какое значение у вашего мотора? 0.4 - тогда получите 666 сил с 384-х форсунок, а 0.6 - тогда всего лишь 244. Но это при 100 % DC. C другой стороны особого смысла запариваться на эту тему не вижу - что 384, что 550 сс форсунки, цена практически одинаковая. для 2.0 двигателя можно лехко применять даже не пикэндхолдовые 550 сс форсунки - 0.25 мс время отклика для 2-х литров на х\х более чем достаточно. Собственно кушечные 701-е (240cc) на х\х открываются на 2.8 мс, твинспарковские штатные 702-е (189сс) - 3.4мс. Т.е. для 550сс приблизительное время будет порядка 0.8-1.0мс, т.ч. запас по отклику даже для высокоомных форсунок есть. Т.ч. если тюнить то брать на 550 , прописывать в мозги и не парится.

[Typhoon]

Т.ч. если тюнить то брать на 550 , прописывать в мозги и не парится.

Верно.

[димон155т]

ЭХ.......... только стоят они в несколько раз дороже чем 365 например.

[Typhoon]

Ну да. Я вот брал по 150 зеленых за писалку, Power Enterprise 800cc. В среднем они так и стоят 120-160$/шт.

[BoostBuster]

ЭХ.......... только стоят они в несколько раз дороже чем 365 например.

Далана Дим ты чо, у нашего бошевского диллера тут цены на них оч минимально отличаются. Что за 702-е на 189 сс для альфы, что за 351-е для порша или крайслера какого то там на 735 сс! - стоят практически одинаково - 80-100 евро.