Club Italia

Продаётся Alfa 155 1.6 16V 1996 год
суммарный пробег 190000км
пробег двигателя после расточки на первый ремонт 62000км
ZAR16700000148600

Что хорошего:
облегчённый маховик (очень ощутимо при разгоне)
впрыск Январь-5.1.1-71 (возможность чип-тюнинга, все датчики отечественные)
турбина GT17 ( пробег 2500км).

В добавку: новый генератор (100Ач), новые рычаги передней подвески, новые рулевые наконечники, 3 масляных фильтра, 10 литров масла Selenia 20K, расширительный бочок, новые шатунные вкладыши, новая прокладка ГБЦ, новые задние подкрылки.

В добавку новое и старое от прежнего впрыска: блок управления, дроссельная заслонка в сборе, катушки зажигания (совсем новые), сцепление (износ диска около 50%, ещё можно ездить и ездить).

Что менялось в последнее время:
ремень ГРМ (прошёл 18000км), ремень генератора укороченный (прошёл 18000км), сцепление (прошло 18000км), коренные вкладыши (пробег 2500км).

Что в машине не так (в скобках средняя стоимость в Москве данной работы):
разобраться с компрессией, может быть заменить кольца (она 16,5-17,5, слишком уж большая) [5000-8000]
заменить шатунные вкладыши на новые (к-ые прилагаются) [1500]
посадить картер на герметик (прилагается, силиконовый) [500-1000]
заменить резинки на переднем стабилизаторе (стоят копейки) [1000]
заменить правый задний подшипник подвески [4000]
небольшой кузовной ремонтик (если есть желание) [12000-15000]

Можно оставить с турбиной, но тогда надо переделать выхлопной коллектор от турбины, или снять её.


В придачу комплект новых стрелочных указателей и датчиков Pro-Sport и подиум для них.
давление масла
давление наддува
темп. масла.


Но принимайте во внимание то, что:
облегчённый (не слишком зверски) маховик
настраиваемый простой впрыск
турбина (и подготовка для установки датчиков)
стоит не менее 2000 у.е. в Москве, а я это не включаю в стоимость.


Такая машина отдаётся за 130000р (Рязань).
Если будут аргументы - поторгуемся.
Причина продажи - уеду на несколько месяцев из России, а может и на более продолжительное время.

Написал всё, что есть.
По желанию могу запостить фотки дефектов кузова.

P.S.

ещё в комплекте идёт

литые диски 15R, ET38.
резина Ampet Planet K-301 185/65/15R (новая).
два интеркулера


Дополнительные вопросы на admin@62rus.com

Ещё в придачу:

новые тормозные передние и задние колодки,
платиновые свечи (те, что маленькие),
2 новых модуля зажигания,
новые задние тормозные диски,
аккумулятор (б/у месяц).

поигрался и бросил

1. Нет времени заниматься ей и негде.
2. Нужны деньги на оформление заграницей.
3. Зап. частей щас не будет до сентября (все в отпусках).


Разве цена завышена ?
(учитывая стоимость всего прилагающегося).

небольшой кузовной ремонтик (если есть желание) [12000-15000]

А я гдето слыхал, что там ремонта тыщ на 28. Типа почти вся по кругу???

А я гдето слыхал, что там ремонта тыщ на 28. Типа почти вся по кругу???

Я знал, что ты не сможешь промолчать [/quote]

ROMARIO писал(а): А я гдето слыхал, что там ремонта тыщ на 28

Я тоже не могу промолчать! Итак, вот с этого места - поподробнее...может, 28 тыс - это по Москве, а по ценам Рязани это и есть 15 ? Хотя вряд ли такой разнос...И еще хотелось бы понять - что там такое с движком на самом-то деле!? Компрессися, в частности, порадовала....

Там затрат на 20 (+машина 6500 стоила) тыщ, а не ремонта

Первый кап. ремонт 3500 у.е. (расточка, поршневая, клапана, компенсаторы, ремни, вкладыши, направляющие, сцепление и б/у ГБЦ)
Облегчение маховика 700 у.е.
Установка турбины + новая турбина 3000 у.е.
Переделка впрыска 500 у.е.
Резина (2 раза менял летнюю в том и этом сезоне) 1000 у.е.
Диски менял каждые 3 месяца.
Масло менял почти каждую неделю.

Просто я уеду, а ей тут гнить ?
Гаража нету, за стоянку надо платить.
Отца, брата - никого нету.

В принципе как хотите.
Никто не купит - будет стоять.
Или по частям продам.

Цена, кстати нормальная, но для стоковой машины, учитывая, то как ты ее извратил, продать будет непросто... разве только какому-нибудь прыщавому стритрейсеру проехать по мозгам -:)))

Pavel_155 писал(а):

ROMARIO писал(а): А я гдето слыхал, что там ремонта тыщ на 28

Я тоже не могу промолчать! Итак, вот с этого места - поподробнее...может, 28 тыс - это по Москве, а по ценам Рязани это и есть 15 ? Хотя вряд ли такой разнос...И еще хотелось бы понять - что там такое с движком на самом-то деле!? Компрессися, в частности, порадовала....

Что надо сделать с двигателем.
Компрессия такая дикая из-за того, что головку торцевали люди, не знающие о правилах сточки, сточили наверное 0,25мм, вместо положенных 0,1мм.
Компрессию можно вылечить, чуток (0,15мм) сточив поверхность поршней. Или поставить 2 прокладки (что не очень гут).
Что в ГБЦ надо править - заменить несколько гидрокомпенсаторов, почистить каналы от нагара.
Картер (масляный поддон) можно усадить на герметик, или чуток шлифануть и тоже усадить на герметик. Картер видимо повело чуток, когда я им чирканул, а после аргоном заварил.

Ещё, что хорошего:
мп3-магнитола
сигнализация
маршрутный компьютер


Вспомнил, что ещё менял этой весной:
стоит новый радиатор двигателя и новая помпа,
стоит немного б/у панель предохранителей,
спереди стоят амортизаторы Boge (пробег 8000км).

Tigra писал(а):Цена, кстати нормальная, но для стоковой машины, учитывая, то как ты ее извратил, продать будет непросто... разве только какому-нибудь прыщавому стритрейсеру проехать по мозгам -:)))

Я её не извратил, а упростил и удешевил стоимость датчиков и прочего.

Сравните ДМРВ оригинал и ДМРВ оригинал ВАЗ (1,6л кстати тоже)
350 евро против 50 евро.
Остальные датчики, к-ые у меня щас:
детонации 300р
РХХ+ДПДЗ 500р
ДМРВ 1700р
ДПКВ 130р

Блок управления впрыском
альфовский - 300евро
Январь - 3500р

Модули зажигания
альфовские - 400евро
ВАЗ - 2500р за 2 модуля

Конструктивно в машине ничего не менялось.
Только замена проводки впрыска.

Ну снял ещё кондиционер и радиатор кондиционера, т.к. он (и тот, и этот) просто сгнили
А на место радиатора легко встанет интеркулер.


Маховик облегчён т.о., что сточен слой по окружности, прочности его нисколько не убавило.


Причина продажи одна - я уеду осенью, доводить всё до ума нету времени и места (гаража). И машина (а есть вмятинки, царапинки) всёравно в цене не прибавит.


Что мог (заменил прокладку ГБЦ) на стоянке сделал.

Подумал посидел

Отъезжаю в октябре.
Но беда то в том, что зап. части у Толика в Зеленограде, а ехать к нему от меня 350 км !

Так что могу продать щас, что есть за 130 т.р. (с торгом)
или доделать всё, что нетак. Но тогда цена возрастёт огого

Как думаете ? Нужна кому настроенная Альфа 1,6л и 170 л.с. за 8К зелени?

Что то мне сдаётся, что выгоднее покупать так как есть или всё таки доделывать и продавать ?


Что скажете ?

Всё упирается в слишком сточенную ГБЦ
Вот основная головная боль

ЛЮДИ !!!
Скажите плиз, если я сточу поверхность поршней на 0,3-0,5мм удастся понизить компрессию с 17 до 12 ?
Или на сколько стачивать треба ?

Головка б/у уж очень дорога (15000-25000р).

Памажите плиз расчитать

Сейчас
объём камеры сгорания (в ГБЦ) = 22мл
толщина прокладки при обжиме 1,45мм
внутренний диаметр цилиндра 82,51мм

Дайте формулу плиз для степени сжатия !
Хочу расчитать на скока сточить поршня, чтоб иметь СЖ=9,0.