Что купить, если бреру продать?

[Парадокс]

Ну фиг знает) мне на туареге комфортнее на дальняки ездить) на брере спина устаёт довольно быстро. Хотя далеко на ней не ездил никогда.

[Аэроплан]

Дело не в том, где комфортнее, а в том где ты лучше выглядишь.

Очень хорошо Кларксон рассказал на примере 4С в гранд туре.

[Vit155]

Какой трек, вы о чем вообще?
Брера отлично себя чувствует, когда простреливаешь на ней в Рим и обратно.

О, Да!! Особенно на пологих скоростных горных трассах. Классическое Гран Туризмо!

Ну фиг знает) мне на туареге комфортнее на дальняки ездить) на брере спина устаёт довольно быстро. Хотя далеко на ней не ездил никогда.

Мне как раз очень удобно. На мой взгляд что-то более удобное придумать сложно. Низкая посадка и полулежачая посадка то, что надо. Круиз поставил и вперед, с ее массой она очень устойчива на дороге, а мощности вполне хватает на любые обгоны. Неоднократно совершали броски по 2500 км без ночевки, только заправки и таможня

[Rostman]

2500 км одним махом - здоровье надо иметь!

[scsi9]

Ну фиг знает) мне на туареге комфортнее на дальняки ездить) на брере спина устаёт довольно быстро. Хотя далеко на ней не ездил никогда.

это действительно парадокс))
дальняки на кроссоверах и внедорожниках удобными назвать можно с парадоксальной натяжкой

[Аэроплан]

https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Gran_Turismo
Найдите слово "кроссовер".

Ну может у него дальняки за Урал — там и Туарега мало покажется.

[Парадокс]

Одно дело дальняки по Италии. Другое дело по России. Туарег как никто лучше подходит для наших дорог. Тихо, комфортно, безопасно, много места для всех пассажиров. Брера больше как автомобиль для "особенных поездок".

[Touring*]

+1 млн. = Jag XF awd '2014
+2 млн. = BMW 6 GranCoupe x-drive '2013

[sea]

+1 млн. = Jag XF awd '2014

ездили тестрайвить какие-то 2 модели ягов. Ну ничего, но ничего особенного. Брера красивее, нет смысла.

+2 млн. = BMW 6 GranCoupe x-drive '2013

Бмв тоже заезжали смотреть. У 6 единственной хоть как-то более-менее адекватно в салоне, но все равно не вах.

[Touring*]

Смысл Джага, как по мне, в сочетании качеств. Из относительно свежих вариантов у него и салон своеобразный, и кузов неплохой. Если брать технику, то шестицилиндровый компрессор с awd и очень малым пробегом идёт по цене меньшей, чем у пластикового новья двумя классами ниже.

6-ка... парни из БМВ честно старались сделать из базовой 5-ки машину на своей волне, попутно не разорив концерн. Вышла не 8-ка, конечно. Но ведь и серийная Брера — не совсем концепт Джуджаро, а 159-я в версии хэтчбек :)

Я думаю, что если цель состоит в том, чтобы не потерять ощущение индивидуальности, то после Бреры стоит смотреть на итальянскую экзотику классом выше, или на 911. Но это иной уровень трат, только летняя эксплуатация, и прочие ограничения.

[Rostman]

ездили тестрайвить какие-то 2 модели ягов. Ну ничего, но ничего особенного. Брера красивее, нет смысла.

Выбор авто по-девчячи))) Есть же F-type - он явно лучше Бреры и красивый, раз это важно, в первую очередь)

[Touring*]

F-type — довольно противоречивый автомобиль, скорее необычный, чем красивый (нужен был более дешёвый XK?) Те же задние фонари с полоской и кругляшом, довольно вымученная идея. Хотя топы в Ягуаре, видимо, считают это классной "исторической" фишкой, и забомбили их практически на все машины в своей модельной линейке.

Салон там по сути от XF, как и мотор.

На российском вторичном рынке F-type rwd идёт от 3 млн., с премией в +50...80% к XF с тем же мотором/пробегом/годом. При этом в XF за 1,8-2 млн. будет бонусом awd. Такой уровень доплаты видится несколько завышенным, альфистов сильно развратила недорогая на фоне 159-х Брера :)

[scsi9]

BMW 6 GranCoupe x-drive

вкусняша.

[Аэроплан]

"несколько завышенным"?

"абсолютно неадекватный" уровень доплаты — так правильно.

[Touring*]

Цифры для б.у. F-type (от 3 млн. за 3.0 rwd) адекватна, но только на фоне цен на новые F-type (от 5 млн. за 3.0 rwd), и на новые XF II (от 3,9 млн. за 3.0 awd).

На фоне XF I тех же лет на вторичке (1,7...2 млн. за 3.0 awd) — слишком много.

Вообще, Ягуар сильно "репозиционировался вверх" за последние 30 лет. В конце 80-х XJ был конкурентом 5-ке, и 164-й. Сейчас XJ конкурент уже 7-ке, и Кваттропорте.

Скрытый текст

P.S. Сейчас сумятица творится у ряда фирм с рублёвыми ценами на не массовые модели. Вчера они в евро-эквиваленте были очень сладкими, сейчас уже нет. Что будет завтра, хороший вопрос.