Club Italia

The German magazine, Sport Auto, have organized a supercar performance event.




Not tuned

0-100 km/h:
3.1 s – Porsche 997.2 Turbo PDK, 500 PS/1606 kg
3.2 s – Lamborghini Murcielago LP 670-4 SV, 670 PS/1751 kg
3.9 s – Gumpert Apollo, 700 PS/1148 kg
3.9 s – Koenisgegg CCX-R, 806 PS/1473 kg
3.9 s – Wiesmann GT MF5, 507 PS/1421 kg
4.0 s – Porsche GT3, 435 PS/1453 kg
4.5 s – Aston Martin V12 Vantage, 517 PS/1709 kg
4.7 s – Cadillac CTS-V, 564 PS/1955 kg

0-200 km/h:
9.5 s – Gumpert Apollo, 700 PS/1148 kg
9.8 s – Koenigsegg CCX-R, 806 PS/1473 kg
10.3s – Lamborghini Murcielago LP 670-4 SV, 670 PS/1751 kg
10.8s – Porsche 997.2 Turbo PDK, 500 PS/1606 kg
11.6s – Wiesmann GT MF5, 507 PS/1421 kg
12.8s – Porsche GT3, 435 PS/1453 kg
14.0s – Aston Martin V12 Vantage, 517 PS/1709 kg
14.3s – Cadillac CTS-V, 564 PS/1955 kg

0-300 km/h:
24.7s – Koenigsegg CCX-R, 806 PS/1473 kg
26.7s – Gumpert Apollo, 700 PS/1148 kg
29.7s – Lamborghini Murcielago LP 670-4 SV, 670 PS/1751 kg
40.6s – Wiesmann GT MF5, 507 PS/1421 kg
41.9s – Porsche 997.2 Turbo PDK, 500 PS/1606 kg
50.3s – Porsche GT3, 435 PS/1453 kg
53.7s – Aston Martin V12 Vantage, 517 PS/1709 kg
69.3s – Cadillac CTS-V, 564 PS/1955 kg

Tuners

0-100 km/h:
1. 3,0 s – Cargraphic-997 Turbo GT RSC
2. 3,6 s – Geiger-Ford GT
3. 3,6 s – MTM-Audi RS6 R
4. 3.6 s – Ruf Rt12 S, 685 PS/1608 kg
5. 3,7 s – TechArt GTstreet RS
6. 4,3 s – Geiger-Corvette Z06

0-200 km/h:
1. 9,1 s – Cargraphic-997 Turbo GT RSC
2. 9,5 s – Geiger-Ford GT
3. 10,0 s – TechArt GTstreet RS
4. 10.6s – Ruf Rt12 S, 685 PS/1608 kg
5. 11,0 s – MTM-Audi RS6 R
6. 12,0 s – Geiger-Corvette Z06

0-300 km/h:
1. 22,8 s – Geiger-Ford GT
2. 23,8 s – Cargraphic-997 Turbo GT RSC
3. 26,4 s – TechArt GTstreet RS
4. 27.3s – Ruf Rt12 S, 685 PS/1608 kg
5. 35,5 s – MTM-Audi RS6 R
6. 43,2 s – Geiger-Corvette Z06

Overall

0-300-0 km/h
1. 30,3 s – Geiger-Ford GT
2. 30,8 s – Cargraphic-997 Turbo GT RSC
3. 31,6 s – Koenigsegg CCX-R
4. 33,3 s – Gumpert Apollo Speed
5. 33,4 s – TechArt GTstreet RS
6. 34,4 s – Ruf Rt12 S
7. 36,2 s – Lamborghini Murciélago LP670-4 SV
8. 43,2 s – MTM-Audi RS6 R
9. 47,7 s – Wiesmann GT MF5
10. 49,0 s – Porsche 997 Turbo PDK
11. 50,7 s – Geiger-Corvette Z06
12. 57,1 s – Porsche 997 GT3 mk2
13. 61,2 s – Aston Martin V12 Vantage
14. 77,0 s – Cadillac CTS-V

Not only Sport Auto magazine printed a high speed test in a magazine. Auto-Motor-und-Sport magazine held their yearly event and the results are available. The Italian highspeed circuit in Nardo was again the spot were nine supercars had to compete on top speed, lap time and a sprint from 0 to 300km/h.









http://www.gtspirit.com/2009/09/29/auto ... -at-nardo/

PS. Сравните цифры разгона 0-300 км/ч от двух уважаемых изданий. Разброс у одних и тех же моделей, мягко говоря, удивляет.

Также удивляет присутствие в тесте 2-тонного Cadillac CTS-V. Наверное это машина одного из тестеров... просто интересно стало.

Да, и на фотках видно Альфа-ваген, а в тестах его почему-то нет.

Фрэнки Карбоне писал(а):Также удивляет присутствие в тесте 2-тонного Cadillac CTS-V. Наверное это машина одного из тестеров... просто интересно стало.

А Астон Мартин и Ауди РС6 почему не удивляют? Они тоже в 2 тонны входят.
Хотя согласен, что Кадди-самый мирный и самый гражданский из всех представленных ) К тому же и самый недорогой.

3.1 s – Porsche 997.2 Turbo PDK, 500 PS/1606 kg

быстрее чем

3.9 s – Gumpert Apollo, 700 PS/1148 kg
3.9 s – Koenisgegg CCX-R, 806 PS/1473 kg

в чем подвох ?

sap писал(а):3.1 s – Porsche 997.2 Turbo PDK, 500 PS/1606 kg

быстрее чем

3.9 s – Gumpert Apollo, 700 PS/1148 kg
3.9 s – Koenisgegg CCX-R, 806 PS/1473 kg

в чем подвох ?

У суперкаров разгон до 100 км/ч чисто справочная цифра, для продажи в основном и маркетинга. С такими мощностями уже сильно влияют типы резины и покрытия, а так же мастерство пилота. И настройки изначальные передаточных чисел, ГП и тп. Многие суперкары достигают 100 км\ч на первой передаче, некоторые на второй-соответственно, тратится время на переключение передачи и тп. У таких авто для более корректной оценки потенциала актуальны цифры разгона 0-200 и 0-300, где нивелируется начальные условия старта.

В конкретном примере у Порше Турбо-полный привод и новейшая коробка с двумя сцепами, переключающаяся без разрыва потока мощности (быстрее РКПП)-отсюда и хорошее ускорение до 100 км/ч. Ну и настройки КПП и трансмиссии соответствующие, это гражданский авто в отличие от остальных двух, которым время разгона до 100 не так важно.

Typhoon писал(а):

Фрэнки Карбоне писал(а):Также удивляет присутствие в тесте 2-тонного Cadillac CTS-V. Наверное это машина одного из тестеров... просто интересно стало.

А Астон Мартин и Ауди РС6 почему не удивляют? Они тоже в 2 тонны входят.
Хотя согласен, что Кадди-самый мирный и самый гражданский из всех представленных ) К тому же и самый недорогой.

Это же тест суперкаров, с Астоном все ок. Ауди РС6 хоть убей не вижу в тесте.

Фрэнки Карбоне писал(а):
Это же тест суперкаров, с Астоном все ок. Ауди РС6 хоть убей не вижу в тесте.

У Кадди мотор от Шеви ZR1-сердце суперкара в нем, хотя и в скучном кузове.

По РС6:

0-300 km/h:
1. 22,8 s – Geiger-Ford GT
2. 23,8 s – Cargraphic-997 Turbo GT RSC
3. 26,4 s – TechArt GTstreet RS
4. 27.3s – Ruf Rt12 S, 685 PS/1608 kg
5. 35,5 s – MTM-Audi RS6 R
6. 43,2 s – Geiger-Corvette Z06

что-то тестов торможений со 100 и 200км\ч нема...

По ТНТ идёт фильм "Жажда скрости". Судя по анонсу про суперкары.

Suspense писал(а):По ТНТ идёт фильм "Жажда скрости". Судя по анонсу про суперкары.

Полный и безоговорочный треш и фэнтези, но машинки хороши в кастинге, да )

Typhoon писал(а):Полный и безоговорочный треш и фэнтези, но машинки хороши в кастинге, да )

Очень удобный формат. Можно работать или заниматься домашними делами, отвлекаясь только на редкие заезды и не забивая голову говносценарием.
Посмотрел с удовольствием!

gomer писал(а):что-то тестов торможений со 100 и 200км\ч нема...

зачем расстраивать потенциального покупателя?