Club Italia

Самое главное и важное нововведение — полноприводная трансмиссия. Система аналогична той, что применяется на Саабах 9-3: муфта Haldex четвёртого поколения, способная передавать на заднюю ось до 100% момента, блокировка eLSD, распределяющая тягу между задними колёсами.

«Заряженная» Insignia получила новые жёсткие пружины, утолщённые стабилизаторы поперечной устойчивости, перенастроенные амортизаторы активной подвески FlexRide и оригинальной конструкции передние стойки McPherson, уменьшающие эффект подруливания под тягой.

Таких серьёзных переделок потребовал мотор. Он прежний — наддувный Ecotec V6 2.8. Но если на Вектре OPC агрегат выдавал 280 «лошадей», то на Инсигнии OPC его раскочегарили до 325 сил. Разумеется, это отразилось на динамике разгона до сотни: модель проделывает это упражнение за шесть секунд.

"Заряженный" Opel Insignia OPC также получил мощные тормозные механизмы Brembo, 19-дюймовые колесные диски (в качестве опции – 20-дюймовые), спортивные сиденья Recaro в салоне, новое рулевое колесо с металлическими вставками и другую ручку рычага коробки передач.
Продажи автомобиля на европейском рынке начнутся летом текущего года. Цены на новинку пока не называются.

http://auto.lenta.ru/news/2009/04/15/insignia/

Стилистически стала как-то япономыльнее, Астра ОПЦ намного интереснее внешне, как мне кажется...

Defined писал(а):Стилистически стала как-то япономыльнее, Астра ОПЦ намного интереснее внешне, как мне кажется...

Мне нравится новая Инсигния-намного лучше старой Вектры, которая была чемоданом. Для Опеля это несомненный прорыв. Живьем, я думаю, будет еще гармоничнее. Ну а главное в Опеле не дизайн, конечно (для этого есть АР), а техника: полный привод с распределением тяги между задними колесами (активное! как на Эво 6-10, на БМВ и Ауди последних генераций), V6 в 325 лс (котрый еще можно чиповать одним движением сил до 370), выбор между АКПП и 6-ст МКПП, отличный салон и опции-что еще надо? Пока мне все нравится.

Астра ОПС внешне выглядит хорошо, но вот салон сильно разочаровывает. Да и стиль и ниша у нее другие: все же трехдверный хетч для эгоиста молодого или девушки продвинутой, да и передний привод застявляет наживать комплексы 6 месяцев из 12. В этом плане Инсигния ОПС более универсальная и стабильная+полноценный седан.

PS. Новость в тему:

Автопроизводитель Opel отодвинул свое банкротство как минимум на четыре месяца, пишет немецкое издание Bild. Если ранее сообщалось, что у компании достаточно денег, чтобы обеспечить свою деятельность только до конца апреля, то теперь средств Opel хватит до осени текущего года. Деньги автопроизводителю принесли неожиданно высокие продажи новой модели Insignia: в Европе уже реализовано 85 000 экземпляров автомобиля. Таким образом, по словам представителей компании, у Opel появилось время для того, чтобы попытаться решить проблемы.

Она мне УЖЕ надоела.

Как только прочитал сегодня утром новость - сразу подумал: "А как же Альфа?".
Воксхоллу зачёт.

Еще один мертворожденный автомобиль, как и Фокус РС.
Инсигнию в обычном виде не покупают, а в таком и подавно.

max_pershin писал(а):Еще один мертворожденный автомобиль, как и Фокус РС.
Инсигнию в обычном виде не покупают, а в таком и подавно.

Макс, ты мою новость читал? 85 тысяч Инсигний уже продано-это разве эквивалент слову "не покупают"? И это только за полгода, очень тяжелых для всей автопромышленности. Премьера Инсигнии состоялась 22 июля 2008 года в Лондоне.
Вдогонку: Инсигния признана Car of the Year 2009 года.

Я сейчас смотрю статистику по Европе, по сегментам. В топ-тен Германии, Италии, Франции Инсигния не входит.

В Италии, у машин не входящих в топ-тен, продажи менее 900 шт. Для сравнения БМВ 3 серии продано 2628 шт, Альфы 159 - 1551 шт, Пассат - 1166 шт.

Это успех? Она должна быть массовой, одной из самых продаваемых, продажи должны быть как у Пассата, а не как у 159 Альфы. У нас теперь Опель - эксклюзив?

85000 штук - это план продаж дешевого массового Опеля за 1 месяц, а не за 9! И это при том, что основные рынки Европы выросли по сравнению с прошлым годом (самый большой, рынок Германии на 40%)

Получится как с Тезисом, будут терять по 100 тыс. евро на машине))) Из-за незагрузки производственных мощностей в полном объеме.

Guderian писал(а):Все познается в сравнении, упорный наш Макс. Опель продал 85000 за пол-года? А сколько продали конкуренты за тот же срок?

В 4-5 раз больше, если под конкурентом иметь ввиду Фольксваген Пассат

85 тысяч за пол года - это чуть лучше Альфы 159.

некрасивая...

как мне кажется, в передней части проглядываются аналогии с С-klasse, но насколько тоньше и стильней там сделано!

ага
что то типа вектры А 4х4 которая была так успешна что в серии В их выпускать не стали

Guderian писал(а):

max_pershin писал(а):

Guderian писал(а):Все познается в сравнении, упорный наш Макс. Опель продал 85000 за пол-года? А сколько продали конкуренты за тот же срок?

В 4-5 раз больше, если под конкурентом иметь ввиду Фольксваген Пассат

85 тысяч за пол года - это чуть лучше Альфы 159.

Давайте перейдем к ссылкам. Да?

Так найди их

Мёртворожденнй-да. дизайн может и спорный. Но факт-молодцы. Пока АР по 5 лет разрабатывают один толковый тубомотр, тухлый опель живенько внедряет передовой полный привод, достойный вэ6 с турбонадувод итд. выглядит может и не изыск, но в олне себе. Молодцы. У альфы сегодня есть только мито ГТА, хотя мы по сути не знаем, чем она в итоге предстанет. 159 они продули, хотя могли сделать реального конкурента м3. Но нет денег...короче оч грутно. Вот что мне покупать из италокаров как следующую. Реально нечего-одна мито ГТА. Хоят конечно хотелось бы что-то типа полноприводной или ЗП бреры/159 сил в 300+и весом не в 2 тонны