Веселый авто на каждый день

[JOMA]

Немного не формат по требованиям в части 2+2, но всё же
https://auto.ru/cars/used/sale/lotus/ex ... 718-2f18f/

[Touring*]

6-ка неплохая. Мотор, если не мотан, проехать ещё 100 тысяч даст. Нужно ли больше?

[Wolfrain]

6-ка неплохая. Мотор, если не мотан, проехать ещё 100 тысяч даст. Нужно ли больше?

Больше точно не нужно. Опасаюсь что на 70к выдаст какие-нибудь конструктивные приколы...

[Touring*]

Как я могу понять, там из "приколов" то, что он конструктивно термонагружен, и форсунки долго поставщик дотачивал до кондиции.

Имею мнение, что этот мотор на 70 откинет лапы, если его 65 тысяч душили в пробках, да по жаре... или лили туда так себе масло. Или же, если там не 65.

Я упоминал, что у знакомого на 2,5-тонной тушке Х6 стоит такой мотор 4,4.

Его личный пробег от 30 до 140 тысяч, за 5 с половиной лет. Практически сразу мотор подкушивал масло, а ближе к 100 стал просить его заметно больше. Но сизого дыма из выхлопной не было. Допилка термостатов руками некоторое время назад привела в норму температуру масла, и его угар. Насколько надолго, будет видно.

Но, в любом случае, мотор до 140 тысяч уже доехал. Из ремонтов за этот пробег — замена колпачков за деньги, плюс форсунки бесплатно у дилера по гарантии. Причём мотор из самых первых серий, 2008-го года, когда у завода-производителя ещё не было сервисного фидбэка.

И он же, гад, и звучит, и везёт :)

[cоlombо]

На сегодня в финал вышли...

Что может быть веселого в БМВ? Пробовал 328xi, M3 V8, X5 xDrive35i, X6 3.0 Turbo. Скучнейшие машины. Едут относительно быстро, приятные вибрации от моторов, но азартной управляемости нет и близко. А еще этот ужасный усилитель рулевого, словно рейку перекрутили.
М3 машина с великолепной коробкой, подвесками, очень эластичным (еще бы при таком объеме и 7 коротких передачах), но слабо эмоциональным мотором (очень ровная тяга, без серьезно ощутимого подхвата). На дорогах общего пользования раскрыть ее потенциал невозможно.

Не думаю, что 6 серия превзошла по ощущениям E92 М3 Хозяин барин, думал ты действительно ищешь интересную машину, а оказалось все гораздо банальнее. Хочется комфортно и мягко в тепле возить себя, изредка нажимая на газ, чтобы опередить Мерседес в соседнем ряду.

По поводу 911. Неделю назад был свидетелем светофорной гонки между 991 4S и Шеви Сильверадо. Не для зимы Порше

[cоlombо]

Порш 9.. на зимней резине,это как трахать Анжелину Джоли строго в позе миссионера

если ты хочешь использовать "веселое авто" и зимой, забудь о Порше с номерами .
будешь выглядеть пижоном-мудаком


https://auto.ru/cars/used/sale/bmw/8er/1045834744-99b4/
за 900-850-точно, а может и за 800 -отдаст

Интересно наблюдать как относительная экзотика и монопривод исчезают с понижением температуры и снежными заносами Клиренс, особенности распределения крутящего момента и очень широкая резина делают на зимней дороге 911 равным по темпераменту Тойоте RAV4. Смысла нет.

Хорошая табличка, характеризующая характер 8 серии
http://media.motorsportmagazine.com/arc ... ull/51.jpg

[_Lonely_]

На сегодня в финал вышли только относительно современные авто

Начал за здравие, а кончил за упокой.

... и то, что это как бы не то, на что настраивался в самом начале.

Значит фан будет не тот. Или вообще не будет. Есть ли смысл? Или как обычно свербит и хочется потратить деньги не попав на валютные ожидания и инфляцию? В общем, набрался бы терпения. А то спешка может привести к покупке GM.

[la488]

Не знаю на какой М3 ездят в Канаде, но на меня м3 е92 произвела впечатление весьма сильныое, мотор едущий с 3000 об мин до 9000, а подхваты - это или 1,5 атмосферных, или старые японские турбы, но удовольствия от этих подхватов - только во вздохах журналистов, на моментом авто реально в кайф ездить, мне даже страшно было, когда тащить начинает с низу и предела не видно, коробка лупасит как из пулемета, медленно в пробках - тоже никаких пинков, как будто простой гидротрансформатор. По подвеске и практичности - вопросов нет, совсем. Великолепное авто, но тут выбора такой машины не стоит

[CrazyDr1v3r]

Мерс 560 секач

Ты что, на муст-клабе зарегился?

[Touring*]

8-ка великолепный, очень добротный агрегат, красивенный, но им по 20 лет, там будет нужно заниматься всем. Кирилл же написал.

Касательно схемок, Макс, ты сам в курсе, у неё была иная задача, чем у "эмоционалок", это тяжёлая и комфортная машина для автобана. Британские журналисты, как всегда, смешали солёное со сладким.

[jago]

8-ка великолепный, очень добротный агрегат, красивенный, но им по 20 лет, там будет нужно заниматься всем. Кирилл же написал.

Касательно схемок, Макс, ты сам в курсе, у неё была иная задача, чем у "эмоционалок", это тяжёлая и комфортная машина для автобана. Британские журналисты, как всегда, смешали солёное со сладким.

мне 8-ка очень нравится. прекрасный , уже и немного ретро, но и не лишенный современных благ цивилизации , автомобиль.
идеальная пуля для прострела по пустому шоссе

[Wolfrain]

Мерс 560 секач

Ты что, на муст-клабе зарегился?

Я с них начал, но идея первого мустанга отпустила - слишком все-таки это старый авто для моих нужд, уж точно не на каждый день. Да и те варианты, которые сейчас вписываются в бюджет - мутная шняга.

[cоlombо]

Не знаю на какой М3 ездят в Канаде, но на меня м3 е92 произвела впечатление весьма сильныое, мотор едущий с 3000 об мин до 9000, а подхваты - это или 1,5 атмосферных, или старые японские турбы, но удовольствия от этих подхватов - только во вздохах журналистов, на моментом авто реально в кайф ездить, мне даже страшно было, когда тащить начинает с низу и предела не видно, коробка лупасит как из пулемета, медленно в пробках - тоже никаких пинков, как будто простой гидротрансформатор. По подвеске и практичности - вопросов нет, совсем. Великолепное авто, но тут выбора такой машины не стоит

Просто мощная машина на каждый день. Чтобы удержаться в потоке, где домохозяйки ездят на машинах 4-6,5 литров, эту М3 приходится крутить на каждом светофоре до 3,5-4 тысяч.
В М3 E92 каждый агрегат доведен до совершенства (в особенности коробка и подвеска), но в прекрасное мозаичное панно эти агрегаты не складываются. Скучно. Слишком гражданские настройки в любых режимах, слишком мягко и плавно. Слишком много электроники. Повторю еще раз, машина раскрывает себя на скоростях за 170. Ей нужен быстрый гоночный трек и автобан. В городском трафике и на обычной дороге - это просто машина.
На мой взгляд ее портит рулевое, тяжелый мотор и чрезмерный вес. Отличный Gran Turismo в самом лучшем понимании. Комфортный и быстрый. Но скучный

Смысл веселой машины в том чтобы получать удовольствие на обычных скоростях, на обычной дороге.

[cоlombо]

8-ка великолепный, очень добротный агрегат, красивенный, но им по 20 лет, там будет нужно заниматься всем. Кирилл же написал.

Касательно схемок, Макс, ты сам в курсе, у неё была иная задача, чем у "эмоционалок", это тяжёлая и комфортная машина для автобана. Британские журналисты, как всегда, смешали солёное со сладким.

Скоростной межконтинентальный экспресс. Хорошая машина для путешествий. Но как поездка в поезде связана с задачей веселого авто на каждый день?

[cоlombо]

На самом деле рецепт прост, 200-280 л.с., возможность отключения электроники или полное ее отсутствие, задний или полный привод, вес до 1500 кг, механическая блокировка дифференциала.
Из современных в эту категорию попадают Джулия, БМВ 3-4 серия.
А если без АБС то и 150-180 сил хватит, при железном очке 200-250.

Все что мощнее никогда не будет использоваться даже на 70% возможностей, так как ограничивает электроника или отсутствие навыков и стальных яиц.