Pagani Zonda-бэст эвер мейд суперкар

[Typhoon]

В 1989 (20 лет назад!) году, когда МакЛарена не было даже в проетке, Чизетта обладала выдающимся дизайном и великолепными характеристиками.
6 литров, 540 л.с., форсировка больше чем у Зонды Ф, 328 км/ч, 4,5 до 100 км/ч, и цена 300000 дол.

Согласен! Но с 89 года мир сильно изменился, и теперь эти показатели не возбуждают потенциальных покупателей с наличностью на кармане. Сейчас и Лянча Грале интересна чисто с коллекционной точки зрения, потому как любой кекс может припылить в салон и тупо взять за деньги ту же Эво 10, которая едет намного быстрее Грали на любых покрытиях, намного легче управляется, намного более безопасна и намного более надежна. Времена 80-хх прошли, Макс, иконы сменились на новых идолов.

[cоlombо]

Кирилл, для меня, не ездившего на родстерах быстрее 200 км/ч, интересны цифры, или твои ощущения от поездки на Зонда, в сравнении допустим с Ф50, которая тоже родстер (1320 кг с панелями крыши, прими во внимание, что между машинами 14 лет разницы!)

Все остальное, лишь голые рассуждения, основаниые на журнальных статьях журналистов, которые толком ездить не умеют и пушут всякую хрень!

[cоlombо]

В 1989 (20 лет назад!) году, когда МакЛарена не было даже в проетке, Чизетта обладала выдающимся дизайном и великолепными характеристиками.
6 литров, 540 л.с., форсировка больше чем у Зонды Ф, 328 км/ч, 4,5 до 100 км/ч, и цена 300000 дол.

Согласен! Но с 89 года мир сильно изменился, и теперь эти показатели не возбуждают потенциальных покупателей с наличностью на кармане. Сейчас и Лянча Грале интересна чисто с коллекционной точки зрения, потому как любой кекс может припылить в салон и тупо взять за деньги ту же Эво 10, которая едет намного быстрее Грали на любых покрытиях, намного легче управляется, намного более безопасна и намного более надежна. Времена 80-хх прошли, Макс, иконы сменились на новых идолов.

Согласен!

[cоlombо]

Если это может сделать любой дурак, то значит в мире дураков не осталось ) По факту-один Пагани и его Зонда ) Остальные все умные-чипуют Мицы Эво наверное ))

Да вся Англия, кроме Астона, только и занимается тем, что вставляет чужие моторы в свои шасси, плюс Америка с Салином и Кэлевеем, плюс Мексика, Россия и т.д.

[cоlombо]

Литровая мощность-это "сисадминский показатель", интересен только теоретически, для подростков, у которых первым подержанным авто является Хонда Сивик, а впереди маячит перспектива кредитного Фокуса СТ ) У Корви ZR1 этот показатель не самый лучший, а на НШ он валит быстрее всех. Гораздо более для реалистов и ценителей динамики интересна цифра соотношения массы на мощность, ибо именно она влияет на общую динамику и восприятие авто. Что толку, если у меня на Брере в 1800кг будет стоять передутый 1,8л с 130 лс с литра? Ничего. Что мне толку с этой литровой мощности, если я сливаю более дешевым и скучнейшим тачкам с гораздо меньшей литровой мощностью (например, сараю SRT8)? Любой бы ценитель драйва и динамики предпочел бы там же, на Брере, мотор V8 в 7 литров и 505 лс, или вес 1100 кг, если уж 1.8 л неминуем.

Да мне по фиг как оно там на нордшляйфе валит))) Представь себе что у тебя есть возможность выбора или тупо слиток золота или какое-нибудь шумерское изделие, представляющее историческую и эстетическую ценность. Чтобы ты выбрал? Я бы второе. А ты судя по всему просто слиток золота)))

Мне важнее знать, что под капотом находится жемчужина, небольшая но красивая жемчужина, наслаждаться техникой, пусть это будет даже 1,3, но красивый 1,3. Чем это будет тупой огромный сгусток мощности с техникой ЗИЛ-130)))

[Typhoon]

Кирилл, для меня, не ездившего на родстерах быстрее 200 км/ч, интересны цифры, или твои ощущения от поездки на Зонда, в сравнении допустим с Ф50, которая тоже родстер (1320 кг с панелями крыши, прими во внимание, что между машинами 14 лет разницы!)

Понятно, не нашлось, стало быть, легче родстеров )

Все остальное, лишь голые рассуждения, основаниые на журнальных статьях журналистов, которые толком ездить не умеют и пушут всякую хрень!

Ну а сколько реальных людей, умеющих ездить в полном смысле этого слова, ты знаешь из владельцев таких суперкаров? ) Я тебя уверяю, что вот если прям сейчас нам позвонят и предложать пройти тесты на Зонде Клабспорт где-нибудь в Спа Франкоршам, то моментально выяснится, что оба мы с тобой ездить совсем не умеем, а соплей и впечатлений будет намного больше по приезду назад, в клуб альфистов с впечатлением о поездке, чем у этих журналистов ))

[Typhoon]

Если это может сделать любой дурак, то значит в мире дураков не осталось ) По факту-один Пагани и его Зонда ) Остальные все умные-чипуют Мицы Эво наверное ))

Да вся Англия, кроме Астона, только и занимается тем, что вставляет чужие моторы в свои шасси, плюс Америка с Салином и Кэлевеем, плюс Мексика, Россия и т.д.

+ Альфа 8С + и Астон тоже (два движка Форд, сваренных вместе ) ))

[Typhoon]

Да мне по фиг как оно там на нордшляйфе валит))) Представь себе что у тебя есть возможность выбора или тупо слиток золота или какое-нибудь шумерское изделие, представляющее историческую и эстетическую ценность. Чтобы ты выбрал? Я бы второе. А ты судя по всему просто слиток золота)))

Мне важнее знать, что под капотом находится жемчужина, небольшая но красивая жемчужина, наслаждаться техникой, пусть это будет даже 1,3, но красивый 1,3. Чем это будет тупой огромный сгусток мощности с техникой ЗИЛ-130)))

Хочешь правду? Мне вообще все равно, что там под капотом ) Я беру незнакомый авто, сажусь и начинаю валить. Если он меня удивляет и доставляет удовольствие-то мне все равно, какой там мотор и какая там литровая мощность. Как в анекдоте-дам вам 2000 рублей и не открываю капот! ) Чем плох Корви Z06? Он валит и рулится, как накачанный анаболиками АР156 на пике озверения, ну и что, что там не 2л с четырьмя турбинами и наддувом в 2 бара, а атмосферник в 7 литров? Это не делает его менее динамичным и рулильным. Равно как и Хонда Тайп Р не страдает от того, что там вместо трехлитрового обьема всего 1.8.

[Typhoon]

Да мне по фиг как оно там на нордшляйфе валит)))

Ай-яй-яй! Ну своим-то врать нехорошо!

Разница во времени говорит о том, что Мазер быстрее. Точка. На 0,36 сек, но быстрее!

[cоlombо]

Да мне по фиг как оно там на нордшляйфе валит)))

Ай-яй-яй! Ну своим-то врать нехорошо!

Разница во времени говорит о том, что Мазер быстрее. Точка. На 0,36 сек, но быстрее!

Это для Гуди))

[cоlombо]

Да мне по фиг как оно там на нордшляйфе валит))) Представь себе что у тебя есть возможность выбора или тупо слиток золота или какое-нибудь шумерское изделие, представляющее историческую и эстетическую ценность. Чтобы ты выбрал? Я бы второе. А ты судя по всему просто слиток золота)))

Мне важнее знать, что под капотом находится жемчужина, небольшая но красивая жемчужина, наслаждаться техникой, пусть это будет даже 1,3, но красивый 1,3. Чем это будет тупой огромный сгусток мощности с техникой ЗИЛ-130)))

Хочешь правду? Мне вообще все равно, что там под капотом ) Я беру незнакомый авто, сажусь и начинаю валить. Если он меня удивляет и доставляет удовольствие-то мне все равно, какой там мотор и какая там литровая мощность. Как в анекдоте-дам вам 2000 рублей и не открываю капот! ) Чем плох Корви Z06? Он валит и рулится, как накачанный анаболиками АР156 на пике озверения, ну и что, что там не 2л с четырьмя турбинами и наддувом в 2 бара, а атмосферник в 7 литров? Это не делает его менее динамичным и рулильным. Равно как и Хонда Тайп Р не страдает от того, что там вместо трехлитрового обьема всего 1.8.

В этом разница между нами))))

[cоlombо]

Если это может сделать любой дурак, то значит в мире дураков не осталось ) По факту-один Пагани и его Зонда ) Остальные все умные-чипуют Мицы Эво наверное ))

Да вся Англия, кроме Астона, только и занимается тем, что вставляет чужие моторы в свои шасси, плюс Америка с Салином и Кэлевеем, плюс Мексика, Россия и т.д.

+ Альфа 8С + и Астон тоже (два движка Форд, сваренных вместе ) ))

Альфа 8С - это Мазерати, я ее за Альфу не считаю))))

[cоlombо]

Кирилл, для меня, не ездившего на родстерах быстрее 200 км/ч, интересны цифры, или твои ощущения от поездки на Зонда, в сравнении допустим с Ф50, которая тоже родстер (1320 кг с панелями крыши, прими во внимание, что между машинами 14 лет разницы!)

Понятно, не нашлось, стало быть, легче родстеров )

Я могу поискать что-нибудь из 60-х, 70-х, просто Ф50 наиболее близок по духу.
В настоящее время родстеры с подобной идеологией не производятся.
А как тебе 333SР (862 кг, 4 литра, 650 л.с при 11000 об/мин, карбоновый монокок), он как раз стоил в 1993 году 1000000 дол и является бескомпромиссным автомобилем. Хотя опять ниша другая)))


Или Мазер Баркетта))) 905 кг

Все остальное, лишь голые рассуждения, основаниые на журнальных статьях журналистов, которые толком ездить не умеют и пушут всякую хрень!

Ну а сколько реальных людей, умеющих ездить в полном смысле этого слова, ты знаешь из владельцев таких суперкаров? ) Я тебя уверяю, что вот если прям сейчас нам позвонят и предложать пройти тесты на Зонде Клабспорт где-нибудь в Спа Франкоршам, то моментально выяснится, что оба мы с тобой ездить совсем не умеем, а соплей и впечатлений будет намного больше по приезду назад, в клуб альфистов с впечатлением о поездке, чем у этих журналистов ))

Так я и не утверждаю, что ездок хоть куда, просто своим ощущениям доверяю больше)))

[Kemal]

Мне важнее знать, что под капотом находится жемчужина, небольшая но красивая жемчужина, наслаждаться техникой, пусть это будет даже 1,3, но красивый 1,3. Чем это будет тупой огромный сгусток мощности с техникой ЗИЛ-130)))

о да!

V8 1,995 cc

[Kemal]

Али, мы все должны зарыдать?

предварительно упав на колени!

и биться головой об пол...