Я - свободен.

[zeth]

На кой она нужна ?

Прокладывать прямые дороги

[The_Mad_Max]

.... взял бы гта....

да где же её взять то? есть варианты? ммм...?

здесь важно понимать что турбирование твинспарка мне обойдётся в +/- 100 руб, с учётом капиталки двигателя, при наличии 156й стоимостью ~250к
ГТА сейчас обойдётся в ~700к (и её ещё придётся поискать), при этом надо расчитывать что ещё ~200-300к тебе придётся влить что бы довести её до идеала (цифры при условии того что нет у меня своего сервиса и т.д.). тем более, что у меня тупо нету сейчас этого миллиона, а вот сотку другой наскрести реально.
"гражданское" авто по цене бреры, по моему многовато, даже при условии эксклюзивности и наличия денег.
я понимаю вваливание подобного бабла например в спайдер, это машина другого уровня, а взять ГТА что бы потом её разложить (учитывая её нрав и наши дороги, а так же судьбу многих других ГТА) делает её покупку ещё более бессмысленным занятием.

[Швед]

турбирование твинспарка в 100? да еще и с капиталкой?
очень сомнительно...

[romcon]

турбирование твинспарка в 100? да еще и с капиталкой?
очень сомнительно...

100 никак.у меня за 150 уже перевалило

[The_Mad_Max]

турбирование твинспарка в 100? да еще и с капиталкой?
очень сомнительно...

100 никак.у меня за 150 уже перевалило

хорошо, пусть 200к.
это принципиально ничего не меняет.

[Sonar]

Как по мне, на свинспарк хоть компрессор-турбину поставь от с4 - все равно тех ощущений не будет. Той бьющей в затылок реакции на педаль. Тех раскатов грома, который вэ6 издает впуском.

Ну и ГТа это тормоза, салон, спидометр на 300, сидения и лучший в мире обвес на 156 в комплекте. Да и лучшая она из всего нового семейства. Просто лучшая.

[Alexey]

Как по мне, на свинспарк хоть компрессор-турбину поставь от с4 - все равно тех ощущений не будет. Той бьющей в затылок реакции на педаль. Тех раскатов грома, который вэ6 издает впуском.

Ну и ГТа это тормоза, салон, спидометр на 300, сидения и лучший в мире обвес на 156 в комплекте. Да и лучшая она из всего нового семейства. Просто лучшая.

а с селеком еще и каждый день можно ездить не напрягаясь....

[Sonar]

Как по мне, на свинспарк хоть компрессор-турбину поставь от с4 - все равно тех ощущений не будет. Той бьющей в затылок реакции на педаль. Тех раскатов грома, который вэ6 издает впуском.

Ну и ГТа это тормоза, салон, спидометр на 300, сидения и лучший в мире обвес на 156 в комплекте. Да и лучшая она из всего нового семейства. Просто лучшая.

а с селеком еще и каждый день можно ездить не напрягаясь....

ну это тут каждый подтвердит что с селеком как раз каждый день и совершенно не напрягаясь.. ))

[The_Mad_Max]

Как по мне, на свинспарк хоть компрессор-турбину поставь от с4 - все равно тех ощущений не будет. Той бьющей в затылок реакции на педаль. Тех раскатов грома, который вэ6 издает впуском.

компромисы, компромисы

Ну и ГТа это тормоза, салон, спидометр на 300, сидения и лучший в мире обвес на 156 в комплекте. Да и лучшая она из всего нового семейства. Просто лучшая.

а вот это как раз вопрос решаемый.
лично мне по душе больше салон TI, тормозилки уже стоят, спидометр до 260ти, но и эту скорость я покорять не собираюсь.

[Typhoon]

а продавать 156ю уже смысла нет, столько ввалил бабла что +/- сотка дерева уже значения не имеет, она или сохранится как музейная ценнность или сожгу.

Вот! Вижу расово правильный настрой и крайнюю решительность на апгрейд! Именно такими словами владельцев начинались и заканчивались все тюненги на Альфу!

[Typhoon]

Как по мне, на свинспарк хоть компрессор-турбину поставь от с4 - все равно тех ощущений не будет. Той бьющей в затылок реакции на педаль. Тех раскатов грома, который вэ6 издает впуском.

Ну и ГТа это тормоза, салон, спидометр на 300, сидения и лучший в мире обвес на 156 в комплекте. Да и лучшая она из всего нового семейства. Просто лучшая.

Будет. Турбовая 156 отлично валит и рулится (если поработать над аммо и пружинками), звук чихающего сброса давления и свиста на наборе не хуже V6, а то и лучше для любителей турбо, при желании купить на ебее панель и салон от ГТА и заменить штатную проблем нет, вот с тормозами да, надо решить, но это 1000-1200$ примерно.

[zopuh]

а продавать 156ю уже смысла нет, столько ввалил бабла что +/- сотка дерева уже значения не имеет, она или сохранится как музейная ценнность или сожгу.

Вот! Вижу расово правильный настрой и крайнюю решительность на апгрейд! Именно такими словами владельцев начинались и заканчивались все тюненги на Альфу!

это трудный, долгий, дорогой но необходимый путь к пониманию старой истины - тюнек зло!

[Typhoon]

турбирование твинспарка в 100? да еще и с капиталкой?
очень сомнительно...

100 никак.у меня за 150 уже перевалило

хорошо, пусть 200к.
это принципиально ничего не меняет.

Думаю так: ревизия и капремонт встанет в 100-150 тыс, в зависимости от того, что найдут внутри после разборки мотора. Турбирование: готовый кит на 156ю от Новитека, например, стоил 4000 евро. Делим на два (б/у)-получаем 2000 евро, около 80 000 руб. К нему нужны будут еще некоторые детали (кулер, перепускной клапан и тп), в итоге под 100 000 уходим минимум. С запасом 150. Тормоза: еще 40-50 тыс. Резина и новое сцепление. Еще 50-60. Восстановление морды )-еще 50-60тыс. Вот примерный бюджет готовой турбо.

[Sonar]

Как по мне, на свинспарк хоть компрессор-турбину поставь от с4 - все равно тех ощущений не будет. Той бьющей в затылок реакции на педаль. Тех раскатов грома, который вэ6 издает впуском.

Ну и ГТа это тормоза, салон, спидометр на 300, сидения и лучший в мире обвес на 156 в комплекте. Да и лучшая она из всего нового семейства. Просто лучшая.

Будет. Турбовая 156 отлично валит и рулится (если поработать над аммо и пружинками), звук чихающего сброса давления и свиста на наборе не хуже V6, а то и лучше для любителей турбо, при желании купить на ебее панель и салон от ГТА и заменить штатную проблем нет, вот с тормозами да, надо решить, но это 1000-1200$ примерно.

То, что она может валить - несомненно. но мне лично не нравятся реакции на педаль в сравнении с буссой. Ну и звук. Если уж четверка - то восьмиклапанная.

ПС: А топикстартер уже возлежал с обеими конкурсантками или еще нет? Может после отжига и вопрос отпадет?

[zopuh]

Думаю так: ревизия и капремонт встанет в 100-150 тыс, в зависимости от того, что найдут внутри после разборки мотора. Турбирование: готовый кит на 156ю от Новитека, например, стоил 4000 евро. Делим на два (б/у)-получаем 2000 евро, около 80 000 руб. К нему нужны будут еще некоторые детали (кулер, перепускной клапан и тп), в итоге под 100 000 уходим минимум. С запасом 150. Тормоза: еще 40-50 тыс. Резина и новое сцепление. Еще 50-60. Восстановление морды )-еще 50-60тыс. Вот примерный бюджет готовой турбо.

турбо это боян
сделать из мыла N.Technology Alfa Romeo 156 вот цель достойная мыловода!