Выбор брички "с изюминкой"

[Rostman]

:smt0052 Все таки данный рендж не для таких поездок хотя и аля джип, в его линейке есть кому по грязи лазить.

Откровенно, жалко АвтоБиографи таскать по такой грязи.

А нафига он тогда вообще нужен? По асфальту гонять все время? Пусть жена гоняет, а я не для этого такие деньги платил, чтобы себя еще и в чем-то ограничивать, хотя, признаюсь, когда увидел что я сделал с кузовом, то сердце в пятки ушло. Машина уже два дня на полировке Но выступила она достойно. Очень!

[Touring*]

Как раз по альфальту всё время и предназначен, с шоссейными "скользкими" колёсами 21, тем более 22. Судя по дискам на видео, это 22-е, высота профиля покрышек — 11 см. В этой размерности просто нет цепкой резины.

Я это всё проходил на штатных 18-х дисках на Оллроаде, высота покрышки те же 11 см. Это в 100% случаев скоростная шоссейная резина. Если брать всё разнообразие лесных дорог, по которым мы ездим, то песчаник, грейдер и щебень на такой резине ещё туда-сюда, как и форсирование луж. Но в приличной грязи на ней будешь просто скользить.

Для грязи нужна более пухлая зубастая шина (=меньший диск), и терпимость к неизбежным повреждениям лакокраски. На современных нежных пластиково-жестяных машинах в неё, на мой взгляд, лезть дорого и глупо, будь-то РР, или любой другой СУВ, или полу-СУВ. Плюс, по опыту, дисковые тормоза не сильно любят купание в грязевых ванных. Для такого применения подойдёт специально обученный, железный УАЗ, которого под это дело создавался, и которого не жалко :)

Если искать компромисс, то под частично грязевое применение для РР 405 нужны максимум 20-е диски, на этот диаметр ещё есть более или менее зубастая резина с высотой в 14 см.

[Денис П.]

:smt0052 Все таки данный рендж не для таких поездок хотя и аля джип, в его линейке есть кому по грязи лазить.

Откровенно, жалко АвтоБиографи таскать по такой грязи.

А нафига он тогда вообще нужен? По асфальту гонять все время? Пусть жена гоняет, а я не для этого такие деньги платил, чтобы себя еще и в чем-то ограничивать, хотя, признаюсь, когда увидел что я сделал с кузовом, то сердце в пятки ушло. Машина уже два дня на полировке Но выступила она достойно. Очень!

Показал пару твоих видосов родственнику, он прибывает ... а хер знает как это выразить... покрышка чтоб не обмануть 22" или 21" не меньше точно, ответ я бы 100% не полез... хотя зима стоит в принципе на таком радиусе по барханам России (Ульяновская область, р. Татарстан) лазили на зимней рыбалке и ничего... кузов цел

[Rostman]

Как раз по альфальту всё время и предназначен, с шоссейными "скользкими" колёсами 21, тем более 22. Судя по дискам на видео, это 22-е, высота профиля покрышек — 11 см. В этой размерности просто нет цепкой резины.

Я это всё проходил на штатных 18-х дисках на Оллроаде, высота покрышки те же 11 см. Это в 100% случаев скоростная шоссейная резина. Если брать всё разнообразие лесных дорог, по которым мы ездим, то песчаник, грейдер и щебень на такой резине ещё туда-сюда, как и форсирование луж. Но в приличной грязи на ней будешь просто скользить.

Для грязи нужна более пухлая зубастая шина (=меньший диск), и терпимость к неизбежным повреждениям лакокраски. На современных нежных пластиково-жестяных машинах в неё, на мой взгляд, лезть дорого и глупо, будь-то РР, или любой другой СУВ, или полу-СУВ. Плюс, по опыту, дисковые тормоза не сильно любят купание в грязевых ванных. Для такого применения подойдёт специально обученный, железный УАЗ, которого под это дело создавался, и которого не жалко

Если искать компромисс, то под частично грязевое применение для РР 405 нужны максимум 20-е диски, на этот диаметр ещё есть более или менее зубастая резина с высотой в 14 см.

Это 20е колеса. Я специально их одел с зимней шипованной резиной 265/50 R20. На шоссейных колесах, понятно, там совсем грустно бы было. Застрял только один раз в лесу, так что, в целом, понтовская повозка показала отличные результат. А едешь по всему этому говну реально как на диване. Если поставить еще и резину специальную, не бояться царапин и вмятин, то валить на нем можно ого-го!
Во так застрял: https://cloclo26.datacloudmail.ru/webli ... CN9100.JPG
Вот так тянули: https://cloclo22.datacloudmail.ru/webli ... CN9104.JPG
https://cloud.mail.ru/public/8zZk/Z1XZe ... CN9103.MOV

[Денис П.]

Но это и понятно, люди обладающие сим авто куда не следуют не полезут...
На мой взгляд по видео с боковым вывешиванием рендж спокойно прошел (сказал бы с запасом). я бы на своей XC60 D5 в принципе так не полез... ном где проезжал типо по вольвоски на AWD, друг на 4WD на хендаи IX35 и четверти пути пройти не мог... и где вопрос тут настойщий полный привод

А по итогу на вольвешнике проехать к примеру до Минска тяжелее чем на Джульетте... лично у меня начинает ломать спину... все таки посадка в джипообразных машинах дает о себе знать...

P.S. Будет излишек РР себе возьму

[Touring*]

Это 20е колеса. Я специально их одел с зимней шипованной резиной 265/50 R20. На шоссейных колесах, понятно, там совсем грустно бы было. Застрял только один раз в лесу, так что, в целом, понтовская повозка показала отличные результат. А едешь по всему этому говну реально как на диване. Если поставить еще и резину специальную, не бояться царапин и вмятин, то валить на нем можно ого-го!

20-е и зима, я ошибся, ясно.

РР — хорошая машина. Наверное, парни из LR в нём наилучшим образом сочетают традиционные ценности, как-то геометрию, ход подвески и приличный 4WD, и легковые комфорт, стиль и отделку. Поэтому и популярна модель в РФ.

Только тяжеловата, 2,7 тонны. За счёт алюминия по факту "выиграли" всего 80 кг, 3%, смех. В старом ЕС такие машины не особо нужны, за ~2,000 евро в месяц. Небедный немец, которому нужно проехать немного по сельским дорогам до своего дома, скорее всего возьмёт какой-нибудь более легковой Allroad за ~1,300 в месяц.

[Rostman]

Это 20е колеса. Я специально их одел с зимней шипованной резиной 265/50 R20. На шоссейных колесах, понятно, там совсем грустно бы было. Застрял только один раз в лесу, так что, в целом, понтовская повозка показала отличные результат. А едешь по всему этому говну реально как на диване. Если поставить еще и резину специальную, не бояться царапин и вмятин, то валить на нем можно ого-го!

20-е и зима, я ошибся, ясно.

РР — хорошая машина. Наверное, парни из LR в нём наилучшим образом сочетают традиционные ценности, как-то геометрию, ход подвески и приличный 4WD, и легковые комфорт, стиль и отделку. Поэтому и популярна модель в РФ.

Только тяжеловата, 2,7 тонны. За счёт алюминия по факту "выиграли" всего 80 кг, 3%, смех. В старом ЕС такие машины не особо нужны, за ~2,000 евро в месяц. Небедный немец, которому нужно проехать немного по сельским дорогам до своего дома, скорее всего возьмёт какой-нибудь более легковой Allroad за ~1,300 в месяц.

Данные неверные. Разница в весе между старым и новым в районе 25% и 400-500 кг в зависимости от движка. Сейчас влом искать точные данные, но совсем недавно общался на эту тему и поднимал данные.
Антенну на магните мы так нигде поставить и не смогли - весь из алюминия))

[Touring*]

Данные верные :)

Сброс веса на цельноалюминиевом кузове (BIW) против частично алюминиевого прежде (согласно данным LR) = минус 180 кг. За счёт нового базового 3,0V6 дизеля против прежнего базового 4,4V8 дизеля (согласно данным LR) = минус 120 кг. За счёт масс-оптимизации подрамников = минус 30 кило. Видимо, остальные килограммы сокращения пришлись на более лёгкую базовую конфигурацию. Например, минус полноценная запаска для того рынка, где так можно сделать, это минус ~40 кг. Диски/шины поменьше, ещё 10 кг. Ну и ещё где-то "накроили" 40 кг.

Ну а в "жирной" конфигурации с 4,4V8 дизелем и большими колёсами вес снова возвращается к привычной цифре. Но цифру минус 420 кг широко распиарили, ведь мы живём в мире маркетинга :)

Поэтому, по фактическому весу я склонен доверять измерениям ADAC, которые ниже.

[Rostman]

Данные верные

Сброс веса на цельноалюминиевом кузове (BIW) против частично алюминиевого прежде (согласно данным LR) = минус 180 кг. За счёт нового базового 3,0V6 дизеля против прежнего базового 4,4V8 дизеля (согласно данным LR) = минус 120 кг. Видимо, за счёт некоторой масс-оптиизации в подвеске, и трансмиссии, и сокращения базовой конфигурации скинули ещё 100.

Ну а в "жирной" конфигурации с 4,4V8 дизелем вес снова возвращается. Такой вот маркетинг.

Поэтому по фактическому весу я склонен доверять измерениям ADAC, которые ниже.

Согласен. А этот Zuladung - снаряженная или полная масса? Спрашиваю, потому что у нового вес меньше, а через дробь (как я понял, по осям), нагрузка больше.

[Touring*]

Leergewicht — снаряжённая, но без водителя. Zuladung — это полезная нагрузка. Полная есть сумма этих величин.

[Rostman]

В общем, не могу себе придумать новое хобби. Начал думать какую бы бричку еще прикупить ради интереса и не могу найти, чтобы меня устроило.
Честно, решил податься в джиперскую тусовку и даже подобрал пару вариантов Хантера подготовленного, но потом выяснилось, что их всех мочат сейчас по жести: если не внесены изменения в ПТС, то, считай, 100% попадос. Джипесркая тема привлекала своей дешевизной. За 600 тысяч можно было взять полностью готовую машину, но ГИБДД все карты спутала с новыми законами. Доходит до того, что менты дежурят около заправок газовых и после заправки требуют предъявить документы. Мрази.
Хорошо, раз такое дело, то решил посмотреть, что еще бы меня могло заинтересовать, но все какое-то жутко дорогое.

1) F-type R. Решил я брать F-type только 5.0. На данный момент только одна нормальная машина в продаже: https://auto.ru/cars/used/sale/jaguar/f ... 43-94073d/
2) Опять 430я, как вариант, но лохматая она: https://auto.ru/cars/used/sale/ferrari/ ... 988-da8f7/
3) Потом я подумал, ведь, есть XKR с таким же движком как у F-type R и значительно дешевле!: https://auto.ru/cars/used/sale/jaguar/x ... 61-fe1d13/
4) Но xkr, помню, прошлой зимой стояли по 2-2,2, так что пошел смотреть Кайманы, но за 3 почти все пустые, а больше платить за него не хочется: https://auto.ru/cars/used/sale/porsche/ ... 96-6c7d0c/
5) Что еще, подумал я и вспомнил про Мазер. ГранТуризмо мне не понравилось, так что остается только Кватропорте. Начал смотреть последний кузов, но чего-то я не уверен, что хочу такие деньги за кватропорте отдавать. Теоретически, можно было бы 7ку поменять на 4двери, но 7ка меня полностью устраивает и избавляться от неё бы не хотелось: https://auto.ru/cars/used/sale/maserati ... 36-0919b6/
6) Подумал я так же про Панамеру: https://auto.ru/cars/used/sale/porsche/ ... 418-7d55f/

В общем, скажу так: денег тратить не хочется, но душа просит чего-то нового. Еще смотрел 4С, но их в продаже сейчас нет. Была бы б/у за ляма 3 - купил бы.
Может, есть идеи какие-нибудь?

[scsi9]

из всего этого у меня лично встал только на 430..
это реально увлечение во всех смыслах этого слова

ХК в сравнении с F-type тяжелая, совсем другой класс. Это не минус и не плюс, просто разные они очень и сравнивать только по двиглу я бы не стал.

[Rostman]

из всего этого у меня лично встал только на 430..
это реально увлечение во всех смыслах этого слова

ХК в сравнении с F-type тяжелая, совсем другой класс. Это не минус и не плюс, просто разные они очень и сравнивать только по двиглу я бы не стал.

Понимаю. XK же ГТ, так что, конечно, для жарева F-type лучше.

[jago]

Может, есть идеи какие-нибудь?

благотворительность. не?

[Rostman]

Может, есть идеи какие-нибудь?

благотворительность. не?

Этого уже хватает. Странно, что ты об это задумался. Проповедуешь?