Маз 5440, модернизация

[Прохожий_на_автобусе]

во первых прохожий тачек не показывал-только комментировал.
во вторых нового в камазе-тележка. кабина старая. и всем извесно почему. теперь будет две тедежки, своя и мерседесовская.
при этом маз предпочитает фантики....

[flavor]

"своя тележка" прости но это породия родом из 60-х, которая создавалась зилом, а маз, а маз, помагал

[Прохожий_на_автобусе]

от зиловской тележки осталось мало. рама новая на 70 процентов. литья стало меньше в разы. появилась монопенисуальность прикручивания к раме сторонних агрегатов начиная от мецелеровских мостов и заканчивая контитечевскими пневмобалонами. изменилась идеология трассировки проводки. и электрической и пневматической. пневматика вся собрана на камоци. гидроруль-новый. сейчас осваивают малолистовые рессоры (наконец-то подвеска будет работать). а маз...маз при создании старой тележки картоху копал.

[flavor]

от зиловской тележки осталось мало. рама новая на 70 процентов. литья стало меньше в разы. появилась монопенисуальность прикручивания к раме сторонних агрегатов начиная от мецелеровских мостов и заканчивая контитечевскими пневмобалонами

Ну с 1998 года у 5440 своя рама при этом она тоже не выпускается в тамком виде с самого начала, ради экономии веса практически и не было бездумного литья на 5440, , сторонние агрегаты, ставятся с 1991-го года по моему, разнообразные двигателя и кпп, насосы ЗФ, пневматика вабко. В 1995/96 году по моему начали устанавливать пневму сзади модель маза называлась 54327. Что есть мецелеровские мосты, прости не знаю..

изменилась идеология трассировки проводки. и электрической и пневматической. пневматика вся собрана на камоци. гидроруль-новый. сейчас осваивают малолистовые рессоры (наконец-то подвеска будет работать). а маз...маз при создании старой тележки картоху копал.

про проводку не в теме, в 2000 году был рестайлинг( ) смотри на ручки дверей

Скрытый текст

двигатель евро-1 ямз.
начали ставить пневмо-гидравлический усилитель сцепления вместо обычного пневматического, были переработаны жгуты проводов, пневматические магистрали стали из пластика, новый осушитель воздуха, новые передние ступицы с тормозами, новые карданы...

Скрытый текст

старые

новые

тормозные краны другие были над педалью стали под)))
после 2002 года машина поменялась и з/ч до 2000 года уже не подходят...
Наконец в 2002 годупоявились салонный фильтр, и рециркуляция воздуха в кабине
вместо подрессоренного сидения в обычных авто стали ставить пневмо сидения, наконец-то
и ещё много чего я не знаю вернее часть не помню остальное не знаю..
в 5440 изначально было большинство изменений с 1998 года..

сейчас осваивают малолистовые рессоры (наконец-то подвеска будет работать). а маз...маз при создании старой тележки картоху копал.

малолистовые рессоры с 2002 года, три длинные вместо тех 5-ти или сколько их там было.. жестких..

Прости но без выпендрежа, то что камаз сейчас внедрил или внедряет, на мазе было уже 10-ть лет назад... такова реальная картина без подъебок и прочей лабуды про плагиат, может где-то что-то подсмотрено и использовано, но это улучшение которое стоит того..

[Прохожий_на_автобусе]

дядь. рама 5440 родом из совка. отсюда чрезмерное литье. при этом о экономиии массы в совке не думал никто-главное чтоб "надежно и на века". что ты скажешь на раму. у которой вообще нет литых деталей? это конечно не камаз, мое творчество, но это имеет место быть. камаз к этому идет.
что касается агрегатов, то камаз их вроде тоже не первый год разные прикручивает.
касательно белорусской псевдоновизны. на примере бычка. маховиков6 вариантов. корзин-4. ведомых дисков-5. при этом сложить этот пазл-та еще задача. стартеров, кстати вообще 8. при этом как был двигатель гумном. так он им и остался. зато новизны через край. ну и головняк влаельцу машины.
по карданам, кстати, то, с чем я борюсь-обьяснять дяденькам, что шлицы хорошо (болты разгружаются, фланец по диаметру меньше, центрируется автоматом и прч и прч и прч) безполезно-они лучше фланчик забубенят мм в 250 и болтиков работающих на срез напихают кучку. потому как привычно. то, что на шлицах ездит весь мир их не волнует(кстати к вопросу о разных агрегатах. с новым вариантом карданов жопа получается-не стыкуется ничего. и, кстати, фланцы эти куют в рассее. и поставляли бульбашам-они только собирали. видать батьку решил, что некуй моркву кормить...

как бы я не против бульбашей как таковых. просто если находитесь где-то в районе плинтуса(как и камаз) то не стоит бить себя пяткой в грудь и говорить что "мы круты", а начать разработку действительно НОВОЙ тележки.

[flavor]

блин я тебя обманул, прости, сверху на 4-е болта - новые, а на 8-мь старые, я неправильно вставил, но когда ты написал про разгрузку болтов я увидел что не правильно вставил ))
Белкард всегда производил карданы, в том числе поставщик для шеви-нива, газ, и т.д.


Я не говорю что маз суперсовременный или как-то сверхнадежный, но просто то что выпускает камаз, до этого времени это было у маза на конвейере ещё 10-ть лет назад...

Ну и новости по мазу новые, хотя может и не первой свежести я по моему не говорил тут ещё этого..

Старые квадратные кабины к концу года уйдут на покой, останутся только для военных машин и коммунальной техники, договорились уже с камминсом который как альтернатива ямз будет устанавливаться на мазы c конца года, напомню на сегодня можно заказать двигателя ман/мерседес/дойц/
кпп ямз зф маз(доработанный аналог кпп-202 от ямз) либо китайские лицензионные ( не помню название, но по отзывам они гораздо лучше чем 238 кпп от ямз)
идет работа по развороту конвейера, для увеличения объема выпуска...
По новым рамам пока ничего не известно... мне ничего не известно ))) кстати

Традиционно в качестве участника выступит Минский автомобильный завод и представит свои новинки:
• седельный тягач с передней компоновкой двигателя МАЗ-6440РА; - капотный уродец
• седельный тягач МАЗ-5440В9 - я пологаю что это с 650 ямз евро4
• бортовой автомобиль МАЗ-4371W1 камминс
• самосвал МАЗ-6501W6 камминс
• автобус МАЗ 241.

можно посмотреть что к чему на выставке

[Прохожий_на_автобусе]

ну мою тему решили таки не показывать и ставить на ней крест....в белорусию не поеду, но работу ищу. потому как в корзину работать не хочу.

[YuriV6]

http://www.artlebedev.ru/kovodstvo/busi ... 011/09/12/

[sky]

Поправим ссылку:
http://www.artlebedev.ru/kovodstvo/busi ... commented/

[flavor]

ну мою тему решили таки не показывать и ставить на ней крест....в белорусию не поеду, но работу ищу.

ну ты подумай, все же... за идею как говориться, будешь работать построишь квартиру в Минске, потом не понравится - соскочишь, а к старости квартира будет... тут старость лучше чем в Мск проводить

[sky]

Полагаю, Андрюха скорее в Ивеко целится. "Там" старость еще лучше проводить

[flavor]

Полагаю, Андрюха скорее в Ивеко целится. "Там" старость еще лучше проводить

в ивеко с лейбой урала ?

[Прохожий_на_автобусе]

Андрюха усилинно учит англицкий и итальянски(от чего каша в голове конкретная) и метит либо на Холден, либо на Даллару-совет товарисчей из РТС(ProEngener) у которых проходил аттестацию. запасной аэродром-чешское (русскоговорящее) отделение фольксвагена,ответственное за разработку малых платформ. но это запасной вариант.

а вообще...хочу мотоциклы строить.

[ToSHiC]

даллара - это офигенно

[flavor]

холдэн это канадцы или австрийцы ?