Tesla

[ToGarinZ]

Head2Head Tesla Model S vs 2014 Mercedes-Benz S550 в переводе от BMIRussian

[omega_sarapul]

Тесла в Питере http://tesla-forum.ru/showthread.php?t=522

[scsi9]

так Тесла уже в Сочи есть, даже тест-драйв))
и тут реально её стихия, в отличие от Мск и Питера.

[Tone]

Что-то кажется мне, что двигатели внутреннего сгорания на автомобилях доживают свой век.



Полный привод, 3.2 с до сотни, 275 миль на одной зарядке. Пока цена кусачая, инфраструктуры у нас нет - но другой перспективы я не вижу.

[tri_litra]

Что-то кажется мне, что двигатели внутреннего сгорания на автомобилях доживают свой век.



Полный привод, 3.2 с до сотни, 275 миль на одной зарядке. Пока цена кусачая, инфраструктуры у нас нет - но другой перспективы я не вижу.

любой автомобиль это транслятор энергии, запасенной на борту на дорогу. Вопрос в цене этой трансляции. Сейчас шансы теслы пытаются уравнять дотациями тесле и поборами с производителей"бензиновых коптилок". В чистом виде электромобиль двс не конкурент. Нет, построить тачку, сопоставимую по запасу хода и динамике можно, но....рулится она будет всеравно хуже ибо вес, а цена будет отличатся разов эдак в 6÷7 и это не голословно, это попытка построить "электроуазик" для одного из клиентов со стороны. Для того, что бы электромобиль стал конкурентоспособен стоимость электроагрегатов(игибит модулей, батарей и вентильных моторов на неодимовых магнитах) должнаупасть на полтора-два порядка. В противном случае....без вариантов. Только в результате корпоративного принуждения.

[Tone]

. Для того, что бы электромобиль стал конкурентоспособен стоимость электроагрегатов(игибит модулей, батарей и вентильных моторов на неодимовых магнитах) должнаупасть на полтора-два порядка. В противном случае....без вариантов. Только в результате корпоративного принуждения.

Дык, упадет, куда ж денется. Вспомните, почем первые сотовые у нас продавались. А сейчас - китайцы по 10 баксов отгружают аппараты с цветными дисплеями

[tri_litra]

. Для того, что бы электромобиль стал конкурентоспособен стоимость электроагрегатов(игибит модулей, батарей и вентильных моторов на неодимовых магнитах) должнаупасть на полтора-два порядка. В противном случае....без вариантов. Только в результате корпоративного принуждения.

Дык, упадет, куда ж денется. Вспомните, почем первые сотовые у нас продавались. А сейчас - китайцы по 10 баксов отгружают аппараты с цветными дисплеями

Да знаешь....не уверен, что упадет. По крайней мере батарейка с алибабы для электровелика получилась дешевле конечно, чем у нас готовую продают, но дешевле ровно на труд сборщиков. Нужен качественный технологический скачек, плюс колосальная работа электохимиков теоретиков, а ее пока не видно.

[yura piter]

так уже здесь вроде обсуждали электромобили...0-факт в том,что от точно таких электромобилей отказались ещё в начале 20го века(характеристики были не многим хуже теслы),почему?вопрос номер 1-надо продавать нефть и строить экономику. 2-доказательство это машина самого Теслы(человека,а не марки автомобиля),на котором был установлен ящик Теслы,из которого шло электричество на электродвигатель вообще без ограничения и не требовалась подзарядка в принципе.ехала машинка около 140 км в час,это факт.3-сейчас не пускают эти технологии,потому что надо не обвалить экономику и собирать налоги т.д.4-чтобы зарядить современную теслу,надо спалить херову тучу угля в тэц и засрать гарью природу,потому что в машинах с двс есть катализатор и евро 4,5,...8,9 и т.д.,а в в тэц есть только печка и уголь,мазут и труба.ещё есть ядрёные тэц,но нет сетей для желающих одновременно позаряжать свои 1 милион электромашинок в городе одновременно,сгорят подстанции.5-тесла это технология чуть совершенней,чем топор дровосека,даже не прошлый а позапрошлый век.и счатать,что тесла это вершина технологии-это прямо признаться в том,что ты сам неуч и невежда

[AlekcandR159]

. Для того, что бы электромобиль стал конкурентоспособен стоимость электроагрегатов(игибит модулей, батарей и вентильных моторов на неодимовых магнитах) должнаупасть на полтора-два порядка. В противном случае....без вариантов. Только в результате корпоративного принуждения.

Дык, упадет, куда ж денется. Вспомните, почем первые сотовые у нас продавались. А сейчас - китайцы по 10 баксов отгружают аппараты с цветными дисплеями

Да знаешь....не уверен, что упадет. По крайней мере батарейка с алибабы для электровелика получилась дешевле конечно, чем у нас готовую продают, но дешевле ровно на труд сборщиков. Нужен качественный технологический скачек, плюс колосальная работа электохимиков теоретиков, а ее пока не видно.

Особенно будет очень интересно как ездить на батарейке в России ЗИМОЙ,,

[tri_litra]

. Для того, что бы электромобиль стал конкурентоспособен стоимость электроагрегатов(игибит модулей, батарей и вентильных моторов на неодимовых магнитах) должнаупасть на полтора-два порядка. В противном случае....без вариантов. Только в результате корпоративного принуждения.

Дык, упадет, куда ж денется. Вспомните, почем первые сотовые у нас продавались. А сейчас - китайцы по 10 баксов отгружают аппараты с цветными дисплеями

Да знаешь....не уверен, что упадет. По крайней мере батарейка с алибабы для электровелика получилась дешевле конечно, чем у нас готовую продают, но дешевле ровно на труд сборщиков. Нужен качественный технологический скачек, плюс колосальная работа электохимиков теоретиков, а ее пока не видно.

Особенно будет очень интересно как ездить на батарейке в России ЗИМОЙ,,

Это то как раз вопрос не принципиальный-всего лишь вопрос емкости батареи, необходимой на самоподогрев.

[YuriV6]

Особенно будет очень интересно как ездить на батарейке в России ЗИМОЙ,,

[AlekcandR159]

Особенно будет очень интересно как ездить на батарейке в России ЗИМОЙ,,

Интересно проехать хватит на 500 км,а где в поле искать розетку чтоб ее потом зарядить, и на сколько хватит ресурса тяговых батарей в эксплуатации ,когда все новое это понятно все супер,все отлично работает,посмотреть что с ней будет лет так через 10,

[omega_sarapul]

Вот люди зиму отъездили по москве, барнаулу, приморскому краю

http://tesla-forum.ru/showthread.php?t=91

Полет отличный

[Gundesvan]

Пожалуй единственный авто который тратит бензин энергию, стоя на месте, ночью, перед домом.
3-7 литров за зимнюю ночь простоя в переводе на бензиновую малолитражку.
Между тем, это дневной расход этой самой малолитражки - при поездке например на работу.
Вот такие мифы энергоэффективности)))

ЗЫ Машинка требует к себе внимание зимой, на предмет постоянной подзарядки. Получается, теплый гараж с розеткой - обязательное требование.

[tri_litra]

Пожалуй единственный авто который тратит бензин энергию, стоя на месте, ночью, перед домом.
3-7 литров за зимнюю ночь простоя в переводе на бензиновую малолитражку.
Между тем, это дневной расход этой самой малолитражки - при поездке например на работу.
Вот такие мифы энергоэффективности)))

ЗЫ Машинка требует к себе внимание зимой, на предмет постоянной подзарядки. Получается, теплый гараж с розеткой - обязательное требование.

нищеброды без гаража, загородной резиденции яхты и виллы на берегу средизземного моря не должны ездить на автомобилях. В принципе они....не должны быть. Или хотябы попадаться господам на глаза.