Маз 5440, модернизация

[sap]

Мне нравится карпуз на укороченной платформе. от тралика

[flavor]

ты про 241 ? или что за карапуз ?

[sap]

Да.

[flavor]

стоит на постаменте перед заводом для зазыра)) в живую реально прикольный..

[flavor]

На старом автомобиле не выдерживают крепления аммо, отрывается кронштейн и ломаются аммо ))



экипаж находится на 21 месте ..
Более новая и легкая машина где-то на 10 позиций сзади, мне не понятно почему было не отдать новую машину более продвинутому экипажу ?

[Прохожий_на_автобусе]

мне не понятно, зачем машину на коленке делать, вместо того, чтобы проектировать?. это я про кронштейн амортизатора.

[Kotofay]

На старом автомобиле не выдерживают крепления аммо, отрывается кронштейн и ломаются аммо ))

Да, это вам не Лондон-Мехико на Москвиче-412.

[flavor]

мне не понятно, зачем машину на коленке делать, вместо того, чтобы проектировать?. это я про кронштейн амортизатора.

)) это второй год существования команды, они итак не должны были родиться в этом мире ))) Спасибо тогдашнему директоору за создание команды...
икстати деталь то выглядит надежно !
а вообще аммортизаторы закончатся ломать больше нечего будет... приедут домой )))

[Прохожий_на_автобусе]

мне не понятно, зачем машину на коленке делать, вместо того, чтобы проектировать?. это я про кронштейн амортизатора.

)) это второй год существования команды, они итак не должны были родиться в этом мире ))) Спасибо тогдашнему директоору за создание команды...
икстати деталь то выглядит надежно !
а вообще аммортизаторы закончатся ломать больше нечего будет... приедут домой )))

дядь, деталь только выглядит надежно. собсно в этом и есть отличие между мной и тобой. ты видишь толстую "надежную" железку, а я вижу безграмотно сконструированный кронштейн-при закреплении амортизатора консольно относительно рессоры он не имеет никаких усилений супротив действующих на него изгибных нагрузок.
при этом упор амортизаторов у рессор-ошибка. лучше упираться в поворотный кулак спереди и основание тормозного щита сзади. это сильно разгружает мост и продлевает жизнь подшипникам моста. и т.д. и т.п. просто эту машинку готовили люди, которые катались либо в триале, либо видели только начало гончей программы камаза, либо не имеют отношения к гонкам совсем. ну и конструктора в команде просто нет-ляп с кронштейном амортизатора из разряда детских.

[flavor]

вылечат к дакару, Силквэй как бы один из вариантов проверки узлов...
но да если подумать то ломаться по болтам крепления будут - это ясно даже мне ))

[Прохожий_на_автобусе]

вылечат к дакару, Силквэй как бы один из вариантов проверки узлов...
но да если подумать то ломаться по болтам крепления будут - это ясно даже мне ))

былоб кому лечить)))

[flavor]

Маз 18 и 23 места
Камаз - 2
Первые чехи на татре !

5 Этап за 150 км до финиша, ведущий экипаж..

Приземлились мягко. Никто, кроме автомобиля, не пострадал. Да и сам МАЗ-5309RR отделался мелкими повреждениями: поцарапался пластик с левой стороны, разбито лобовое стекло, погнута его стойка и левая дверь, есть вмятины на крыш

«Лежали» в принципе недолго – едва наш экипаж успеть покинуть машину, как подъехала Tatra, «лежавшая» вчера. Парни сами остановились, осмотрели и жестами показали: цепляйтесь, будем поднимать. И когда МАЗ поставили на колеса, завелся и поехал он без проблем! Правда, мелкие проблемы все же проявились: прикусило тросик «газа» и так, по мелочи… Поэтому спустя пару километров экипаж принял решение остановиться и устранить все неисправности. Итог – минус час.

[flavor]

офигенно, блокировочки...

[flavor]

Не помню говорил ли
Точные данные по машинам
Первый МАЗ - прошлого года 11 960 кг
Второй облегченный маз этого года 10 930 кг
похудание в тонну )

[Прохожий_на_автобусе]

эм....мне кто нибудь объяснит, зачем ТАК крест каркаса двери делать? проектировщика не было и делали ее на коленке-факт.
З.Ы. без блокировочек у песках можно останавливаться и голосовать с табличкой "отсосу за буксировку". стоять будешь долго.