Маз 5440, модернизация

[flavor]

Итак по прибыли за 1 квартал 2011 года
НУ ресурсы всегда в почете так что самым прибыльным в объемном выражении предприятием, является
Беларуськалий 1 267 794 млн (где-то 205 млн.$ )
4 БелАЗ 95 570 млн ( 15,5 млн.$)
9 МАЗ 62 558 млн ( 10,1 млн $ )
12 Белшина 37 830 ( 6,1 млн $)
14 ГТФ Неман 30 664 ( 5 млн $ ) - Табачная фабрика )))
16 Брестгазоаппарат 29 001 ( 4.7 млн $) - GEFEST выпуск электроплит


Справочно

Чистая прибыль ОАО "КАМАЗ" в I квартале 2011г. по российским стандартам бухгалтерского учета (РСБУ) составила 306,488 тыс. (10,9 млн$ )

Реально положение вещей что камаз с его более чем в два раза большим объемом выпуска, приносит прибыли примерно столько же сколько и МАЗ. Выводы делайте сами !

[sap]

Скрытый текст

Итак по прибыли за 1 квартал 2011 года
НУ ресурсы всегда в почете так что самым прибыльным в объемном выражении предприятием, является
Беларуськалий 1 267 794 млн (где-то 205 млн.$ )
4 БелАЗ 95 570 млн ( 15,5 млн.$)
9 МАЗ 62 558 млн ( 10 млн $ )
12 Белшина 37 830 ( 6,1 млн $)
14 ГТФ Неман 30 664 ( 5 млн $ ) - выпуск автобусов, одна из моделей - как ваши лиазы доисторические, только фейслифтовые )))
16 Брестгазоаппарат 29 001 ( 4.7 млн $) - GEFEST выпуск электроплит

ГТФ Неман = автобусы ?

Лешка, прекрати мучать Россиян. Братья ведь .

[flavor]

Блин ну че ты а ! ну ведь поверили бы

[sap]

Скрытый текст

Тиха, Тиха ... спрятал-спрятал

[Прохожий_на_автобусе]

синекот. ты в бизнесе силен, как я в балете.
есно камаз показывает меньшую прибыль-он расчитан на совсем другие обьемы производства. впринципе этот завод должен был покрывать потребность всего подконтрольного союзу пространства. а вместо этого он выпускает отсилы 20-25 тысяч авто в год. удивительно, что он вообще приносит прибыль с его-то накладными расходами. маз изначально расчитан на 50-70 тысяч в год. соответственно ему выйти на прибыльный уровень много проще.

[flavor]

Конкурентов не интересует на сколько рассчитывались предприятия гиганты в СССР, их интересует насколько легко можно посадить противника на попу, и если у камаза высокие постоянные издержки - это личная трагедия камаза и его менеджмента. И пусть они эти издержки делят не на 100 тыс а на 50тыс. выпускаемых единиц. тот же Ман выпускает более 100тыс. грузовиков ежегодно.
Основная проблема в отсутствии у камаза современного модельного ряда. И у него на это было 20 лет, чтобы снизить издержки или освоить новые технологии.
По поводу объема, я не помню чтобы у камаза был когда-либо план выпуска более 100тыс ед. у маза по моему план был не более 75тыс. разница 25%, при этом в докризисный 2008 год, камаз выпустил 71 тыс авто вроде...
Как бы не надо меня учить и рассказывать про гигантоманию в СССР, камаз строился на союз, только с 1974 года до сих пор я вижу кабины с которой он и родился. А тут уже речь идет про нежелание работать )) а не про издержки !

[sap]

Вот зачем ты так с ними жестко ?
Там-то в Мск, они то поумнее нас. Работают как нужно.

[Прохожий_на_автобусе]

Синекот. конкурентов не интересует насколько рентабелен или не рентабелен МАЗ. конкурентов интересует сколько должен батька правильным питерским пацанам. то что должен он отдаст. вопрос ДО своей смерти или после. но в любом случае ВАМ жопа.

[flavor]

а можно ускорить смерть как-то ? ты там у питерских поинтересуйся !

[flavor]

мотоцикл M1NSK R 250 уже представлен в шоу-румах наших дилеров в г. Москва (РФ) и г. Актобе (Казахстан).




Кстати директор Минск-мото, альфист Никита
Он верит в змею и скудетто ! у него должно все получиться, а так как сегодня Минску 60 лет, то поздравляю его и будь не таким злым


12 июля 1951 года сошел с конвейера первый мотоцикл, носивший гордое имя «Минск».
Читать полностью: http://auto.onliner.by/2011/07/12/minsk-14

[Прохожий_на_автобусе]

вот он, путь от немцев к китайцам.
хотя машинки разработки одной известной англицкой конторы и дизайна не мение известной итальянской конторы вышли весьма симпотичными.

[flavor]

Вот вчера смотрел по дискавери ворлд про то как мост в США новый строили, заказывали в китае, а собирали на месте америкосы ))
как в ньюиорке купили поезда сделано в китае и ничего, для метро по моему, слизанные с сименсовских ))
Главное ведь результат, ну сколько можно на камаз ставить его лапочущий двигатель в8 изрыгающий клубы дыма даже в версии евро-3

[Прохожий_на_автобусе]

эм...а на маз? и в данном случае речь не о относительно новых 500й и 600й сериях. речь про старое гумно.
на камаз точно так же по заказу прикручивается любой двигатель. вопрос в том, готов ли за это платить конченый покупатель?

а вообще...ты забываешь одну простую весчь. мне посрать и на камаз и на маз и даже на зил. просто шапкозакидательства не нужно. по факту, если смотреть на маз как на СОВРЕМЕННУЮ машину он так же уныл как и камаз и любой отечественный трак. и это следствие отечественного мышления (я про конструкторов) а не отсталых технологий. "солдат (на это место можно поставить и обычного, гражданского) должен стойко переносить тяготы и лишения службы". в этой уставной фразе вся суть отечественного подхода к конструированию. и пока "деды" не поймут, что машина она для человеков, а не для технологов, продолжиться та хрень, что есть сейчас.

[flavor]

Кстати тут вспомнил пупыри, у нас 3 дафа 105, блин но там такой пластик жесткий что жуть какае-то... у маза 5440е9 смотрел тут недавно генералу бы понравился, ну только качество пластика и понравилось бы

[flavor]

В этом году ждут нас три новых автобуса от МАЗа под номерами
231 - показан есть в ветке
241 - показан есть в ветке
215 - ожидается показ ) - но на самом деле это немного другая модификация хорошо известного сочлененного полностью низкопольного 205 автобуса