Alfa Brerra 3.2

[Suspense]

Машина весом под 2 тонны никуда, кроме прямой, не поедет-таковы законы физики. У нее лишних, на мой взгляд, полтонны веса для того, чтобы называться спортивной.

А может кроме прямой автору и не требуется? Компрессор позволит быть успешным в светофорных гонках.

[Ляхов]

Она и не поедет с весом 1800 кг. И ничего с этим не сделать.

А сколько новый Гетер весит? И он почему то едет... а Брера возьмет и не поедет?

[Typhoon]

Она и не поедет с весом 1800 кг. И ничего с этим не сделать.

А сколько новый Гетер весит? И он почему то едет... а Брера возьмет и не поедет?

GTR весит 1720 кг, Spec V на 120 кг меньше. Но у него правильный мощный мотор, технологичный привод с контролем тяги на каждом колесе (знаменитая Attessa) и быстрая новейшая твин клач КПП с лаунч-контролем. В сравнении с ним Брера-древний механизм, без обид, это факт. Как едет ГТР-не могу сказать, к сожалению пока не тестил. Но отзывы парней, катавших ГТР, отличаются от отзывов ездящих на Брере радикально. Я лично считаю, что с таким весом ГТР потерял много в сравнении со старыми 32, 33 кузовами, но не принципиально, поскольку и старый 33-й весил под 1500кг, но хлестал так, что практически всем автопроизводителям "РС" и всяких "ГТ" версий было стыдно (хорошо, что ГТР был только с правым рулем, иначе бы поднялся кипиж среди производителей премиум спорта европы). В отличие от итальянцев, японцы имели много времени и достаточно денег для того, чтобы выпустить действительно достойный ГТР, к тому же сама его история-это сплошные гонки и омологаторство (т.е. реальный гоночный опыт есть) и строили последний ГТР аж 6 лет, что для японцев практически нонсенс.

Но Брера, вне сомнений, на сегодня самых красивейший хетч в мире на мой вкус, и только это-огромный плюс. Но вот чего нет (динамики, достойной её внешности и веса, достойного звания спортивной тачки)-того нет.

И мощным V8 боюсь, можно только усугубить кривую рулежку -и так все повороты мордой мимо в Мячково...

PS. Про времена на НШ не буду, чтобы не усугублять..

[Suspense]

Но Брера, вне сомнений, на сегодня самых красивейший хетч в мире на мой вкус, и только это-огромный плюс. Но вот чего нет (динамики, достойной внешности, веса, достойного звания спортивной тачки)-того нет.

Это как же?

[Typhoon]

Но Брера, вне сомнений, на сегодня самых красивейший хетч в мире на мой вкус, и только это-огромный плюс. Но вот чего нет (динамики, достойной внешности, веса, достойного звания спортивной тачки)-того нет.

Это как же?

Имелось ввиду динамики, соответсвующей внешности авто ) Выглядит на 500лс и 4.5 до ста, а в реалиях-вы знаете.
Кстати, в этом аспекте Брера Спайдер-самое правильное авто, потому что на спайдере гонять не принято, а внешность-на все сто с плюсом. Поэтому мне Брера Спайдер кажется самым правильным и гармоничным, и мощность с весом здесь не так актуальны.

[Ляхов]

А как же классика? у Бреры механический полный привод, один из самых честных(простых) на мой взгляд. можно отключить всю электронику...
при этом единственный существенный недостаток - мощность. в данном ключе есть отработанный кит от Автодельты, который частично снимает данную проблему.
Тапк же не забываем что Бреру в отличии от того же Гетера не позиционирует как спортивный авто... Её удел каждый день катать тело на работу,не раздражая жёсткостью, шумом и прочими бедами. При этом доставляя как эстетическое, так и драйверское удовольствие(для среднеподготовленного человека)...
Итог Брера+Компрессор=отличный авто

[Suspense]

Итог Брера+Компрессор=отличный авто

А рестайл (или как правильно? MY 2008?) ещё и полегче стал.

[Ляхов]

Итог Брера+Компрессор=отличный авто

А рестайл (или как правильно? MY 2008?) ещё и полегче стал.

ту разницу можно получить поставив вместо штатных колес - ковку)))

[Suspense]

ту разницу можно получить поставив вместо штатных колес - ковку)))

Тогда ещё лучше ковку ставить на MY2008.

[Typhoon]

Итог Брера+Компрессор=отличный авто

Поддерживаю: Брера призвана радовать глаза привыкших к массовым штампованым пластмасскам граждан, радовать владельца внешним видом и дизайном, фактом причастности к знаменитой марке АР и ее прошлым победам, факту своей исключительности на дороге и наличию тачки "не как у всех". Ну а спорта и драйва в ней мало, механика идет только на вялом 2.2 л, а на 3.2 ставят древний по современным меркам автомат... Впрочем, учитывая проблемы с финансами и общее состояние ФИАТа, и его в отношении к АР само то, что такая тачка появилась-уже огромный прогресс и спасибо, как говорится.

Ну а если Бреру дорабатывать с прицелом на динамику и острую управляемость-то ее цена вплотную приблизится к стоимости того же ГТР, и тут уже будет трудный выбор: или ты эстет, или тебе нужна по-настоящему быстрая машина...

[Typhoon]

Итог Брера+Компрессор=отличный авто

А рестайл (или как правильно? MY 2008?) ещё и полегче стал.

На 50 кг? Смешно...

[Suspense]

На 50 кг? Смешно...

Интересно, был ли где-нибудь тест Brera vs Brera MY2008? Поскольку часть снижения веса пришлась на подвеску, разница должна быть.

[Typhoon]

На 50 кг? Смешно...

Интересно, был ли где-нибудь тест Brera vs Brera MY2008? Поскольку часть снижения веса пришлась на подвеску, разница должна быть.

Представь, что ты бежишь с тележкой, на которой лежит два мешка картошки. А теперь замени на тележке колеса на более легкие (-3% от общего веса) и что, ты намного быстрее побежишь с ней в поворотах?

[Suspense]

Представь, что ты бежишь с тележкой, на которой лежит два мешка картошки. А теперь замени на тележке колеса на более легкие (-3% от общего веса) и что, ты намного быстрее побежишь с ней в поворотах?

Представил. Скорее всего не замечу. Но я бы и не смог пробегать повороты со скоростью автомобиля.

[Osama]

Поставь компрессор, 320 сил тебе помогут и Аэро и МПСку сделать

Коробка выдержет, тормоза....? Как насчёт жосткости кузова и что за компрессор?

Можно поподробнее, желательно с бюджетом....

Машына реально нравится, очень хочется сделть чтоб ехало.....

Если бюджет не ещё одна Брерра, то нах гарантию!!!