Опыт эксплуатации Maserati Quattroporte M139

[scsi9]

пообщавшись с несколькими сервисами понял, что робот или гидро- похер. требуют расходов почти одинаково)))
при этом, если у робота это предсказуемо (износ диска и остаток виден на диагностике), то на ZF конец происходит внезапно и ремонт стоит под 300 тыс =)))

[Швед]

А что там такого космического в этой ZF?
Такая коробка вроде еще на некоторые марки ставилась?

[scsi9]

да, не помню уже подробностей, основной симптом это когда заводишь авто на холостую и при переводе в D получаешь пинок

[Швед]

Не, я не про это. Понятно, что все подлежит постепенному износу.
Я про 300 тыс. Откуда такие цифры?
Да и пробеги у них небольшие. Автомату еще жить да жить по идее.

[scsi9]

270-300 тыс цена от феррари клуба (у остальных не уточнял).
косяки грит вылезают обычно при пробеге под 40 тыс.

замена комплекта сцепы с работой у них стоит 180 тыс руб. (из них работа - 40)

[Швед]

270-300 тыс цена от феррари клуба (у остальных не уточнял).
косяки грит вылезают обычно при пробеге под 40 тыс.

замена комплекта сцепы с работой у них стоит 180 тыс руб. (из них работа - 40)

Я так понимаю, это про робот?

[scsi9]

Уточню:
ZF:
ремонт - 270-300 тыс цена от феррари клуба (у остальных не уточнял).
этот косяк вылезает у каждой 5-6й авто, обычно при пробеге под 40 тыс. Кирдык приходит внезапно, компьютерная диагностика беду на горизонте не покажет, если только как-то методом тыка со спецом кататься на холодную и пытаться ловить начинающиеся траблы.
обратил внимание, что на автору именно в с таким пробегом самые доступные варианты и начинаются (а может и совпадение)

Робот:
замена комплекта сцепы с работой у них стоит 180 тыс руб. (из них работа - 40). Это если сцепление "низкое"
На поздних выпусках (с какого-то мес 2005г и до перехода на ZF) идет уже "высокое" сцепление, цена на работу ещё выше тыс на 10-15 руб.
один комплект ходит от 20 до 40 тыс, износ прогнозируем.

из общих бед - передняя подвеска. Рычаги продаются только комплектом, цена на 1 сторону без работы от 1200 евро.

ездить интереснее на роботе (с)
я вот не ездил, не знаю)

[scsi9]

ZF, я думаю, бюджетнее реанимировать в специализированных конторах по коробкам.

[Швед]

ZF, я думаю, бюджетнее реанимировать в специализированных конторах по коробкам.

Ну да, я об этом и говорил.

[siversky]

ZF, я думаю, бюджетнее реанимировать в специализированных конторах по коробкам.

Такой ресурс коробки это плевок в сторону ZF получается?
Мне вот очень импонирует эта машина и я тоже задумывался, а что если... Цена вроде приемлема, особенно на фоне новых авто.
И хотел бы такую присмотреть, но с такой машиной однозначно нельзя думать о том, на что я ее буду чинить и в каком сервисе и сколько стоят рычаги.
Гаражик ей теплый тоже просто необходим.

[scsi9]

Такой ресурс коробки это плевок в сторону ZF получается?
Мне вот очень импонирует эта машина и я тоже задумывался, а что если... Цена вроде приемлема, особенно на фоне новых авто.
И хотел бы такую присмотреть, но с такой машиной однозначно нельзя думать о том, на что я ее буду чинить и в каком сервисе и сколько стоят рычаги.
Гаражик ей теплый тоже просто необходим.

речь идет не о том, где и как ты будешь чинить авто.. но Феррари клуб, по факту, тоже обычный гараж))
тут фактор "ознакомлен = вооружен", ибо надо закладывать сразу в бюджет уже на этапе покупки, чтобы не было сюрпризов и держать соответствующий "буфер".

как по мне, так важно знать, кто будет чинить моё авто и сколько это будет стоить. Это не означает, что надо кроить, ни в коем случае, но понимать бюджет - обязательно, а как иначе?
гаражи подземные и дома и на работе, так что тут ок))

[Majo]

Про коробку, конечно, неожиданно. Да и симптом странный. На многих авто толчок при переводе в драйв чуть ли не с рождения идет.
Если бы я выбирал, то все равно искал бы на акпп.

[Lirik]

для драйва - робот, конечно.
для дрочки в пробках - акпп.

[jago]

для драйва - робот, конечно.
для дрочки в пробках - акпп.

у Мазера робот с одним сцеплением?
например , аудюшный робот с двумя сцеплениями,ведет себя прям как автомат.
посему, разницы драйв или пробки- нет

[scsi9]

с такой машиной однозначно нельзя думать о том, на что я ее буду чинить и в каком сервисе и сколько стоят рычаги.
Гаражик ей теплый тоже просто необходим.

дружище, согласен, но вот ещё уточнил ща в конторе http://remont-maserati.ru ))
замена сцепления у них стоит 365 000 руб. (нормальный такой разброс с феррари клубом). У официалов - Авилон - 490 тыс руб
сами рычаги (идут только в сборе) от 1500 Евро за 1 сторону.
и эти уверяют, что автомат надежнее, хз.

я думаю, что полляма на "скорый ремонт" хочешь не хочешь надо учитывать при покупке))))

интересно, Виталик может заменить сцепу на мазере?