новичок

[sandro]

Приветствую всех. Покорнейше прошу принять в стойкие рады альфаводов. Недавно приобрел 164 3.0 24v, 1994 г. С разобранным подкапотным. Потихоньку собираю и одновременно капиталю двигатель.
Возник вопрос по шатунам. Хотел поменять втулки пальцев. Но обнаружилось, что один шатун скончался(провернут). Надо искать замену. Нашел такие https://www.ebay.co.uk/itm/Alfa-Romeo-C ... 1237557218. Продавец утверждает,что они для двигателя 2.5. Их заводской номер, судя из объявления, совпадает с номером моих по Elcats. Но в шатунах с Ebay нет масляного канала, который есть у моих. Не пойму, где ошибка-в объявлении или у меня не родные шатуны. Подойдут ли они мне?
Заморочился, так как замена втулок сопоставима по цене с комплектом этих.

[Maishi]

Добро пожаловать Это случайно не та красная с чипом от автодельты?)

По шатунам, по номеру он для 3 литров подходит судя по каталогу. Вот тут еще есть по 22,5 евро: https://www.bielstein.com/conrod-Alfa-Romeo-3000ccm-12-and-24-valves-60662848

Но пусть лучше кто еще подтвердит, т.к. меня не 3 литровый двигатель.

[Бизон]

Насколько я помню, в 24Вэ блоке стоят форсунки, с клапаном шариковым, в коренных шейках которые брызгают маслом в цилиндр и тогда в шатуне отверстие не надо. Я посмотрел свои фотки, но к сожалению на них это не видно. Если блок разобран , посмотри у себя.



Вот, красным отмечены масляные каналы к форсункам, а зелёным -место где они стоят, они хорошо будут видны сверху, через цилиндры.



Вот эти форсунки под номером 13

[Бизон]

А бедой, в системе смазки, в первую очередь является масло-насос. Плоскость крышки, пружина клапана сброса давления и привод который в правой голове и грязные каналы.
Грязь в канале.



Пружина. В мануале по ремонту, есть её длина в свободном и нагруженном состоянии.


Привод, замена втулки.

[sandro]

Добро пожаловать Это случайно не та красная с чипом от автодельты?
Да, красная. От кого чип, не знаю. До меня владел, насколько я понял из форума, antonio71. У него купил. На ЭБУ наклейка squadra tuning

[sandro]

Ссылка на бильштейн не работает.

[yura piter]

шатуны без маслодырки считаются "усилинными",применяются в моторах 3.2.в любом случае они более предпочтительны для "тюнинга",так как по мнению Карталамакиса выдерживают большую нагрузку,большие обороты и не разрушаются разломом по этой маслодырке.других недостатков не обнаружено

[sandro]

То есть это родные шатуны,но без масляного канала, который в принципе не очень-то и нужен. Так?
А если с ними ставить вкладыши с отверстием под этот канал(уже куплены), это не критично?

[Maishi]

Ссылка на бильштейн не работает.

Оно из России не открывается, пул адресов попал в с список блокировки видимо...

[Maishi]

Добро пожаловать Это случайно не та красная с чипом от автодельты?
Да, красная. От кого чип, не знаю. До меня владел, насколько я понял из форума, antonio71. У него купил. На ЭБУ наклейка squadra tuning

Да, она самая. На авито еще висела долго. Тоже хотел забрать, но так и не нашел на чем привезти

[sandro]

[quote="Бизон"]Насколько я помню, в 24Вэ блоке стоят форсунки, с клапаном шариковым,

Да,форсунки есть. Но я имел ввиду наклонные масляные каналы,которые выходят в большую головку шатуна и как я понимаю, обеспечивают дополнительную смазку вкладыша.Не пойму,как форсунки их заменяют?
Почему-то не получается выложить фото.

[sandro]

[yura piter]

это отверстие не обеспечивает дополнительную смазку вкладыша,а наоборот стравливает давление в виде струи масла,распыляемого на днище поршня и на гильзу.этим распылом можно пренебречь,масляного тумана более чем достаточно.
в определённом положении коленвала маслянный канал в шейке вала совмещается с отверстием во вкладыше и шатуне,в этот момент бьёт струя масла в днище поршня

[sandro]

Да, она самая.

От нас до Тулы не далеко, притащили на подкате.

[sandro]

Юрий, благодарю за разъяснение. Теперь понятно. Выходит, если давление не стравливается,то общее давление в масляной системе повышается и лучше смазываются другие части, что есть гуд.