Бегунок в трамблере сломался 164 2.0 TS

[aldes]

Приветствую!
Поискал, видимо врожденная болезнь с этим бегунком ломающимся..
От каких авто он подходи? Может и крышку можно подобрать от других марок?

[Thottbot]

BERU EVL134
-бегунок.
и море заменителей.

Ставились на ауди, форды, мерсы, опели, форды, фольцы, саабы...

BERU VK106
-крышка
Применение- тот же список.

В чём проблемы?

[aldes]

Симптоматика следующая: В морозную или сухую погоду все работает хорошо, стоит проехать по луже, или просто часик покататься в слякоть, как машину начинает лихорадить... Троит (похоже на то), дергается. Постоит, подсохнет в ней что то, и снова норм.
Снимал крышки трамблеров, та, что на стороне ремней, немного сыровата была, бегунок цел. Вторая крышка сухая, в ней то и был отломан бегунок.
Кожухи стоят на трамблерах, видимых следов "потопа" нет.

[Thottbot]

Если крышка изнутри отсыревает, искра лупить будет куда захочет (в соседний цилиндр/на корпус). Но у меня такое только 1 раз наблюдалось - после мойки подкапотного. Бегунок обламывает тогда, когда крышка не садится на место.

[Серж]

Симптоматика следующая: В морозную или сухую погоду все работает хорошо, стоит проехать по луже, или просто часик покататься в слякоть, как машину начинает лихорадить... Троит (похоже на то), дергается. Постоит, подсохнет в ней что то, и снова норм.
Снимал крышки трамблеров, та, что на стороне ремней, немного сыровата была, бегунок цел. Вторая крышка сухая, в ней то и был отломан бегунок.
Кожухи стоят на трамблерах, видимых следов "потопа" нет.

Там где обломано центральный провод от катушки подключен? Надо отключить катушку, пока бегунок не заменишь, иначе искра "гуляет" и машину колбасить начинает

[dgon]

от фольксвагена пассат б3 точно такаеже стоят и стоят не дорого.

[aldes]

Симптоматика следующая: В морозную или сухую погоду все работает хорошо, стоит проехать по луже, или просто часик покататься в слякоть, как машину начинает лихорадить... Троит (похоже на то), дергается. Постоит, подсохнет в ней что то, и снова норм.
Снимал крышки трамблеров, та, что на стороне ремней, немного сыровата была, бегунок цел. Вторая крышка сухая, в ней то и был отломан бегунок.
Кожухи стоят на трамблерах, видимых следов "потопа" нет.

Там где обломано центральный провод от катушки подключен? Надо отключить катушку, пока бегунок не заменишь, иначе искра "гуляет" и машину колбасить начинает

Нет, не отключен. Хоть в пакет заматывай этот трамблер, что бы не сырел.

[aldes]

от фольксвагена пассат б3 точно такаеже стоят и стоят не дорого.

Спасибо за инфо!

[aldes]

Тот, что на стороне ремней


Который обломан

[aldes]

В дождливые декабрьские дни машиной не пользуюсь, т.к искра не доходит до нужного места...
ВВ провода родные, буду менять.

[Thottbot]

Не спеши бездумно менять провода. У меня когда потраивало оказалось, что виноваты катушки - прострелило пластик, искра через него от центрального электрода уходила на одну из клемм, причём на двух катушках сразу. Причём не всегда, время от времени. Чтобы заметить пришлось ночью полезть под капот, погазовать и посмотреть где гуляет искра.
А вообще наше зажигание - непаханное поле для кулибиных. Меняешь катушки на 27.3705 - мощность искры растёт, меняешь провода на медные - опять растёт. Добавляешь конденсатор в цепь питания катушки - растёт. Повышаешь напряжение питания катушек - еще больше растёт.
Выражается и в работе двигателя. Сначала его перестаёт подколбашивать, начинает ровно работать. Вот вообще ровно. Потом перестаёт вонять недогоревшим топливом при активном дросселировании.

[yura piter]

опиши подробней,как поднять напряжение питания катушек,и про конденсаторы,как и какие?

[aldes]

Не спеши бездумно менять провода. У меня когда потраивало оказалось, что виноваты катушки - прострелило пластик, искра через него от центрального электрода уходила на одну из клемм, причём на двух катушках сразу. Причём не всегда, время от времени. Чтобы заметить пришлось ночью полезть под капот, погазовать и посмотреть где гуляет искра.
А вообще наше зажигание - непаханное поле для кулибиных. Меняешь катушки на 27.3705 - мощность искры растёт, меняешь провода на медные - опять растёт. Добавляешь конденсатор в цепь питания катушки - растёт. Повышаешь напряжение питания катушек - еще больше растёт.
Выражается и в работе двигателя. Сначала его перестаёт подколбашивать, начинает ровно работать. Вот вообще ровно. Потом перестаёт вонять недогоревшим топливом при активном дросселировании.

Спасибо!
На признаках поковыряю машинку.

[Thottbot]

режется плюсовой провод, идущий на катушку, в разрыв вставляется вот такой девайс:
http://aukro.ua/dc-povyshayushchij-preo ... 57615.html
(поиск по "dc-dc преобразователь")
Конденсатор - электролит, или несколько суммарной емкостью 10000-20000 микрофарад, напряжением не ниже того, которое планируется подавать.
http://aukro.ua/kondensatory-25-v-22000 ... 40447.html - вроде таких.
Плюсом на плюс катушки, минусом на землю (!!не на "-" катушки, а на корпус авто!!).
Но с повышением напряжения осторожнее. Уже спалил 2 родных коммутатора. Первый не выдержал дохлой катушки, второй - езды по лужам при напряжении 25 вольт(
Что именно убило - лужа или 25 вольт - сказать не готов. Скорее лужа, т.к. произошло в самом начале движения - перегреться бы он точно не успел.
Теперь катаю на BU941ZP, прикрутил к родному радиатору, по ощущениям, искра с них сильнее. И да, эти гарантированно дохнут на 25 вольтах, уже есть 2 трупика. Катаю на 18ти.
В общем, это для желающих поэкспериментировать. А конденсатор - вещь. Дешево и сердито.

[yura piter]

спасибо,а конденсатор подключать на плюс катушки(зажигание)или на сигнальный контакт?