Club Italia

Приветствую всех участников форума! Турбина умирает, потихоньку гонит масло, люфт радиальный уже присутствует. Поделитесь опытом решения проблемы, стоит ли ремонтировать у спецов или искать картридж? Мотор VM84A турбина К16-...2020

Заказать картридж на Ebay. Около 10000 р.- до дома.

Можно и отремонтировать

ALFA-Dnepr писал(а):Можно и отремонтировать

Интересно как ? Найти токаря высшего разряда (не пьющего ) болванки стальные, латунные, тоже я думаю не простого сплава.
И выточить из этого подшипник не зная точных размеров новой детали. Хороший совет .
Да можно еще заказать подшипник на Ebay из Китая, но я не советую, гарантии никакой.

ALFA-Dnepr писал(а):Можно и отремонтировать

+1. Достаточно разобраться в принципе работы.

scighera писал(а):

ALFA-Dnepr писал(а):Можно и отремонтировать

+1. Достаточно разобраться в принципе работы.

А можно поподробней? Для меня этот вопрос тоже актуальный.

Werwoolf писал(а):

scighera писал(а):

ALFA-Dnepr писал(а):Можно и отремонтировать

+1. Достаточно разобраться в принципе работы.

А можно поподробней? Для меня этот вопрос тоже актуальный.

Любая железка, это всего лишь железка. Я к сожалению сам не разбирал турбины, по этому личным опытом поделиться не могу, но после одного из укоров в некомпетентности дошел до специалистов. Мне пояснили - механизм не сложный, но работа тонкая и напильником не делается. Тем не менее - разбирается, шлифуется вал, под него перетачиваются подшипники - аккуратно соблюдая соосность собирается - чистота обработки высокая, но не заоблачная, обычный токарный станок - допуск сотые доли мм. Работа стоит гораздо дешевле картриджа, собственно в картридже вполне может оказаться уже ремкомплект.

scighera писал(а):

Werwoolf писал(а):

scighera писал(а):

ALFA-Dnepr писал(а):Можно и отремонтировать

+1. Достаточно разобраться в принципе работы.

А можно поподробней? Для меня этот вопрос тоже актуальный.

Любая железка, это всего лишь железка. Я к сожалению сам не разбирал турбины, по этому личным опытом поделиться не могу, но после одного из укоров в некомпетентности дошел до специалистов. Мне пояснили - механизм не сложный, но работа тонкая и напильником не делается. Тем не менее - разбирается, шлифуется вал, под него перетачиваются подшипники - аккуратно соблюдая соосность собирается - чистота обработки высокая, но не заоблачная, обычный токарный станок - допуск сотые доли мм. Работа стоит гораздо дешевле картриджа, собственно в картридже вполне может оказаться уже ремкомплект.

Господа советчики, вы сами то турбину разбирали, подшипники с валом видели- "шлифуется, перетачивается"- может хватит бредить, не морочьте человеку голову...

alivar писал(а):

ALFA-Dnepr писал(а):Можно и отремонтировать

Интересно как ? Найти токаря высшего разряда (не пьющего ) болванки стальные, латунные, тоже я думаю не простого сплава.
И выточить из этого подшипник не зная точных размеров новой детали. Хороший совет .
Да можно еще заказать подшипник на Ebay из Китая, но я не советую, гарантии никакой.

Читайте Батенька матчасть. И все получится и латунь пока есть еще на заводах и сталь и станки и токаря не пьющие на работе. И советы никто бы не давал, по крайней мере не подержав эту железку в руках. Есть какие-то аргументы - разобранная турбина с доставленными с луны комплектующими? Обычная турбина 70х годов японской разработки...

alivar писал(а):

scighera писал(а):

Господа советчики, вы сами то турбину разбирали, подшипники с валом видели- "шлифуется, перетачивается"- может хватит бредить, не морочьте человеку голову...

[/quote][/quote]
Нет, их кошка в подворотне рожает и бравые японцы чудо роботами собирают, куда уж нам.

scighera писал(а):

alivar писал(а):

scighera писал(а):

Господа советчики, вы сами то турбину разбирали, подшипники с валом видели- "шлифуется, перетачивается"- может хватит бредить, не морочьте человеку голову...

[/quote]
Нет, их кошка в подворотне рожает и бравые японцы чудо роботами собирают, куда уж нам.[/quote]

Читайте внимательно тему, человек спрашивал совета.
А вы флудить, про космические корабли бороздящие просторы Большого Театра

scighera писал(а):Любая железка, это всего лишь железка. Я к сожалению сам не разбирал турбины, по этому личным опытом поделиться не могу, но после одного из укоров в некомпетентности дошел до специалистов. Мне пояснили - механизм не сложный, но работа тонкая и напильником не делается. Тем не менее - разбирается, шлифуется вал, под него перетачиваются подшипники - аккуратно соблюдая соосность собирается - чистота обработки высокая, но не заоблачная, обычный токарный станок - допуск сотые доли мм. Работа стоит гораздо дешевле картриджа, собственно в картридже вполне может оказаться уже ремкомплект.

Дядь Сереж, спасибо за краткий ликбез. После ремонта движка (или параллельно) буду заниматься турбиной, разберу посмотрю. Токарь непьющий есть в наличии . Но вызывает некоторые сомнения система смазки и охлаждения, а если быть точнее сальники или что там... Да и балансировка нужна будет хорошая.

я разбирал и собирал самостоятельно.турбины митсубиши от мотора в6.2 штуки,одну сломал,потому что собирал через большой промежуток времени и подзабыл малость.сложного ничего нет.Вторую слава Богу собрал нормально,дует,правда поддаливает масло,не кретично.Не балансировал,потому что только менял ремкомплект,вал восстанавливали в мастерской(напыляли какой-то медный состав).Облазил весь ебэй,там есть ремкомплекты для наших турбин,картриджи есть,стоят 430 баксов примерно без доставки.Правда есть нюанс,правильно подобрать картридж или р/к.Кому интересно,спрашивайте...что знаю подскажу.Ремонт турбины дело неблагодарное,лучше конечно,поменять картридж.по личному мнению и скромному опыту.

р/к стоит 50 баксов +40доставка ,примерно,с ебэй


http://www.ebay.com/sch/i.html?_odkw=k1 ... 6&_sacat=0

Уважаемый "alivar"! Я ничего не советую в чем не знаю или не разбираюсь. У меня и сейчас три турбированных машины (и две продал) и что такое ремонт турбины я знаю очень хорошо и делал не один раз. В отличии от тебя.
Ремонт нужно делать только в специализированном сервисе. И главное в этом ремонте это балансировка с помощью станка. Я знаю два хороших сервиса. Один в Киеве (кстати он и выпускает эти балансировочные станки и другое оборудование для ремонта турбин) и в Одессе. Сервисов много, но не все качественно делают. Например, Днепропетровский мне не нравится.
Турбину без балансировки разрывает за пару минут, или быстрее.
Цена восстановительного ремонта в Киеве была на уровне 200$. При замене крыльчатки, вала еще легко добавляется 100-150$.

ALFA-Dnepr писал(а):Ремонт нужно делать только в специализированном сервисе. И главное в этом ремонте это балансировка с помощью станка. Я знаю два хороших сервиса. Один в Киеве (кстати он и выпускает эти балансировочные станки и другое оборудование для ремонта турбин) и в Одессе. Сервисов много, но не все качественно делают. Например, Днепропетровский мне не нравится.
Турбину без балансировки разрывает за пару минут, или быстрее.
Цена восстановительного ремонта в Киеве была на уровне 200$. При замене крыльчатки, вала еще легко добавляется 100-150$.

Крыльчатки в норме. А вот осевой люфт, хорошо ощутимый даже рукой присутствует.
Поговаривали, что в моем родном городе какой-то дедок в гаражах восстанавливает, но чет я сомневаюсь. Вроде в Харькове есть сервис по ремонту турбин, но отзывов пока не слышал... Присматриваюсь к московским сервисам...
В крайнем случае буду брать китайскую...
На родную уж очень цена кусается.