164 в качестве первой машины

[alistan]

Всем привет
Вопрос наверно уже задавался, но тем не менее.
Стоит ли покупать первую машину 164 Альфу стоимостью до ста тысяч рублей.
Понимаю, что у такой машины будет много косяков (Но дизайн авто мне нравиться
на все сто процентов, в наше время таких авто уже не делают и уже не будут наверное.
А к 164 просто лежит душа, как увижу - просыпаеться любовь и уважение к аппарату, хотя просто вроде бы кусок металла).
Но сколько будет стоить поддерживать ее на ходу и каковы затраты содержание. Насколько она будет
в содержании дороже вазовской восьмёрки.

Вообщем отпишите из владельцев небольшой FAQ на тему
стоит ли связываться чайнику (теория МАДИшная не в счёт)
и чё по расходам вытекает, ибо цены на экзисте просто космические.

[Subota-R]

вообще мой совет - первую машину лучше жигу взять , а потом уж бери чё хочешь )
а так если не по теме - то я свою продаю как раз . красного цвета 1992 г. трёхлитровая.

[Subota-R]

по расходам выйдет в 2 раза точно дороже , бензин в 1.5 - 2 раза . в исключительных случаях в 3.

[makardz]

первое афто бери че стукнуть не жалко...желательно с абс и инерционными ремнями....альфу жалко...

[Ромуальд]

первое афто бери че стукнуть не жалко...желательно с абс и инерционными ремнями....альфу жалко...

До 100 т.р. - не жалко )

[_A_L_F_A___R_O_M_E_O_]

В качестве первой конечно нет, не стоит.
Верно сказали, купи за $1000 жигуль и препарируй его.
Лучше передний привод, потому как машинки чем то похожи( те же 4 колеса!)
До $4000 в частности 164 вывернет карман еще примерно на столько , за сколько купил, хотя чудеса встречаются.
Опять же, можно кататься на хламе, а если доводить до ума, нужно минимум 2-3 труднодобываемый америкосских.
Но это не пройдет незамеченным.
Альфа тебя приятно порадует тем, что отремонтированные детали в целом будут долго служить в сравнении от того же автопрома. Поменял а забыл надолго, что нужно менять. Во всяком случае у меня именно так.
Ты должен быть готов, что электрика-это "живой " внутри живого.
Работа ее порой не поддается никакам объяснениям. Один только пример-минус 20 еду, никого не трогаю, открывается наполную люк, через пару секунт опять закрывается. Пасажиры в шоке, а я виду не подаю, сказал, что волей мысли проветрил салон. До сих пор в шоке.

Про экзист особо не заморачивайся.
Тут на форуме очень классные ребята. Я свою поднимал буквально "из руин" благодаря форумчанам.
Если бы не http://www.alfisti.ru, тяжко пришлось бы!

Помни-колхоз-дело добровольное!!!!
Особенно , если это альфоколхоз!

[HEO]

Если сам ремонтировать не можешь - даже не думай.

[AraBus]

Нормалёк! Надо брать

[BESHENIY]

Конечно надо отмучиться на жигулях чтоб потом понять всю прелесть и комфорт иномарки , особенно такой как 164 . Но сейчас уже не те времена когда о 164 можно было только мечтать , зачем тянуть ? Бери лучше живенький твинспарк ,года от 94 , двигатель безпроблемный . Вот хороший вариант http://cars.auto.ru/cars/used/sale/11961919-91cea7.html . или вот 2 турбо посмотри http://cars.auto.ru/cars/used/sale/9632701-da4c.html .

[Dograf]

В качестве первой конечно нет, не стоит.
Верно сказали, купи за $1000 жигуль и препарируй его.
Лучше передний привод, потому как машинки чем то похожи( те же 4 колеса!)
До $4000 в частности 164 вывернет карман еще примерно на столько , за сколько купил, хотя чудеса встречаются.
Опять же, можно кататься на хламе, а если доводить до ума, нужно минимум 2-3 труднодобываемый америкосских.
Но это не пройдет незамеченным.
Альфа тебя приятно порадует тем, что отремонтированные детали в целом будут долго служить в сравнении от того же автопрома. Поменял а забыл надолго, что нужно менять. Во всяком случае у меня именно так.
Ты должен быть готов, что электрика-это "живой " внутри живого.
Работа ее порой не поддается никакам объяснениям. Один только пример-минус 20 еду, никого не трогаю, открывается наполную люк, через пару секунт опять закрывается. Пасажиры в шоке, а я виду не подаю, сказал, что волей мысли проветрил салон. До сих пор в шоке.

Про экзист особо не заморачивайся.
Тут на форуме очень классные ребята. Я свою поднимал буквально "из руин" благодаря форумчанам.
Если бы не http://www.alfisti.ru, тяжко пришлось бы!

Помни-колхоз-дело добровольное!!!!
Особенно , если это альфоколхоз!

2-3 килобакса... ето тоже в исключительном случае. я вроде и аппарат взхял неплохой....а туда уже влито много более и еще под 200 вольется

[Серж]

А к 164 просто лежит душа, как увижу - просыпаеться любовь и уважение к аппарату, хотя просто вроде бы кусок металла).

- ключевая фраза, дальше по наклонной... В связи с этим и затраты - привести к идеалу! Сезонное обслуживание недорого, если всё работает Первая уже шесть лет, раставаться не хочется!

[Subota-R]

а ну вот ещё минус, на время лучше такую машину не брать , потом не избавишься...если брать то однозначно на срок превыщающий 2 года....хотя как можно ездить на машине больше года, не представляю

[камкам]

а ну вот ещё минус, на время лучше такую машину не брать , потом не избавишься...если брать то однозначно на срок превыщающий 2 года....хотя как можно ездить на машине больше года, не представляю

Как за стольник возьмёт,так за стольник и продаст. Но затраты на доведение до ума цену не прибавят (но машина быстрее уйдёт). Даже в моём регионе 164-ки уходят недели за три. Но я бы советовал трёхлитровку. И смотреть чтоб небыло "доработок" предыдущих хозяев. В том смысле,чтоб все части были на месте.А то потом будешь собирать и восстанавливать снятые за "ненадобностью" девайсы. Ну и естественно капитальный гараж, пневмоинструмент,и самому делать всё что возможно. Как первая машина человеку с руками,то что надо. У меня жигули сьедали денег столько же. Как на запчасти,так и на топливо.

[arehgics]

В качестве первой машины брать Альфа Ромео 164 не целесообразно, как минимум в качестве второй ....
Первую машину лучше брать по меньше, девятка вполне сгодится.
Альфа за сотню, машина конечно еще живая, хотя все зависит от продавца и покупателя... можно купить откровенный хлам, просто подмарофеченный снаружи.... попав на внутренние косяки.
Расклад следующий:
-если умирает мотор, то грамотно его починить может обойтись не меньше 30 рублей, а в среднем 50...., а по хорошему около 100...(колено, вкладыши, поршни, кольца, направляющие клапанов, клапана, пружины, распред валы... прокладки- мелочь, ремни, натяжитель, шпильки блока, маслянный насос, помпа... форсунки, датчики... ну это так ...если для себя
сцепление...не дорогое меняется не сложно, но червонец как минимум...маховик, диск,корзина, цилиндр...
рулевая рейка... от 5 в исправном состоянии... или пару недель ремонта с привменением технологий напыления и полировки ...
коробка (дифферинциал)... если не повезет - то только полная переборка (от 20ти руб) или замена на такого же кота в мешке... от 6р на разборке..ну или на форуме по сусекам, диф отдельная песня и отдельная головная боль... разборка, замена настройка от 5 р.... ставить не проверив б.у. только время убивать...
подвеска, тормоза... опорные подшипники как правило убитые, как вариант нижние то же, не работающий ручник, как вариант отсутствие задних суппортов, убитые тормозные диски, заменянные и кустарным образом изготовленные колодки, не работающая АБС... гнилые места крепления задней балки и рычагов, гнутые тяги, убитые сальники...мертвый колдун... кусок грязи в месте где должен быть клапан обратки....ремонт-замена всего скопом от 10р
Кузов...подрамник - если деформированный, значит гниющие и деформированные места его крепления к кузову..волны по днищу...при ударах ломается рамка в которую вклеивается стекло... восстановить это место нельзя, как впрочем и передние лонжероны, там многослойная штамповка... дяди васи вваривают туда уголок от чего становится еще хуже... машина категорически не любит неграмотной сварки... тут же зацветает в месте рядом... стаканы аммо и задние арки - практически "лицо" кузова - если целы, кузов жив и еще послужит... если нет... лучше поискать другую машину... вероятнее всего этот кузов бит...
Ну все остальное мелочи... как правило не работающий кондиционер... с отмазкой надо только заправить ... гудящая печка, заедающая трапеция, загаженный радиатор, гнилая проводка...
Проссумировав возможные места залипания на деньги, получается что брать лучше машину из ценника 150 и модели 156... ИМХО.
PS О стоимости ремонта в сервисе, я просто промолчу... они(сервисы) есть ... но они на этом зарабатывают деньги и ремонт не новой машины в сервисе - это своего рода авнтюра еще более безрассудная чем покупка двадцатигодовалой Альфы

[makardz]

однако респект ....хотел взять типа кромы 164 в качестве технички - теперь передумал...