Эх продал я альфочку

[Maximus78]

и похоже пока не накоплю на 159 или они не подешевеют ,альф больше не будет, думали 166покупать ,но жена категорически против альф, кроме 159, она типа красивая
похоже стану временно аудяводом.
отдал за 90т.р. когда ехали оформлять козел на газели въехал в заднюю дверь, абидно блин, помял.

[Димон Пумыч]

А чего она так..... категорически против?

[Maximus78]

после всего пережитого с этой 164 она считает редкими ломучими ведрами все альфы)))))

[flavor]

после всего пережитого с этой 164 она считает редкими ломучими ведрами все альфы)))))

да должна быть непременно ауди не старше 5 лет, и дизельная.. восстанавливает веру в автомобили.. проверенно

[Maximus78]

скорее всего не дизельная а 1.8турбо с полным приводом, ну и годиков ей будет 6-7)))) на более молодую пока не заработал
осталось определится 6 или 4 ,чето от а6 отговаривают друзья, рекомендуют а4, говорят надежней ни такая капризная.

[flavor]

скорее всего не дизельная а 1.8турбо с полным приводом, ну и годиков ей будет 6-7)))) на более молодую пока не заработал
осталось определится 6 или 4 ,чето от а6 отговаривают друзья, рекомендуют а4, говорят надежней ни такая капризная.

эм.. если хочешь без проблемную то надо брать дизель.. они надежней жрут меньше и обслуживание редко требует, если хочешь геморой бензиновый то 3,0 брать... из оптимального бензин... не бери мультитроник, только типтроник.. кватра думаю в Москве необходима, в Минске не ощутил..

[Maximus78]

ну полный привод это мне самому хочется просто попробовать, как оно)) 3.0 думал, но вроде на а4 его не ставили, или ошибаюсь? а а6 как раз с ним и хотел, ещё просто неразбирался четко, пока езжу на мицу кольтике и тихонька выбираю следуещее ведро читаю отзывы, форумы и прочее ,думаю вскоре нарисуется картинка что надо брать))

[flavor]

ну полный привод это мне самому хочется просто попробовать, как оно)) 3.0 думал, но вроде на а4 его не ставили, или ошибаюсь? а а6 как раз с ним и хотел, ещё просто неразбирался четко, пока езжу на мицу кольтике и тихонька выбираю следуещее ведро читаю отзывы, форумы и прочее ,думаю вскоре нарисуется картинка что надо брать))

коряво обьяснил
3,0 не брать были а4 3,0 (1,8т едет почти также а с чипом так же )
а брать из бенза либо 2,0 либо 1,8т.. кватровые были только на типтронах ( читай обычные автоматы) а мультитроники (читай вариаторы) на моноприводных... по подвеске ну у меня 210 000 а рычаги оригинальные с завода стоят и не дудят ... аммо только вот умерли, замена ГРМ на дизеле раз в 90 000км колодки АТЕ меняю раз в 30 000 ( хватает при езде по городу)

[Stas 155V6]

Не знаю что у вас за альфы и ауди, но есть у меня постоянный золотой клиент на запчасти, который юзает а4 1.8т кватро 2002г. Этот клиент очень любит свою машину, а я очень люблю этого клиента! Предпочитает он оригинал, и это правильно. На этой машине ходит только оригинал, несмотря на то, что и он кЕтайского происхождения. На фоне а4 с пробегом около 170-200, моя 155v6 с неизвестным пробегом, тьфу-тьфу-тьфу, мне бесплатно обходится!
1. Боже упаси, если а4 окажется бита! Зазоры практически не восстановимы! Я про морду в первую очередь.
2. Замена ЛЮБОЙ хрени типа термостата, грм, поликлинового ремня, не говоря уже про датчик температуры на "мозги" или часто текущей прокладки натяжителя цепи, УЖАСНО трудоемка и соответственно не дешева. А если коснуться трудоемкости замены турбины (помогал я ее менять полгода назад) - ппц!
3. Цены на запчасти - аналочно (речь про оригинал) не дешевы.

По стоимости запчастей и их ресурсу а4 примерно на уровне 166, по моим ощущениям. По трудоемкости ремонтных работ - хуже.

Ну а про 155 что сказать? Стоимость эксплуатации на порядок ниже.
Ресурс неоригинальных рычагов передней подвески (грубо 1500 руб х 2шт = 3000руб) сопоставим с их стоимостью. Оригинал в принципе тоже. Почему в первую очередь про рычаги пишу? Больное место. Неоригинал ходит при моей эксплуатации 1-1.5 года. Меняется элементарно!
По движку. Ну, 2 раза грм поменял, все-таки уже больше 100 тыс только я на ней прошел. Рекомендации на форуме - раз в 60 тыс. Я менял позже, но остаточный ресурс был еще ого! Толкатели клапанов выпускных переменял постепенно - около 600руб х 6шт = 3600руб. Ремкомплекты задней подвески - около 1000руб х 2шт = 2000руб.
Сайлентблоки задней подвески. Фактически меняются наверно единожды за время жизни машины. Сколько стоят - уже не вспомню, но какие-то копейки, типа 1.5-2тыр за комплект.
Сцепление. Около 6000руб кажется стоило.
Ну и стойки передние пришлось поменять - не помню ценник, но ни разу не запредельно.

Минусы старой машинки - был ремонт подгнивших частей кузова, проведенный сразу после покупки весной-летом 2006-го.
И, собственно, слава богу ВСЕ. Рассказать-то больше и нечего! Очень бюджетный, надежный и неприхотливый в эксплуатации автомобильчик.

Ездовой комфорт в а4 конечно лучше. Качество отделочных материалов выше. Оно и понятно - машинка намного свежее и "моднее"! Это при идентичности мощностных и динамических характеристик.
Но для себя такой вариант я и в кошмарном сне представить не могу!!! В первую очередь из-за низкой ремонтопригодности и высокой стоимости запчастей - неадекватному соотношению цена/качество по моему мнению.
К сожалению, я разделяю мнение что ауди (как и многие другие марки машин), увы, закончилась на рубеже веков...
А чем так могла досадить 164 - не представляю. Она должна быть вероятно чуть дороже 155-й по цене запчастей, т.к. класс машинки выше. В остальном - простая и ремонтопригодная должна быть! Интересно было бы выслушать мнение, для общего развития, так сказать.

[flavor]

А) Если покупать ауди, даже не много уставшую - то вы даже не сможете представить какой это пылесос для денег, тут со стасом я согласен !!
Б) Ну стоимость оригинала, где-то около 20 тысяч передние рычаги без замена, по вашим дорогам проходят не меньше 100 000км, у моей машины пробег - 210 000км рычаги не меняли ещё и они живые !! надо менять аммо только !!
В) Читал очень много веток про нелестные отзывы про бензиновые машины, в отличии от этого дизельные - практически неисчерпаемый ресурс насос-форсунок..
Г) Вариатор (он же Мультитроник) ремонтируется и цена ремонта в районе 80-100 кусков, ни разу не бюджетно..
Д) Расход масла у меня в 1,9 с пробегом 210 000км ( масло 5w30) менее 1 литра на 15 000км ( это учитываем что ни турбину ни чего другого по двигателю не меняли
Е) Уверенный пуск в -28 ну запускается она и не парит мозг, в отличии от половины бензиновых и не только корчей под окном.
Ж) Диагностика при наличии ноута и кабеля превращается в дело пяти минут ( речь о чтении ошибок, о показаниях/данных в движении тут уже надо иметь знания, которые впрочем, при желании, можно легко выудить из интернета)
З) Да если машина хоть немного устала и её жали обслуживание то лучше цены не узнавать

Лично мной было заменяно за 60 000км
1) Колодки передние, дважды ( Текстар/АТЕ 100$ за перед+ зад, менял сам)
2) Колодки задние один раз ( цена 35 менял сам)
3) Подшипник ступичный передний правый 1 шт ( подшипник 80$+20 работа по замене)
4) Ремни ролики - оригинальные полностью все ( ГРМ + сервисные) 1000$ у официалов. гарантия 2 года или 90 000км
5) Комплект резины летней 16 новый 300$ + комплект зимней 15- 250$ + диски железные 15 на зиму 100$
6) Фильтре масла и все сопутствующие жидкости каждые 15 000км
7) Дтчик температуры оригинальный новый 25$
Установка Круиз-контроля из оригинальных деталей 150$
9) Куплен комплект сцепления оригинальный новый на распродаже ( 150$ ) пока с самим сцеплением все ок, но выжимной как-то странно шумит когда выжимаешь, решено заменить, в среду весь комплект
10) Лампочки не в счет. ну не знаю но это не столько важно
11) Аммортизаторы заказаны приеду перед 210$ заксы - те что по оригиналу зад - 160 тоже по оригиналу заксы
12) 30$ оригинальный набор для подкраски сколов на бампере и капоте.. заказан но ещё не использован...
14) кондиционер в ремонт, поедет после замены сцепления, а то я заправил а он за три дня выпустил весь свой дух в атмосферу, видно после зимы или может ещё осенью где-то дырочка образовалась ... считаем ещё 200$ ремонт
Но не обольщайся это у меня только все так радостно, да у моего друга мы брали сразу две машины с одной фирмы немецкой... как показывает практика 99% из Америки получают геморрой и пылесос..

[Stas 155V6]

Во-во!
Та, о которой я говорю - американка.
Порядок цен верный. С небольшими отклонениями - подшипник пер. ступицы (он там в сборе, наверно отличной от твоей конструкции) - порядка 100Евро.

...а комплект ГРМ дороговато (имхо!). Даже включая замену. На бензиновый 1.8-2.0 с двумя роликами и демпфером-гидронатяжителем, но без замены, у нас порядка 7 тыр стоит (менее 200Евро, но более 200$).
Но по замене - всю морду разбирать надо - бампер, телевизор с фарами, радиатор охлаждения, ну и кондиционерный радиатор вниз на шлангах открячивать.

В своем отчете я поверхностно основное описал. Диски, резины, фильтры, масла, а также бензины, я не считаю. Кое что из этого менять не обязательно, кое-что - слишком большой ассортимент и кому что нравится.

Цель моего предыдущего поста - я просто понять не могу, почему альфу (класса 145-146-155-164) считают небюджетным автомобилем для ежедневных поездок? Она же простая как угол бани(с) и по-сути, при нормальном уходе, ломаться там особо нечему! Запчасти в основном недорогие (на фоне той же а4, тем более кватро, а также с учетом содержания например фокуса и иже с ними, включая стоимость ТО). Чем альфа не устраивает, например, топикстартера и/или его супругу и почему считается "ломучим АЦтоем"??

Не спорю с его мнением, хочу понять.

[flavor]

Во-во!
Та, о которой я говорю - американка.
Порядок цен верный. С небольшими отклонениями - подшипник пер. ступицы (он там в сборе, наверно отличной от твоей конструкции) - порядка 100Евро.

...а комплект ГРМ дороговато (имхо!). Даже включая замену. На бензиновый 1.8-2.0 с двумя роликами и демпфером-гидронатяжителем, но без замены, у нас порядка 7 тыр стоит (менее 200Евро, но более 200$).
Но по замене - всю морду разбирать надо - бампер, телевизор с фарами, радиатор охлаждения, ну и кондиционерный радиатор вниз на шлангах открячивать.

В своем отчете я поверхностно основное описал. Диски, резины, фильтры, масла, а также бензины, я не считаю. Кое что из этого менять не обязательно, кое-что - слишком большой ассортимент и кому что нравится.

Цель моего предыдущего поста - я просто понять не могу, почему альфу (класса 145-146-155-164) считают небюджетным автомобилем для ежедневных поездок? Она же простая как угол бани(с) и по-сути, при нормальном уходе, ломаться там особо нечему! Запчасти в основном недорогие (на фоне той же а4, тем более кватро, а также с учетом содержания например фокуса и иже с ними, включая стоимость ТО). Чем альфа не устраивает, например, топикстартера и/или его супругу и почему считается "ломучим АЦтоем"??

Не спорю с его мнением, хочу понять.

НУ у меня тоже со ступицей в сборе подшипник ровно 80$ обошелся SKF ( который идет в том числе и в оригинале) 8E0498625b вот его номерок, уже и за 70$ можно купить на экзисте тот же SKF
http://www.exist.ru/images/img.aspx?pid=89A023A6 как в новой джульетте
комплект ГРМ + работы + все сервисные ролики/ремни это все у официалов не забываем.. т.е. работа по смене не у официалов стоит 100-120$ + 200$ все ремни ролики
Резина опять же 15/16/18 кто что предпочитает и какую хочет ( я лучше куплю раз в два года новый комплект 15-х колес, чем непонятно зачем на зиму ставить 16/17 зимние, по опять же непонятной цене )
Альфа была дешевая как веник и простая как грабли (с) но блин я менял сперва на каппу, потом докупил ауди, я обновлял каждый раз машины.. с 89 на 2000 год и с 2000 на 2002 ( на момент покупки машине было 4 года.) купил бы я А4 10 летнюю - думаю что нет, но опять все зависит от финансовых возможностей и состояния конкретного авто, точно знаю американку не покупал бы, тем более 10 летнюю.. моя внутренняя сущность не приемлит автомобили из Америки, если это не итальянские автомобили
Меня лично не устраивала альфа мелочами, не говоря уже что ходить в универ с грязью под ногтями как бы не комильфо было во время ремонта
Все как всегда упирается в деньги, на новую машину я ещё не заработал так бы купил новую, а старая по ка меня устраивает по своим характеристикам и эксплуатационным качествам.. ( зы сцепление я отхватил на холяву за 5000р всего ) как впрочем и два новых комплекта резины на зиму и лето...

[Maximus78]

ну вот к примеру, съездил в архангельск, на обратном пути лопнул лонжерон, т.е. крепление, рычага, приехал в питер пока искал где заварить раскрутилась шестерня одного из распредвалов ,загнуло клапана, ну ладно бывает, поставил в ремонт в итоге шестерни нинашел ни на разборке, новая под заказ 2-3 недели ,в итоге просто выточили в НИИ робототехники и кибернетики собрали, я довольный поехал, доехал до офиса ,лопнул шланг ВД гура, сделал в неве поставил, неделю или месяц катался, появились шумы в кпп, поехал в сервис, посмотрели нифига не нашли, через два дня сжег коропку, в питере кпп предложили бу за 27т.р. так вот я считаю это дофига для авто 89г. элементарно крышка трамблера-2700р. за кусок пластика?
В итоге поменяли кпп, через какое то время лопается рычаг слева, т.е. также из лонжерона вырывает ,опять варим. заварили, появились траблы с инжектором, и так постоянно, какаято мелочь то не мелочь вылезает, честно просто надоели старые авты, уже давно езжу на кольте 2000г европеец, приганялся нам под заказ когдато, потом год стоял , да конечно тоже гавно тоже ломаецо иногда, но все в наличии.
А после двух недель владения альфой, я купил жигу, чтоб было на чем ездить пока она ремонтируется

[flavor]

Круть !
вот в старом авто надоедают мелочи..

[Stas 155V6]

Да, это уже возраст + косяки прежних владельцев-колхознеГов...