мистика я в ступоре – 2 *** не заводится

[Алексей]

не заводится и даже ничуть не чпыхает
что это может быть?
двиг 3,0 12клап. 06412

бензин поступает,
искра есть,
форсунки новые, впрыскивают красивый факел,
свечи новые, выкручивал - мокрые
провода, крышка трамблера, бегунок – с работающей машины,
метки коленвала и распредвалов все на месте
бобина – менял на новую восьмерочную – не помогает
регулятор давления топлива новый, да и проверял его на работающей машине
топливная магистраль и обратка не забиты, продувал
гильзы,поршни, кольца - новые
дпкв - новый родной (не волговский,
дпдз - работает - прозванивал и проверял на рабочей машине
бензонасос испытан на рабочей машине, да и для проверки несколько регуляторов топлива (новых и испытанных на рабочей машине) стравливают бензин в обратку
клапана- новые, притерты, направляющие втулки - новые
шаманские танцы с бубном были проведены по полной программе, но не помогают

+ вопрос «+» и «-» на альфовской катушке зажиганя соответствуют «б» «к» на восьмерочной или наоборот? пробовал и так и так – искра есть. но подозреваю что искра слабая, но как это проверить?

где бы стукнуть, потрясти или перемкнуть, чтоб хоть чмыхнула, а то с ее стороны так не заводиться просто невежливо
еще я подозреваю что где-то отгнил провод на массу, но не обнаруживаю

[ALFA-Dnepr]

Давай отъедем чуть назад. Что было до этого. Нужна история
Не слова не увидел о распределителе

[Алексей]

история - мотор воскрес из кучи запчастей. машина стояла в гараже с мотором в багажнике лет 8-10.
мне кажется, отчаянно ездила до последнего с оборванным шатуном и раскрошенным поршнем, т.е встала не из-за электрики-электроники.

распределитель - крышка трамблера - две штуки попробовал со второй рабочей машины.

забыл попробовать поподключать от бобины напрямую на какую=нибудь свечку без трамблера.
да!, при снятии с катушки центрального провода и включении зажигания катушка шила ого-го!
завтра уже сегодняпопробую святую воду, а то в один день с шаманским бубном нельзя.

[ALFA-Dnepr]

Возле радиатора стоят два реле, относящиеся к Мотронику. Одно запитывает мозги, второе бензонасос и лямбду. Оба эти 5-ти выводных реле должны иметь два силовых ( в параллель) выхода. Ни в коем случае не ставить от ВАЗа

[Алексей]

Оба эти 5-ти выводных реле должны иметь два силовых ( в параллель) выхода. Ни в коем случае не ставить от ВАЗа

спасибо!

то есть проверить, выходит ли плюс с этих реле (по два с каждого реле)? тут в форуме писали только, чтобы принудительно включить бензонасос, нужно замкнуть 30 и 87,даже просто поставить перемычку, выкинув реле, и ездить) а плюсы где ловить/проверить? я не то чтобы не могу посмотреть, просто я уже сам своим глазам не доверяю.

реле эти работают (щелкают). единственное - реле бензонасоса включается не с задержкой, а сразу вместе с зажиганием. от него толку нет - все равно до бензонасоса не доходит.

может ли быть слабая искра или невовремя (но всеж есть!) из-за того что питание на какой-нибудь разъем мозга где-то не доходит? какие основные напряжения на разъемах мозга проверить?

[ALFA-Dnepr]

Еще раз говорю, что должны стоять Бошевские реле с двумя 87 выводами. На Мотроник заходить два плюсовых провода с этих 87 выводов. И когда ставят ВАЗовские 5 выводные реле переключательного типа ничего не будет работать. Пол мозга не запитано. Тоже произойдет и реле бензонасоса. С одного 87 вывода питается бензонасос, а с другого подогрев лямбды.
И еще в Альфе есть "диагональные" реле - выводы их стоят по диагонали, а не крест на крест. как у обычных. Смотрите, чтоб такое туда не попалось

[Алексей]

релюшки стоят бошевские, одно - с диодом, включаются при включении зажигания.

[tavael]

Если не возражаете, присоединюсь со своей похожей проблемой.
Тоже не включается (через реле) бензонасос и не открываются форсунки. Релюхи стоят не родные, т.к. проводка была горевшая и горе-электрики их поменяли. Но всё работало исправно.
Проверил (по таблице для 2.0 в6) все жизненно-важные вывода на штекере мозга. Почти всё в норме, кроме:
1. Сигнал с ДПКВ при прокрутке стартером 0,15 В, хотя д.б. 1,5В (датчик волговский с сопротивлением 470 Ом, д.б. 500-600 Ом).
2. Нет прерывания контакта на 14-м выводе (форсунки).
3. Ну и последняя непонятка, это вывод № 27, серо-зеленый провод. В таблице написано, дословно: "Earth (Some models)", т.е. Земля (масса) (для некоторых моделей). У меня на нем висит +5 В...
Электрик, кот. согласился проверить мозги ушел в отпуск и забухал.... Больше авантюристов пока не нашлось...

[ALFA-Dnepr]

Вывод27 - идет в колодку выбора вида топлива. Для заводки не существенно
Датчик коленвала волговский - повернут на 90 градусов?

Алексей! То что клацают релюшки ещё не говорит о том, что они что то коммутируют
Проверь, что метка на маховике соответствует положению на бегунка распределителя на 1 цилиндр. А на шкиве коленвала отсутствующие 2 зуба находятся примерно на "35 минут". Воздух в 1 цилиндр при этом надуваться не должен т.к. клапаны закрыты - проверка распредвалов. Ты ж к курсе, что распределитель можно установить с 180 градусной ошибкой.

И вообще, пошел я пить французское вино, у дочки сегодня день рождения, ей 27

[грихан]

поздравлямс дочурку. и тебя тоже.

[Алексей]

присоединяюсь к поздравлениям! 27 лет - такой возраст - пик эйфории в жизни!

[tavael]

ALFA-Dnepr, прими и мои поздравления!!

По теме: волговский датчик повернул как надо. Для этого изготовил переходную пластинку. Седня зафотаю.
Значит 27-й вывод не трогаем, пусть там так и будет +5 В.
Кстати искра есть и довольно сильная. Могут форсунки не открываться из-за малого импульса с ДПКВ?? Мозг наверное думает: обороты двигателя меньше 300 об/мин - ну и не фига форсам зря открываться . И какие могут быть причины малого импульса с ДПКВ?? Малое сопротивление??? Нарушение защитного экрана??
Кстати, если вместо реле бензонасоса поставить перемычку, то насос начинает бодро шуршать. Ну с этим я думаю сам справлюсь.

[denisovrv]

езжу с перемычкой вместо реле бензонасоса уже года полтора.

[Kotofay]

И какие могут быть причины малого импульса с ДПКВ?? Малое сопротивление??? Нарушение защитного экрана??

Зазор между датчиком и диском с прорезями слишком большой. Д.б. не более 1 мм. Вольтметр должен показывать не менее ~1 В при прокрутке стартером.
Искра и форсунки управляются "мозгом" по сигналу от ДПКВ. Так-что если есть искра то и форсункам тоже должна быть команда.
Возможно на форсунках нет 12В с достаточным током. "Мозг" управляя форсунками коммутирует их "на массу". Да и без осциллографа проверять импульс форсунок смысла нет.

[AVV]

Сфоткай пластину и как установлена.