Возникла проблема с температурой

[super164]

Лето началось в пробках и при небыстрой езде по городу температура стала расти до 90 градусов вентилятор включается и маслает температура выше не ползет
даже в пробках но раньше такого не было обычно она как начинаеш ехать опускалась быстро а тут как то медленно остывает. Эпопея продолжилась тем что заправил кондей (было мало фреона) когда стоиш в пробке с кондеем карлосон маслает даже если температура не 90
но температура растет и переваливает 90. Тоесть карласон не справляется
1е радиатор горячий везде и снизу и сверху значит темростат рабочий
2е возможно проблемы с помпой как ее проверить она нигде не течет
3е возможно надо промыть радиатор как это сделать или его проше поменять на новый! как и новую помпу!
4е как определить на какой скорости работает вентилятор на первой или на 2й до дозаправки кондей при его включении вентилятор не вкюбчается а вклюается только придогреве до 90
у кого кикие мысли на этот счет!

[грихан]

я конечно молодой по альфам, но предыдущий опыт показывал, что даже в момент запуска двигателя и включения кондея, вентилятор охлаждения включался - вопрос для чего? я считаю для того чтобы охладить радиатор кондея и быстрее, как следствие, пустить холодный воздух в салон - т.к. фреон, гоняемый компрессором, будет проходить через горячий радиатор и как следствие подниматься в температуре. а так.. радиатор прохладный,фреон тоже становится быстро таким же... и в салоне прохлада и всем хорошо.

[ALFA-Dnepr]

super164,
что тебе не нравится? Всё у тебя правильно работает. Кондиционер имеет свою собственную цепь включения вентилятора и температура мотора ему не указка . Он слушается давления фреона С работающим кондишеном температура мотора в городе может быть на 5 градусов выше.
грихан,
вообще-то холод возникает при расширении газа фреона во время прохождения дросселя (маленькая дырочка) в испарителе - эффект Джоуля. А вентилятор охлаждает фреон, который нагрелся от того, что его сдавил компрессор атмосфер так до 30

[Бизон]

Когда включается вторая скорость, это ощющается и по вольтметру видно.

[Frag]

при включении компрессора кондея сразу же включается первая скорость вентилятора (там датчик давления - при включении оно сразу же растёт)
это сделано потому что у радиатора фреона нет своего датчика температуры.

вторая скорость ключается только с датчика температуры на радиаторе ОЖ.

видимо у тебя провод от 2-й скорости на датчике(или дальше) сдох или релюха (правая)
проверь сначала закоротив жирные контакты правой релюхи (лучше на выключенном зажигании что бы ни чего не сжечь при неправильной закоротке) должна включиться 2-я скорость. (ток там большой, поэтому короти толстой медной проволкой или гаечным ключём)

[flavor]

Открывая тему прочитал слово "температура" подумал, альфа и свинной грипп, берегите себя.. ЗА ВДВ

[ALFA-Dnepr]

Вентилятор при включении кондиционера на сразу включается, а примерно через минуту. Давление в системе не сразу возрастает до предельного значения. Если вентилятор начинает крутиться сразу- значит проблема в датчике вкл. вентилятора (вкручен в фильтр-осушитель) или уже что-то нахимичили.
P.S. На многих "японцах" вентилятор включается сразу, там "гранаты не той системы!"

[denisovrv]

У меня на одной альфе ТС все цепи без колхоза и работающий климат.
И вот при включении кондея, вентилятор (у меня одна скорость на ТС) сразу включаеться и не выключаеться больше пока включен кондей.

[super164]

была паника с зимы остался воздух в системе но не много стравил через термостат
долил ОЖ не хватало гдето пол литра вентилятор маслает и явно не на маленькой скорости маслает всегда на максимуме сегодня ради интереса дал ее поработать возле дома под контролем температура выше 95 не поднимается
сцуко подпаривает гдето радиатор

[камкам]

Если всё с электроцепью нормально,то это радиатор. Если у радиатора верхний и нижний патрубок находятся с одной сторны, то он забит,и забит конкретоно.В нём может быть стакан грязи. Да и если парубки в разных банках,за столько лет эксплуатации трубки могут быть наглухо забиты.Надо снимать радиатор,открывать и чистить (в спецмастерской).Чистится радиатор снаружи водомётом,а внутри стальной лентой (со спецзаточкой). Для сборки потребуется радиаторный пресс и спецгерметик. Собрать и разбирать самостоятельно струбцинами,плоскогубцами и силиконом не советую. Радиатор забивается кусками прокладок,кусками герметиков,продуктами окисления алюминия и накипью.Бывает и просто грязь.Средства для промывки радиаторов из магазинов не помогут. Ищите мастескую.Чистить радиатор полезно и для профилактики. Время обслуживания в нормальной мастерской минут 40.И это со снятием и установкой.Лет пять назад,когда я там работал,стоило 700р.

[Бизон]

У меня стоит самодельный медный радиатор,у нас есть место где могут сделать радиатор на любую машину,если только он не тонкий как на японцах. Распаять банки и почистить очень просто, и нижний вход у него уже перенесён на левую сторону.так намного удобнее и циркуляция лучше.

[super164]

радатор снимал до зимы мыл менял антифриз сливая остатки антифриза грязи не заметил но думаю что надо его поменять ибо он сиплиивиться гдето не сильно но все же!

[super164]

У меня стоит самодельный медный радиатор,у нас есть место где могут сделать радиатор на любую машину,если только он не тонкий как на японцах. Распаять банки и почистить очень просто, и нижний вход у него уже перенесён на левую сторону.так намного удобнее и циркуляция лучше.

и по чем на нашу ласточку радиатор ?

[Бизон]

Я давно у него был,надо узнавать и нужен старый радиатор. Во-первых размер,во вторых нижнию и верхнию планку он использует родную.

[камкам]

Ещё, на бачке расширителя есть тонкая трубка в верхней части.Надо её отсоеденить, и посмотреть,течёт ли из неё тосол или нет. Должен течь довольно сильно. Если не течёт,мотор будет грется до кипения.