Только больно не бейте !

[Frag]

а как задние колодки менять ?

т.е. как всё это делать я знаю, за исключением момента про возвращению поршня внутрь цилиндра.
Если чё, то у меня в нём дырка под шестигранник.

там какая-то система типа "крутить шестигранником и одновременно давить на поршень". ни разу не делал потому и интересуюсь.

[flavor]

такая и система надо крутить и вдавливать.. только с ручника спусти

[Frag]

в какую сторону то крутить ?
и можно ли это по очереди делать ? (всмысле крутить и толкать)

[ALFA-Dnepr]

Нужно вкручивать. В момент вкручивания поршень и пойдет вниз. Там же резьба

[denisovrv]

Нужно вкручивать. В момент вкручивания поршень и пойдет вниз. Там же резьба

А вот и не так у меня было!
Я крутил поршень, а он на месте стоит. Пока давить на него не начал, он вниз не пошел.
Гемеоройно это всё же, сзади на корточках, нужно как то зафиксировать суппорт, еще и крутить и давить впридачу))).
Я водиночку так и смог на месте вдавить его, хоть был и в гараже. Пришлось откручивать шланг, зажимать суппорт в тиски на столе, там уже он вкрутился.
Так у меня запланированая максимум мин. на 40 замена колодок вылилась в несколько часов.

[Frag]

у меня суппорта дома лежат... да и выжимка обычная есть...
знания только не было

[Stas 155V6]

Я делаю сам.
Выручает:

1. струбцина раздвижная из магазина инструментов и
2. либо "крокодил" (еще его гебельсом зовут) - раздвижные пассатижи, либо что-то типа пассатижей с боковым захватом (не знаю для чего изначально был этот инструмент). Возможно и ключик-вилочка с боковыми штифтами, например от болгарки, подойдет.

Технология - поджал струбциной поршень в суппорт, повернул по часовой стрелке, и т.д.

ОЧЕНЬ ВАЖНО!
Нужно, чтобы при сборке торчащий на колодке штифт попал в выемку на поршне!

[denisovrv]

Да-да, я тоже там где суппорта не с шестигранником, кручу ключем от болгарки, прям точно подходит.
А что за штифт на колодке?? Никаких штифтов из колодок у меня не торчит.
Может перепутал термины?

[Stas 155V6]

Да-да, я тоже там где суппорта не с шестигранником, кручу ключем от болгарки, прям точно подходит.
А что за штифт на колодке?? Никаких штифтов из колодок у меня не торчит.
Может перепутал термины?

Возможно колодки на 164 другие, но очень сомневаюсь!

На задних колодках дисковых тормозов на 155 (а также на большинстве других авто!) с обратной стороны от фрикционного слоя (ну, с металлической стороны) торчит штырек-бобышка-штифтик, как его еще обозвать-то? Могу сфотать конечно!
А поршень суппорта похож на этакий объемный крест. За него ты и крутишь ключом от болгарки.

Вот эта самая бобышка-штырек должна совпасть с выемкой в поршне вокруг "креста", а не с выпуклым "крестом".

Конструктивно это сделано для фиксации поршня от проворота.

Если штифт-штырь-бобышка попадет на выпуклую часть поршня, то возможен как неравномерный ускоренный износ колодок, так и отрыв фрикционного материала от металлической основы.

Фото нужны? А то лениво фотать...

[Frag]

Stas 155V6 спасибо за ньанс, мог бы не обратить на это внимание...

да ты всё понятно и без фот объяснил.

достаточно было написать что "Конструктивно это сделано для фиксации поршня от проворота."
это сразу весь нюанс описывает

[Cheetah]

раз уж пошла тема про тормоза , Frag, можно я тут рельсы немного переведу....

Вопрос: почему сжирает внутреннюю колодку в ноль, при этом наружняя как из коробки. Направляющие? Скоба? Есть варианты ремонта или в сборе с суппортом под замену?

[denisovrv]

Мне ничего не понятно
Я помню, что там есть какаято пластина металическая, тонкая, между колодкой и поршнем.
Это о них сейчас речь идёт? Если нет, то зачем они нужны?

[flavor]

Да-да, я тоже там где суппорта не с шестигранником, кручу ключем от болгарки, прям точно подходит.
А что за штифт на колодке?? Никаких штифтов из колодок у меня не торчит.
Может перепутал термины?

Возможно колодки на 164 другие, но очень сомневаюсь!

На задних колодках дисковых тормозов на 155 (а также на большинстве других авто!) с обратной стороны от фрикционного слоя (ну, с металлической стороны) торчит штырек-бобышка-штифтик, как его еще обозвать-то? Могу сфотать конечно!
А поршень суппорта похож на этакий объемный крест. За него ты и крутишь ключом от болгарки.

Вот эта самая бобышка-штырек должна совпасть с выемкой в поршне вокруг "креста", а не с выпуклым "крестом".

Конструктивно это сделано для фиксации поршня от проворота.

Если штифт-штырь-бобышка попадет на выпуклую часть поршня, то возможен как неравномерный ускоренный износ колодок, так и отрыв фрикционного материала от металлической основы.

Фото нужны? А то лениво фотать...

а я, а я понял, оч ем речь
короче в суппорте что с шестигранником колодки ровные, и нет этих канавок а вкуручивается и вдавливается одновременно, у меня ключ от жиги подошел что пробку закручивать слива масла..
я просто в темем о этом, т.к. в воскресенье разбирали суппорт у лянчи дедры, а там все как и у 155

[Frag]

раз уж пошла тема про тормоза , Frag, можно я тут рельсы немного переведу....

Вопрос: почему сжирает внутреннюю колодку в ноль, при этом наружняя как из коробки. Направляющие? Скоба? Есть варианты ремонта или в сборе с суппортом под замену?

направляюие заклинило. вот суппорт и не сдвигается.

это кстати очень плохо, т.к. ломает диск.

[Cheetah]

раз уж пошла тема про тормоза , Frag, можно я тут рельсы немного переведу....

Вопрос: почему сжирает внутреннюю колодку в ноль, при этом наружняя как из коробки. Направляющие? Скоба? Есть варианты ремонта или в сборе с суппортом под замену?

направляюие заклинило. вот суппорт и не сдвигается.

это кстати очень плохо, т.к. ломает диск.

понятно, спасибо.... подтвердил догадки. Будем лечить