Вопрос к знатокам

[super164]

Подходит ли коленвал на 3.0 24v (66301) от 12 клапанных моторов кто сталкивался?

[Серж]

судя по ePERу подходит от W2 - 164 SUPER (1992-1997), модификации M4 - 3000 V6 12V; M5 - 3000 V6 12V(CEE-F2).Твоя мод. M3 - 3000 V6 24V или M6 - 3000 V6 24V(CEE-F2). Кто знает, что есть CEE-F2?

[super164]

моя м3! а что там исче значит это вопрос сложный. дядька аля Palkan кричит что подходит

[super164]

и нас колькоя понял из увиденного чаше всего страдает коренные вкладыши( при условии что за маслом даже следить) из за того что основная нагрузка идет на них в местах опоры КВ а атк как их всего 4 а горшков 6. для примера на моторе VW VR6 их вообще 7

[Kotofay]

и нас колькоя понял из увиденного чаше всего страдает коренные вкладыши( при условии что за маслом даже следить) из за того что основная нагрузка идет на них в местах опоры КВ а атк как их всего 4 а горшков 6. для примера на моторе VW VR6 их вообще 7

Хм... с чего это такой вывод? Статистика показывает, что страдают в первую очередь шатунные вкладыши.

Мотор VR6 не V-образный, как это не странно. Обычный рядный с небольшим смещением цилиндров, поэтому там конструкция коленвала как на рядных 6 цил. По сути это половинка W12 VW фаэтона или А8 6.0. И ГБЦ там одна штука.
Обычный V6 мотор ауди с развалом 90 гр., типа того как у меня, имеет коренных шеек тоже 4.

[super164]

и нас колькоя понял из увиденного чаше всего страдает коренные вкладыши( при условии что за маслом даже следить) из за того что основная нагрузка идет на них в местах опоры КВ а атк как их всего 4 а горшков 6. для примера на моторе VW VR6 их вообще 7

Хм... с чего это такой вывод? Статистика показывает, что страдают в первую очередь шатунные вкладыши.

Мотор VR6 не V-образный, как это не странно. Обычный рядный с небольшим смещением цилиндров, поэтому там конструкция коленвала как на рядных 6 цил. По сути это половинка W12 VW фаэтона или А8 6.0.
Обычный V6 мотор ауди с развалом 90 гр., типа того как у меня, имеет коренных шеек тоже 4.

хз дять как показало вскрытие как раз наборот!

[Kotofay]

и нас колькоя понял из увиденного чаше всего страдает коренные вкладыши( при условии что за маслом даже следить) из за того что основная нагрузка идет на них в местах опоры КВ а атк как их всего 4 а горшков 6. для примера на моторе VW VR6 их вообще 7

Хм... с чего это такой вывод? Статистика показывает, что страдают в первую очередь шатунные вкладыши.

Мотор VR6 не V-образный, как это не странно. Обычный рядный с небольшим смещением цилиндров, поэтому там конструкция коленвала как на рядных 6 цил. По сути это половинка W12 VW фаэтона или А8 6.0.
Обычный V6 мотор ауди с развалом 90 гр., типа того как у меня, имеет коренных шеек тоже 4.

хз дять как показало вскрытие как раз наборот!

Наверно имело место замена шатунных без замены коренных, или коренные заменили только те что в крышках. Обычное дело.