2 Alik_29 про цены на кукушку...

[Komiss]

... вот примерно что я узнал что менять и скока стоит:
Задняя подвеска:
1.Подшибник ступицы 121,41$*2=242,82$
2.Поперечный рычаг 227,31 уе*2=454,62уе
3.Сайлентблок в поперечный рычаг 15,09*2=30,18уе
4.Тяги 273.11(!!!)*2=546,22уе

Передняя подвеска:
1.Подшибник ступицы 121,41$*2=242,82$
2.Сайлентблок стабилизатора 8,2*2=16,4
3.Стойка стабилизатора от 8,07*2
4.Шаровая опора от 13,54*2
5.Рычаг левый 165,41уе

Вот теперь сижу и собираюсь с мыслями

[cоlombо]

А тебе ведь говорили

Тяжело конечно, машина очень редкая и дорогая в обслуживании. Еще ехать детали будут месяца 2.

[Komiss]

Лишь бы доехали!!!За то машина просто Супер!

[FreeLSD]

... вот примерно что я узнал что менять и скока стоит:
Задняя подвеска:
1.Подшибник ступицы 121,41$*2=242,82$
2.Поперечный рычаг 227,31 уе*2=454,62уе
3.Сайлентблок в поперечный рычаг 15,09*2=30,18уе
4.Тяги 273.11(!!!)*2=546,22уе

Передняя подвеска:
1.Подшибник ступицы 121,41$*2=242,82$
2.Сайлентблок стабилизатора 8,2*2=16,4
3.Стойка стабилизатора от 8,07*2
4.Шаровая опора от 13,54*2
5.Рычаг левый 165,41уе

Вот теперь сижу и собираюсь с мыслями

Подшипники можно найти в автомагазинах или купить на подшипниковом заводе (около Медведково есть, насколько мне известно). И цены будут несколько иными. Я сомневаюсь что в альфа ромео использовали "свои" подшипники. Опыт Андрея на Альфетте это подтверждает.

Рычаги, тяги и стойки стаба можно сделать на заказ, если есть образцы. Полагаю что выйдет дешевле.
Могу познакомить тебя с токарем, способным решить часть вопросов. Только он в Москве будет числа с 6-7.

[Alik_29]

Вот теперь сижу и собираюсь с мыслями

Как мне это знакомо. Главное не унывать и все постепенно сделаешь.
Надо определиться с первоочередностью.

За то машина просто Супер!

Эт точно!

[Komiss]

... не подскажешь такой момент:
Вот у моего друга обычная суперовая 164 то же 3.0 24В,только у него разгон получается как-то более динамично - после 4000 машына будто просыпается,а уменя постоянная ровная тяга на всех передачах.Такое ощущение что кривая крутящего момента очень гладкая?А у тебя как?

[Alik_29]

У меня есть незначительный, плавный подхват после 4500 об/мин. Но в целом разгон во всем диапазоне достаточно ровный. Тянит с самых низов. 6-ую передачу можно спокойно втыкать с 1200 об/мин. Только нагрузка на коробку возрастает.
Вообще мотор на Q4 обладает самой пологой кривой из всех V6, даже немного лучше чем на QV 24V, к этому стремились инженеры (я думаю, чтобы меньше ощущались потери в полноприводной трансмисии). Разгон на Q4 зависит в большей степени от коробки со сближенным рядом передаточных отношений (6-ая на Q4 почти такая же как 5-ая на QV).
Вот графики крутящих моментов на всех 164-х с 3.0 V6:

[Komiss]

Alik_29 ты не одскажешь а унас подвесной подшипник (на передней оси) такой же как и на всех 164-х).А то зараза,у меня там люфт большой?

[Alik_29]

Не понял про какой подшипник идет речь?

[Dimcev]

Подшипники можно найти в автомагазинах или купить на подшипниковом заводе (около Медведково есть, насколько мне известно). И цены будут несколько иными. Я сомневаюсь что в альфа ромео использовали "свои" подшипники. Опыт Андрея на Альфетте это подтверждает.

Рычаги, тяги и стойки стаба можно сделать на заказ, если есть образцы. Полагаю что выйдет дешевле.

В принципе - да, но в задней ступице подшипник завальцован в саму ступицу (так, по крайней мере, на моей 164 TS). Порадовал тот факт, что ступица в сборе с подшипником подошла от Фиата Кромы и обошлась мне (новая) в 40 баксов.
Боюсь сильно умничать (не знаю отличий подвески 164 от 164Q), но вот в моих задних поперечных рычагах, оказывается, можно запросто перепрессовать сайлентблоки (8 штук!!!) Не знаю, сколько раз, но один-два думаю точно можно! Кстати, не помню точно сколько, но около 2-х баксов за штуку (если не ошибаюсь) стоят эти сайлентблоки (плюс перепрессовка - копейки)
Да! А сами оригинальные рычаги в сборе действительно стоят каких-то дурных денег

[Komiss]

...Alik_29 я имею ввиду подшипник, которыя,я так понимаю стоит между КПП и правой ступицы (те вроде вал выходит от КПП,через подвесной и в ступицу) так вроде?
А поповоду задних подшипников у меня все нормально,оказывается там такие же подшипники ступицы,что и спереди.По поводу сайлентблоков,пока ничего не скажу - надо снимать рычаг и проверять размеры.
Я надеюсь что будет возможность заменить внутренние сайленблоки,которые запресованные на заводе в поперечный рычаг,и в зкамену не поставляется.Еще хочу попытаться подобрать наконечник задней тяги от чего-нибудь,может что посоветуете - мне просто жалко 8 400р,за долбанную тягу - кусок железки,я понимаю что рычаг,придется менять полностью,если не удасться подобрать нужны сайлент блок - ну так это другое.Твое мнение Alik?

[Alik_29]

Подшипник идет в сборе с правой полуосью переднего дифференциала. Сама полуось отличается от других версий, но крепление в опоре и подшипник такие же как и на других версиях 3.0 начиная 1992 г.в.
Насчет подбора сайлентблоков и тяг ничего конкретного подсказать не могу, но идея неплохая. По моему наконечники тяг стандарт и должны подходить от Кромы например. Если получится найти какие-то варианты сообщи.

[Komiss]

...я правильно понял? - то есть полуоси у нас другие,но сам подшипник такой же как у всех 164 после 1993 года?

[Alik_29]

Правильно, только чем отличаются полуоси не знаю (может из-за другой коробки разная длинна).