Зазоры клапанов подскажите на вп и вып V12

[Maximus78]

а то надо собирать всё

[Thisis GDI]

и тогда еще зазоры на мой двиг(см подпись) тоже подскажите плиз..

[Diesel]

Зазоры на холодном моторе

Для ве6
Впуск 0,475-0,500
Выпуск 0,225-0,250

Для турбы 2.0 R4 DOHC with tappets
впуск 0,35 (+-0,04)
выпуск 0,40 (+-0,04)

[Thisis GDI]

Зазоры на холодном моторе

Для ве6
Впуск 0,475-0,500
Выпуск 0,225-0,250

Для турбы 2.0 R4 DOHC with tappets
впуск 0,35 (+-0,04)
выпуск 0,40 (+-0,04)

Огромное спасибо!:)

[Maximus78]

Спасибо)

[Diesel]

Thisis GDI, Maximus78
На здоровье

Ну и на оставшиеся моторы:

TS, в частности 06416, 06420, 61103
впуск 0,38-0,45
выпуск 0,43-0,50.

ТB 2.0 V6
впуск 0,475-0,500
выпуск 0,275-0,300

TD 2.5 R4
Впуск 0,3
выпуск 0,3

[Frag]

выкладывай все, не скупись
и на мой тоже

[Thisis GDI]

померяя зазоры- на некоторых клапанах 1,1 вместо 0,4.. пипец.
от чего шайбы регулировчные подходят?можно ли класть по две шайбы, поскольку не уверен что существуют настолько толстые шайбы.

[RTE]

Ты керосом проверял пропускаемость клапанов притертых?
Я на ночь заливал керос в головку на предмет протекания клапанов.

Погляди на японцах, сейчас новые движки япов настолько навороченные, что там нету место гидрокомпенсаторам и стоят шайбы. Тойоты гляди.

[tavael]

Спасибо! мне походу тоже предстоит регулировка. Очень полезная информация.
Зазор увеличивается изза образования нагара на седлах клапанов,а не от износа шайбы. если зазор намного превышает допуск - надо смотреть седла на предмет наличия заусенцев,вмятин или попадания грязи между клапаном и седлом. Проверка керосином - самый верный способ.

[Kotofay]

Зазор увеличивается изза образования нагара на седлах клапанов,а не от износа шайбы.

И это говорит человек незнающий как проверить реле. хотя-бы теорию почитай вот тут http://store.fin-mech.com:9080/pub/book ... D0%B9.djvu 15Мб Хрулев Ремонт двигателей иномарок. Библия для начинающих ремонтёров.
Прога для чтения вот эта: http://store.fin-mech.com:9080/pub/book ... Plugin.EXE 7Мб

По поводу зазора вдруг увеличившегося: поменяны местами стаканчики или шайбы (или клапана новые ). Других вариантов нет.
В реальной жизни зазор только уменьшается: просаживются сёдла, изнашиваются фаски клапана. ( Это только для вариантов с толкателями, с рокерами всё наоборот Т.е. Для 12valve V6 впускные -- уменьшается, выпускные -- увеличивается. Для твинкамов и 24valve -- уменьшается. )
Изнашиваются толкатели и регулировочные шайбы очень редко, в основном если есть износ РВ и ГБЦ.

[tavael]

Извините, конечно, если кого обидел или смутил.. Я щас пока что исхожу лишь из опыта переборки движка таза 2109 неоднократно и не на одной машине. Я книжку эту прочту, обязательно, если помните я сам просил помочь с инфой. Основные принципы, схемы и т.д. двигателей все равно одни и теже. Цикл Карно, Дизеля и Отто еще никто не отменял.))
Ещё раз извините если что не так! Я здесь покачто человек новый

[Kotofay]

Извините, конечно, если кого обидел или смутил.

Нет конечно, забудь.

исхожу лишь из опыта переборки движка таза 2109 неоднократно и не на одной машине. Я книжку эту прочту, обязательно, если помните я сам просил помочь с инфой. Основные принципы, схемы и т.д. двигателей все равно одни и теже. Цикл Карно, Дизеля и Отто еще никто не отменял.))
Ещё раз извините если что не так! Я здесь покачто человек новый

Да всё нормально, я же
Двигатель 2109 намного слабее нагружен, поэтому Альфовские моторы болеют в другом месте.
Например старый твинкам 8valve альфовский имел выпускные клапаны полые с натриевым наполнением.
Гораздо больший ход клапанов, соответственно и литровую мощность. Отсюда и бОльшие тепловые и мех. нагрузки.

[tavael]

У меня дружок есть, они из обычного таза 2108 сделали болид для драга - выжали 208 лошадей из двигла, так там клапана с ртутным сердечником стояли, правда незнаю зачем, но машинка отъездила 4 заезда, добравшись до финала и моторчик медным тазом (каламбур какойто) накрылся. Вот такая история.
ладно, почитаю умные книжки, потом советы по альфам давать буду)))

[Thisis GDI]

Например старый твинкам 8valve альфовский имел выпускные клапаны полые с натриевым наполнением.
Гораздо больший ход клапанов, соответственно и литровую мощность. Отсюда и бОльшие тепловые и мех. нагрузки.

вот у меня как раз такие... один клапан - 3000 рублей, в то времякак впускне - по 185 руб за штуку..