Club Italia

Предистория банальна. После замены масла в КПП начал отключаться спидометр, ну и одометр тоже. Шевеление проводов помогало до первой неровности на дороге. Короче, додергался до того, что тестером датчик перестал звониться.

Открутить гайку крепления датчика удалось лишь сняв приемные трубы с выхлопных коллекторов, в связке с катализатором. Иначе ключ на 22 не подлезает к сабжу.
Снял я его, потыкал тестером, покрутил привод - признаков жизни не обнаружил.
Цена на новый, точнее б/у, не порадовала. Да и пытливый ум требовал разобраться во всем самостоятельно.
На наждаке спилил завальцовку и увидел вот это

Коричневая масса - это что-то похожее на сургуч, только под воздействием паяльника плавится неохотно, зато крошится хорошо.
Расковырял всю заливку паяльником, отпаял детальки, зарисовал схему

Транзисторы BC327, диод BZX85C, номиналы резисторов указаны на схеме.
Было как-то лениво тыкаться осциллографом, поэтому тупо заменил транзисторы на КТ3107, а диод на КД247Б, резисторы тоже поменял. Родными остались только С1 и С2 (правда у меня есть сомнения что это конденсатор )
Собрал обратно, пролил стык кетайским супер-клеем. Провода в крышке залью герметиком, либо битумом.
В результате проверки в режиме "диод" сопротивление ок. 600 Ом в воздухе и ок. 1800 Ом, при поднесении железяки к торцу катушки.
Если последовательно соединить +12V, датчик, и резистор 470 Ом, то при вращении привода, на резисторе осциллографом должны наблюдаться переходы от MIN до MAX/ Причем минимум не должен превышать 2В, а максимум д.б. не ниже 8В.
На суперовой приборке есть разъемы зеленого и белого цвета и разного размера/расположения.
Питание датчика (+12В) идет от малого бокового зеленого разъема. Контакт 9, розоро-черный провод. Импульсы с датчика приходят на большой боковой зеленый разъем. Контакт 16, серый провод.

Инсталляция восстановленного девайса намечена на ближайшие выходные. О результатах проверки сообщу дополнительно.

Коричневу гадость я ковырял маленькой отверточкой. И проблема была в маленькой амплитуде импульсов, а виноват был транзистор генератора (VT2 на схеме). Там действительно стоят супер-бетовые транзисторы. Я его поменял на какой-то импортный с большим коэфф. Принцип работы я уже где-то описывал и состоит в срыве генерации железным крестиком при прохождении возле катушки.
Завальцовку нужно было просто отверткой отогнуть, а потом, после ремонта, загнуть и отстучать молоточком. На клей надежды мало. Прихвати еще хомутом. Вибрация это страшная вещь

Что ткое "супер-бетовые транзисторы"?
По даташиту у ВС327-16 hFE=100-250, у 3107 мультиметр показал 135.
Проверка осциллографом показала нормальную амплитуду. Так что, думаю, боевые испытания пройдут нормально.
Спасибо за совет про хомут. Затяну на всякий случай.

такой датчик на суперской 164?
А на "простой" TS что? не в курсе?

_A_L_F_A___R_O_M_E_O_
Да, это с моей машины (в подписи) датчик.
Прежде чем разбирать его, смотрел мануалы по несуперам (других у меня нет). Обозначены они одинаково. denisovrv недавно выкладывал фото датчика со освоего ТС, внешне он от моего не отличается. За небольшим исключением - у меня приводная шестерня из коробки не выдергивается.
Думаю, что электроника в них идентичная.
ЗЫ. На моем написано 681057 B6 12V 42MP/G

Датчики скорости на всех 164 одинаковые.
Я вначале поставил КТ345 ( у меня их в кулечке тыщи две)с бетой 40, и был маленький размах амплитуды на выходе. Пришлось поискать с большим усилением, КТ3107 дома не оказалось. Подошел ITTA2907 c усилением 220

Все. Собрал. Работает.
Тем, кто захочет повторить,- пара советов.
Минимум сигнала не должен превышать 2В, максимум д.б. не ниже 7В (а не 8, как я писал выше).
VT1 у меня КТ3107Г (135), максимум сигнала 6,9В.
Но этот транзистор должен обладать hFE около 250 (как в оригинальной версии). Например КТ3107Ж или КТ3107И (180-460). БОльший коэффициент там в общем-то не нужен.

Где этот датчик находится?
Мож фото есть у кого?

_A_L_F_A___R_O_M_E_O_ писал(а):Где этот датчик находится?
Мож фото есть у кого?

Вид на КПП со стороны левого переднего колеса.

у меня TS
поищу по внешнему виду
вообще очень похож на датчик давления

Место нахождения датчика у всех коробок одинаковое

люди добрые а подскажите плиз как его снять побыстрому чето вчера так и несмог к ниму подлезть с верху никак

Ключик обрезать и коротеньким открутить

а если можно то ключ на сколько там 22 или 24

На 22