С чего все начиналось и чем закончилось. Проблема была в следующем при движении на трассе неспеша в пенсионерском режиме темпереатура 70, при подьезде к светофору температура ессено возросла заметил парок из под капота со стороны пасажира где стоит стойка капота. ну остановился открыл капот наблюдаю такую картину.
1. Из крышки термостатам в блок идут 2 маленьких патрубка и один из них "Ш"ОЛИВИТЬСЯ причем так нормально аж брызгает от радости.
2. толивнй шланг соединяющий подачу от передней головы до задней на форсунки тоже сопливиться токо когда на него нажмеш пальчигом.
Доехал до гаража. Стравил мальца антифриза, открутил с небольшим усилием крышку темостата отпустил хомуты патрубков со стороны головы, достал сие конструкцие. Патрубки 1 конусный с 28мм на 30 мм второй с 28мм на 28мм в диаметре и длинной не более 70мм. Взял поджопный ТАЗ поехал искать. В итоге купил патрубок от какого японца с 28мна 28мм ессено длиннее и 30мм на 30мм тож от японца ПРИЧЕМ МЯГКИЙ ШЛАНГ. Хомуты купил в притык на партубок ну и в запас ) и топливный шлан 8мм внутрений диаметр хомутики и герметика(так как прокладку под крышкой термостата надо менять). примерся в гараж отрезал партубки как мне надо, примерил все ок вырезал из бумаги прокладку под крышку термостата обьелозил ее герметиком. Все вокнул на место затянул покрепше. все нишняг болт 1 пришлось менять на сквозной в самом термостате так как пля резьбы там не было почти, от старого хозяина досталось. поменял топливнй шланг. Все норм ниче не где не сочиться не капает воздух не сосет. сегодня с утра пришел в гараж пока грел заметил запах бензина заглушил открыл капот. ОПа на а тут другой гемор. шланг приходяший из магистрали к фильтру на магистрале на форсунки сопливиться с воспинанием всей советской энциклопедии я его надел на место заятнул хомут. все приехал на работу.
Вот такой курьез пля и все это произошло после заправки кондея и как в следсвии чего повыщения температуры работы мотора.
