Ребята помогите... ну не заводится

[Игорь164]

Да это скорей всего, пары топлива рванули в выпуске, которого туда достаточно накочалось... И дырка теперь там должна быть.
По поводу запаха проводки, возможно, коротило всегда, просто тут подольше подержали на буксире. Полюбому надо искать КЗ сначало, а потом уж и разбираться.
И не проверяйте искру без запасной свечки, если не хотите сист.зажигания посадить.

[Cheetah]

2 Vital_156_2 TS: я немогу больше спокойнее.... за месяц обладания всего полторы недели поездил, а все остальное время она стоит. Только вкладываю и вкладываю...
было так: когда меня разогнали включил 2-ю. так тянули ее примерно секунд, ну 10, она не заводилась, а потом все лампочки, не только на приборке очень ярко загорелись, это даже сзади заметили по моим габариткам!!! раздался хлопок, откуда не понял и в салоне сразу завоняло паленой проводкой.
Остановились, пару сек ничего не было, т.е. дыма, а потом из под задней левой повалил густой сизый дым. Недолго, но этого хватило чтобы схватиться за сердце. Завоняло чем-то похожим на жженую изоляцию проводки.
Хотел сразу посмотреть что там в багажнике, так он не открывался. Включал зажигание, приборка и все остальное горит, но естественно заводить не пробовал. Да, когда первый раз после дыма вкл. зажигание в районе бардака что-то щелкнуло, потом не повторялось. Мотроник вылетел??? Я повешусь нах...
Оттащили до дома, потыркался и багажник открылся. Там ничего жженого не увидел. нервно перекурил и ушел домой.

[Игорь164]

Ярче могли загореться лампочки только из за повышенного напряжения, а взятся оно могло только из генератора, т.е. возможно, полетел регулятор... Если скачек напряжения был сильным, то он може вывести мозги из строя... Полюбому когда будешь еще крутить мотор, особенно на галстуке, посмотри за напряжением.

[Vital_156_2 TS]

Скорее всего изначально дело было в проводке.
Нужно действительно гнать в сервис, сам на морозе врядли найдешь!
Насчет того,что сгорел мотроник- СОМНЕВАЮСЬ иначе нахрена тогда куча релюшек и предохранителей!

[гоша]

Скорее всего изначально дело было в проводке.
Нужно действительно гнать в сервис, сам на морозе врядли найдешь!
Насчет того,что сгорел мотроник- СОМНЕВАЮСЬ иначе нахрена тогда куча релюшек и предохранителей!

сдесь может все быть.потому что когда мне меняли сцепление защимили провод. а когда я завел. машина поешала чучуть и встала как вкопаная. полетел блок управления. так что все может быть. Конешно лутше отвезти машину в сервис и проверит что к чему.

[Kotofay]

Да это скорей всего, пары топлива рванули в выпуске, которого туда достаточно накочалось... И дырка теперь там должна быть.

Да, скорее всего так и есть.

@ gKa_SPb : Лампы загорелись ярче из-за зарядки, всё-ж таки было 11-12 В, а при работе генератора 13.8-14.2 В, а это очень заметно.

[scighera]

Скорее всего изначально дело было в проводке.
Нужно действительно гнать в сервис, сам на морозе врядли найдешь!
Насчет того,что сгорел мотроник- СОМНЕВАЮСЬ иначе нахрена тогда куча релюшек и предохранителей!

Ну здесь все просто... таскать на галстуке переднеприводные атомобили - НЕЛЬЗЯ, особенно с ременной передачей... даже в наших девятошных инструкциях это выделено толстым шрифтом - звездочка режет ремень - уходит зажигание и пипец не заведешь никогда...

Из под левого колеса... правильно - на аккумулятор пошел не предусмотренный ток, он пока мог забирал нагрузку на себя - потом не выдержала проводка... просто точка выхода тепловой нагрузки оказалась ближе к задней арке - ну перетерлось что-то или от мороза лопнула изоляция... херня все это... единственно пол придется вскрывать и смотреть на проводку... если сплавилась дальше заднего сиденья, придется менять всю, но судя по тому что не загорелось просто сплавились провода, не замкнув на корпус... мозги в принципе защищены от переполюсации и перенапряжения, но не сильно там емкости стоят на 24 вольта, стабилитрон на 14, но он слабый (если при этом мотор чихал, то вероятность , что выжил есть) - если было больше - то засада... лечится.... но это конечно время и деньги....и опущенные руки

[Vital_156_2 TS]

Скорее всего изначально дело было в проводке.
Нужно действительно гнать в сервис, сам на морозе врядли найдешь!
Насчет того,что сгорел мотроник- СОМНЕВАЮСЬ иначе нахрена тогда куча релюшек и предохранителей!

Ну здесь все просто... таскать на галстуке переднеприводные атомобили - НЕЛЬЗЯ, особенно с ременной передачей... даже в наших девятошных инструкциях это выделено толстым шрифтом - звездочка режет ремень - уходит зажигание и пипец не заведешь никогда...

Из под левого колеса... правильно - на аккумулятор пошел не предусмотренный ток, он пока мог забирал нагрузку на себя - потом не выдержала проводка... просто точка выхода тепловой нагрузки оказалась ближе к задней арке - ну перетерлось что-то или от мороза лопнула изоляция... херня все это... единственно пол придется вскрывать и смотреть на проводку... если сплавилась дальше заднего сиденья, придется менять всю, но судя по тому что не загорелось просто сплавились провода, не замкнув на корпус... мозги в принципе защищены от переполюсации и перенапряжения, но не сильно там емкости стоят на 24 вольта, стабилитрон на 14, но он слабый (если при этом мотор чихал, то вероятность , что выжил есть) - если было больше - то засада... лечится.... но это конечно время и деньги....и опущенные руки

Там цепь!

[Игорь164]

Действительно, Серегей, там цепь! И не понимаю, почему нельзя таскать на галстуке?
А вот фазы (зажигание) надо было первым делом проверить, а потом уже и на галстуке таскать!

[scighera]

Действительно, Серегей, там цепь! И не понимаю, почему нельзя таскать на галстуке?
А вот фазы (зажигание) надо было первым делом проверить, а потом уже и на галстуке таскать!

Ребя у меня просто ремень, а цепь была так давно , что уже и не помню.... и уточнил же я....

[Vital_156_2 TS]

Действительно, Серегей, там цепь! И не понимаю, почему нельзя таскать на галстуке?
А вот фазы (зажигание) надо было первым делом проверить, а потом уже и на галстуке таскать!

Ребя у меня просто ремень, а цепь была так давно , что уже и не помню.... и уточнил же я....

Просто у тебя трешка наверное!

[scighera]

Действительно, Серегей, там цепь! И не понимаю, почему нельзя таскать на галстуке?
А вот фазы (зажигание) надо было первым делом проверить, а потом уже и на галстуке таскать!

Ребя у меня просто ремень, а цепь была так давно , что уже и не помню.... и уточнил же я....

Просто у тебя трешка наверное!

дайте две ... я не думал что в более современный мотор 164 запихали цепь на 90 меня это не удивляло

[Thisis GDI]

НЕ стоит расстраиваться из-за того, что машина пока стоит без движения. у меня стоит мертвым грузом уже полгода, но верю, что она того стОит.
Насчет проблемы честно говоря вообще подсказать ничего не могу.но думаю, что вся проблема в том что где-то коротит на массу.в какой-то момент кз исчезло и генератор стал давать зарядку.потом опять кз и хлопок и запах жженой проводки.

[Thisis GDI]

Так как хлопок был ощутимым, значит и коротит силовая проводка.причем на этой проводке нет предохранителя,иначе бы он сгорел. значит я бы посмотрел силовой провод.или поступил бы иначе:под капотом отсоединить провод от аккумулятора, поставить аккум под капотом и прямо тут и подсоединить его короткими кусками проводов. посмотреть лучше ли будет крутить стартер и будут ли вспышки у двигателя.

[denisovrv]

2 gKa_SPb Да уж у Коли (ThisGDI) по моему всё значительно хуже было, мало того что он купил её бездокументов, в надежде на их быстрое востановление, а оказалось, что номер на кузове не читаеться.
И только сейчас он получил докумнты после экспертиз.
Так она ещё и не заводилась какоето время, да и сейчас по моему сама не заводиться, вон его вчера таскали на галстуке, завелась.