Как снять КПП/стартер на в6 24 клап?

[Валерьевич]

Кстати не подскажете при каком пробеге примерно такие косяки вылазят,просто так,чтоб прикинуть чего еще ждать,вообще,я думал что механика не так уж и ломается...

[Валерьевич]

попробуй провернуть ведомую шестерню на пол оборота,может ось сателлитов вылезла,упёрлась в колокол и из за этого зажало в шлицах валы с обеих сторон...

Крутил,клинила сразу,когда одно колесо было вывешено,не придал значения,думал перекос,ведь болты коробки уже ослабил,когда второе колесо вывесил,вроде легче пошло,крутиться свободно,коробка уперлась в подрамник корпусом диффа и ни туды ни сюды

[Бизон]

Кстати не подскажете при каком пробеге примерно такие косяки вылазят,просто так,чтоб прикинуть чего еще ждать,вообще,я думал что механика не так уж и ломается...

Да это не от пробега зависит, а скорее от обращения. Будешь в крутых поворотах газовать - шанс увеличивается. У меня коробка уже более 300 прошла при этом её ставили б/у на замену моего автомата, значит +ещё как минимум 100.
Года 3 назад разбирал, закончился подшипник первичного вала, с редуктором было всё ок.

[Валерьевич]

Да я это,еще и погазовать-то не успел,после сборки машины чуть больше тыщи тока и проехал,правда подтекало там слегка,ну думаю,сальники плачут колена или первичного вала-от соплей не умирают,не скидывать же короб из-за мелочи,а оно видно там и текло тока дырка была еще маленькой,а тут на тебе,как плюхнет масло блин,хорошо еще вовремя заметил,не покатался почти, без масла,видно до меня погазовали....

[Razario]

Да у себя найдешь короб без проблем или эту заваришь..

[Валерьевич]

Короб скинул,правда для этого пришлось открутить крышку правого фланца-чтоб сохранить новый сальник в ней,уж очень промвал мешал,не давал коробу свободы,после этого пошло все как по маслу,но опять же промвал поднасрал,даже после снятия коробки я не смог выдрать его из кронштейна,пришлось снимать кронштейн вместе с промвалом и уж потом после прогрева посадочного места подшипника,промвал удалось отделить от кронштейна,прикорел он,оказывается,за зиму,сволочь,открутил дифф от короба,все как и говорили,вылезла ось,вот она [/U и колокол вид изнутри [URL=http://www.radikal.ru]

[Валерьевич]

Вот думаю,что с осью делать,покоцанная она какая-то,по хорошему ее или менять,но экзист отказывается ее везти,или восстанавливать,хромировать,шлифовать,или оставить как есть,поменяв штифт,но его тоже экзист не хочет,посоветуйте,че делать-то?

[Razario]

Коробок заварить - будет как новый ..... Ось -3000 р. штифт 130 рублей . ждать 3 недели.... Скинь фото оси - может еще и пойдет.....

[Валерьевич]

Фото завтра оси,наш белрашный экзист,сука,снял заказ на штифт,на ось скорее всего тоже снимут,кстати заметил там на картинке на оси выемки,я думал это выработка на моей оси,это для смазки што-ль? Вот думаю дюбель старый советский загнать вместо штифта,только старый штифт надо извлечь и с диаметром определиться.

[Валерьевич]

да,заварить и всё!это не сложно,сложней с осью сателлитов.сломало пружинный штифт из за люфта оси сателлитов в корпусе,надо заменить штифт и сделать его посадку с люфтом,да так,чтобы он не выскакивал.если фиксатор просто заменить,то его опять сломает.вся проблемма в том,что ось неизбежно делает выработку в корпусе диффа,что само по себе не имеет большого значения,но пружинный штифт сидит с натягом и любой значимый люфт пальца его ломает!со временем так будет со всеми коробками без исключения!конструктивная особенность.я таких коробок делал уже две...

Имею вопрос,про посадку штифта свободную понятно,сдавить его немного,а на счет выскочить-так некуда ему выскакивать-с одной стороны отверстие недосверленное,с другой стороны фланец подпирает,некуда ему деться,или это у мня недосверлили.....

[yura piter]

правильно,некуда ему деваться.можно,как вариант применить кусочек задней части сверла вместо штифта,только чтобы не с натягом.например рассверлить отверстие под посадку.или взять такой же штифт,в корпусе расшарошить отверстие,а в пальце он будет сидеть плотно,с натягом.главное,чтобы была фиксация оси и был обеспечен люфт фиксатору.

[Валерьевич]

правильно,некуда ему деваться.можно,как вариант применить кусочек задней части сверла вместо штифта,только чтобы не с натягом.например рассверлить отверстие под посадку.или взять такой же штифт,в корпусе расшарошить отверстие,а в пальце он будет сидеть плотно,с натягом.главное,чтобы была фиксация оси и был обеспечен люфт фиксатору.

Хорошо,а почему именно с люфтом?Если,например стерженек каленый какой-нибудь туда зегнать,предположим с натягом небольшим,неужели сломает?Какие там силы на ось эту действуют?Я,так понимаю осевого усилия никакого,разве что центробежная сила при больших скоростях,скорее радиальное усилие-сателлиты пытаются прокрутить ось,причем каждый в свою сторону,короче х/з,штифта нет,пытаюсь найти замену и чтоб уже туда не лазить.

[yura piter]

ну без люфта он в новом корпусе работать будет,а у тебя сломало уже.где раз там и два,если сомневаешься,поэкспериментируй ещё разок

[Валерьевич]

Все,дошло до меня ,ключевые слова были люфт оси в корпусе,просто в моем случае люфта небыло,все плотно сидит,хотя люфт конечно есть,иначе не сломало-бы штифт,просто задиры,грязь, и всякое др.мешают его очутить,понятно,если есть люфт и загнать штифт плотно,он не даст деталям люфтить и окажется слабым звеном и неизбежно сломается,уфф,пошел ваять....

[Валерьевич]

Вот ось,место что под сателлитом,ушатано,не знаю,заменить нечем,восстанавливать долго,машин и так уже месяц стоит,буду эту оставлять штифт из сверла 5мм,диаметр старого штифта около 5,3,три десятки люфта думаю достаточно сверло советское еще,Р6М5,думаю выдюжит