"Il Mostro" или поход за золотым руном

[Guest1]

Typhoon +1, а про 159-ую вообще никто не вспомнит.

[Vit155]

давайте проживем лет хотя бы 15-20 и поглядим какое будет отношение к 156 ГТА
Ну и 3е последнее, логики я конечно не нашел в том, что нужно было ехать непойми куда и именно на ГТА, сильно озаботился и думал, думал, а потом поднял глаза на название форума и дошло

Все, высказался

Саш, вот твоя вторая мысль она более верная
Нет никакой логики! Есть эмоции, страсть и вызов! Предоставить свою GTA для такого броска - удел немногих, единиц...
А по поводу GTA - я хотел написать сравнительный анализ той и другой машины, тем более за рулем обеих я провел в одинаковых условиях достаточно времени. Пока кратко - каждая учитывает интересы, настроения и условия своего времени. Дороги в мире(не у нас) стали лучше, безопасность требует жертв, дух бунарства ушел... GTA - классная тачка, лучшая из 156, на голову лучше, даже ни в какое сравнение с обычной 156.. Но SZ на порядок, на два порядка совершеннее, искреннее, харизматичнее. GTA идет лишь в ногу со временем, скорее даже отстает, SZ опередила время на десятилетия... В один ряд я их не поставлю, не в уровень...

[Typhoon]

Виталий, а что там за подвеска регулируемая стоит на SZ? Такая же, как на 155Q4 или принципиально другая, своя и уникальная? На твоем экземпляре она сохранилась?

[debaucheer]

Виталик, респект! (-; машина мегазачотная, спору нет. будет использоваться по назначению в итоге?

зы. ту Тайфун - а есть где почитать про устройство двигателя GTA SA? кроме него там было что отличающееся от остальных версий?

[cоlombо]

Виталий, а что там за подвеска регулируемая стоит на SZ? Такая же, как на 155Q4 или принципиально другая, своя и уникальная? На твоем экземпляре она сохранилась?

Судя по тому, что я слышал с технической начинкой там все ОК - подвеска в рабочем состоянии.

[Vit155]

Виталий, а что там за подвеска регулируемая стоит на SZ? Такая же, как на 155Q4 или принципиально другая, своя и уникальная? На твоем экземпляре она сохранилась?

На SZ стоят амортизаторы, меняющие клиренс машины и жесткость, толком не успел понять еще, потому как хороших дорог не найти У меня пока все работает, а если что, говорят еще можно купить амо по цене около 600 евро за один Амо приводятся в действие гидравлически, насос стоит в багажнике. Нажимаешь кнопочку на стоящей работающей машине, она сначала опускает перед, затем зад, на все надо где-то секунд 30. Клиренс меняется на 50 мм. На Кушке меняется только жесткость, насколько я понимаю

[Navigator]

Саш, вот твоя вторая мысль она более верная
Нет никакой логики! Есть эмоции, страсть и вызов! Предоставить свою GTA для такого броска - удел немногих, единиц...

Виталик, с этим трудно поспорить, одним словом настоящие Альфисты(без иронии)! А Арсений, настоящий товарищ и мужчина!
Ещё раз поздравляю, иметь такие машины как у тебя...

Typhoon, я не хотел сказать о том, что 156 ГТА, это великая машина, но в тоже время к рядовой её никак не отнесёшь. Дизайн, её скоростные характеристики при таком моторе, по крайней мере это лучшее что у нас есть в последнее время до 8C. Не стала бы она последней серийной итальянской Альфой... Альфы с моторами от GM меня вообще не вдохновляют. А спор наш рассудит время.

[Фрэнки Карбоне]

Здорово, когда сбываются мечты! Помнится год назад я весьма скептически отнесся к "SZ в Стерлитамаке". Но оказывается чудеса все же случаются

[Tuk]

Я не претендую на истину в первой инстанции, и на то, что мое высказывание очень кому-то важно, но, все-таки… «Виталику и компании» однозначно респект!! Первое, что пришло в голову после прочтения краткого отчета о поездке компании в эти зажопинские выселки, было - Desperados!! Но, насчет афты и прозвучавших комментов… хотелось бы тоже кое-что чиркнуть.
Как бы этот автомобиль не был совершенен для своего времени, какой бы ценностью он не обладал сейчас, я считаю, что афта имеет крайне отталкивающий дизайн (если не сказать грубее). Загато, всегда отличались «спорным» дизайном. В данном случае, имхо, просматривается дух коллекционера.
156 ГТА пусть и «слащавый» продукт АР, но, имхо, это одна из лучших (и в этом я согласен с Сашей Навигатором) в техническом плане и красивейших альф начала 21 века, и я уверен, что на эту машину будут сворачивать головы (и не только в Стерлитамаке) и через 5, и через 15 лет (сохранились бы они только! проще всего, конечно, ездануть 3000 км по «псевдодорогам», затем, в случае необходимости, пригнать следующий «ширпотреб» из бундеса, а этот отправить на свалку), а некоторые (типа продвинутые) будут говорить (не дай бог, конечно!), что «на этой афте стоит последний настоящий альфовский вэ6», или «над звуком этого мотора работала целая группа альфовских инженеров»… это ли не повод «войти в историю»? И так ли тогда будет важно, имеет ли афта «заслуженные, ключевые» победы в автоспорте?

ЗЫ. По поводу С8- имхо, ее «эксклюзивность» только в «ограниченном тираже». Мазер с чекухой АР.

[Владелец]

часть 1.0

ну что я могу сказать, для меня эта история началась еще на презентации GT.
Виталий тогда сказал, что у него ко мне есть дело, но предпочел его обсудить в другом месте.. несколько дней я ходил и думал, что же за дело такое, а 18-го числа мы встретились и он сообщил, что едет за SZ и ему нужны люди.
сейчас я уже не припомню, как точно было, но что-то типа «ты сможешь поехать?» и «да, я согласен!» даже и не звучало, мы сразу все поняли и перешли к обсуждению предстоящего подвига

в ту субботу мы провели порядка 5 часов, обсуждая детали, начиная с того как ехать и заканчивая нюансами перевода денег, в промежутке решая, кто поедет еще.. но справедливей сказать, мы не решали, а просто ждали от троих людей, кто скажет твердое «да».

также я хочу вам рассказать, почему в качестве транспортного средства была выбрана GTa.
во-первый – это машина и это машина не выходного дня, как многие могут подумать. выбор у нас был большой: 147, MB203, 156GTa и в крайнем случае IS250, но на мой взгляд, выбор мы сделали правильный. лично у меня в планах было еще и вернуться.
во-вторых – мы не знали что нам предстоит, а иметь в запасе 250 сил не плохо. например, ночью у нас сложилось впечатление что Виталика прессуют какие-то чудики, да и по рации он в эти моменты кричал встревоженным голосом «леха! леха!», что создало явное впечатление опасности. нами было принято решение быстро нагнать машину обидчика и просто напросто выбить ее с трассы.. но благо мы быстро во всем разобрались, и в том что почудилось Алексею и в том что Виталик кричал «жопа!», ибо дорога друго не заслуживала.. кричал бы он «мама», как это делал сидя в GTa, вопрос бы не возникло

в-третьих – мы договорились, что все что поломается, чинит Виталик. так что по-моему все ок.
Виталь, кстати, у меня кажется рычаг какой-то левый еще погнуло

в-четвертых – ребят, GTa это действительно просто машина, которая меняется на другую со временем. в культ я ее возводить пока не собираюсь. скажу лишь одну свою любимую фразу: понимание приходит с покупкой

выезжать мы решили в понедельник, около 10 вечера, но как и полагается Альфистам, выехали мы на 2 часа позже. пока собрались, пока заправились, пока за всеми заехали.
первый бросок совершал я, и хочу сказать, что давалось это по-началу с трудом. поспать днем так и не получилось. но, потом открылось второе дыхание и мы полетели. Алексей все время что-то смешное рассказывал, видимо не давая уснуть, а Аня громко смеялась, и только Виталий бурчал что забыл подушку для сна – компания одним словом подобралась отличная! спустя несколько часов мы уже показывали среднюю скорость в 95км, что не могло не понравится ГАИ в населенном пункте «Арсеньево» (однако, да?), где я и был оштрафован на 100р. далее меня опять оштрафовали, в очередном селе, но с менее благозвучным названием.

кульминационным моментом ночи стал участок дороги, где-то между нижним и казанью, когда после выхода из поворота открылась поляна из асфальтных «сталагмитов» разного калибра. первый пяток мне с переменным успехом удалось объехать, но когда перед носом машины оказалось то ли два, то ли три, высотой порядка 30 сантиметров, пришлось уйти на встречную полосу.
спустя час начало светать, а спустя еще пол часа силы стали сдавать, и на 7 часу руления преодолев 670 километров я уступил руль Виталику..


продолжение следует..

[Владелец]

а вообще, почитал я тут еще раз все комменты «про GTa» и почему-то захотелось съязвить молча ребят, молча.... ведь для вас не секрет, что не каждая альфа может пройти 3350км своим ходом

[Komiss]

Все прочитал,задумался - может и не имело смысла мне продавать 164Q4 ... Мда...

[Navigator]

а вообще, почитал я тут еще раз все комменты «про GTa» и почему-то захотелось съязвить молча ребят, молча.... ведь для вас не секрет, что не каждая альфа может пройти 3350км своим ходом

В эти выходные поменяю масло в движке, задние колодки, и мой Вагон проедет 8 000 без проблем до следующей замены масла.

А секрет то давно раскрыт, он был зарыт не в Альфе, а в прокладках ей владеющих.

А то, что на твоей ГТА прокладка хорошая, я в курсе, хоть и не видел тебя ни разу, но по топикам тоже многое можно понять

Спор ваш рассудит количество экземпляров выпущенных машин. Мне кажется, что победитель уже известен.

Ты разве не в курсе, что со временем, кол-во экземпляров имеет склонность к убыванию...? А колличество экземпляров хорошо сохранившихся особенно. Так что, давай подождем, я почему то уверен в успехе)))

[Владелец]

Navigator, ну так и должно быть, хотя бы у кого-то, а то разговоры о ненадежности альфы уже надоедают
а на счет «закопать в гараже шоколадную gta – я подумаю», может лет через 20 и будет с нее винтажный фан, буду выезжать раз в месяц и тошнить по правому ряду 200

[Лёня]

Нет слов! Молодца! скоро уже музей открывать можно. российский филиал музея в арезе!