Club Italia

Ого, так на ней ещё и ездили до недавнего времени!

Хочу поделиться радостью. В общем-итальянские ведра имеют неплохую надежность!
Рассматривал вчера разные схемы, но так и не нашел мареллиевского трамблера с датчиком холла. Хм. Покрутил снятый трамблер и до меня дошло. Да он неплохо заколхожен!



Что имеем? Обычный трамб с установленной площадкой и датчиком холла от чего-та мне не ведомого. Коммутатор от девятки и катушка от мерса.
Т.е. когда-то сдох датчик импульсов (выработка на оси трамблера приличная) и на его место поставили более доступное устройство. А вот шторку нормально приварить не получилось.
Починил я это тем же способом. Но чуть грамотнее. На ось была выточена втулка нужной высоты с центрирующим буртиком. Дальше водружена шторка и все обварено аргоном. Да, не разобрать за минуту, ну и ладно. Зато не отвалится , а экран из-за центровки- не трется по датчику. Искра восстановлена и все рады.



Ну а дальше все по классике. Бутылка, шланг и быстрый старт. Знаете, она завелась!
Сначала были дикие прострелы в глушитель, мотор не мог крутиться выше 1500 об.мин., отсутствие холостых. Минут пять работы и перестало стрелять в глушитель, чуть настроили впрыск и мотор начал работать стабильнее. А перегазовка до красной зоны вернула холостые обороты! Минут через десять мотор начал шептать! Нет,я серьезно. Прекрасная, устойчивая работа. Очень тихая на холостых и с прикольным рыком на повышенных. Я прям обрадовался, как ребёнок!
Поездил немного по гаражам. Поочередно клинили задние колеса, но всё устаканилось, тормозные поршни отпустило.
Ощущения прикольные. Я привык ездить на дизельной Джу. У неё около 200 Н\м крутящего момента и газа можно не давать для старта. А тут всего 92, машину приходится заставлять "порычать". Ну и вообще- забавно.



Альфа из Альфы.

У меня есть карб от 1.2 и ещё по моему ступица и передний суппорт.

Интересно, на Альфасуде передние суппорты не те же самые, что на транзакселях задние?

Montekki писал(а):Интересно, на Альфасуде передние суппорты не те же самые, что на транзакселях задние?

Нет всё гораздо хуже, другой диаметр поршня, отсутствие ремкомплекта. Возможно можно подобрать по размерам от других не альф, но это займёт определённое время. И половинки суппорта соеденены между собой тормозной трубкой, а не внутренними каналами. С учётом, что там ещё и не удобно к этому всему подлезть плюс адски мешает ручник, в какой нормальной машине ручник идёт на переднюю ось Рак мозга полнейший.
Делали так, вся эта дрянь убиралась, вместе с подвеской и приводами. Все ставилось от 33, ибо на суд уже ничего не купить. Но машина осталась без ручника. Вероятность установки задних суппортов от транзакселя на заднюю ось - сушествует, но надо решить как будет идти ручник из двух тросиков. До этого мы не дошли
Машинка бегает без ручника, но с 1.7 инжектором.

а бензонасос родной? ВВ-провода оригинальные... Блин, владелец немного притормаживает: давно бы уже методами интенсивной терапии ее можно было бы в чувство привести: свечи поменять, бенз свежий залить, масло с фильтром и карб помыть и перебрать. Сразу бы ожила

Бензаносос качает, что надо, видимо мембрана от ваза
ВВ провода позавчера сменил. Стояли от Жигуля и Машина троила поочередно на все цилиндры.
Так же заменил крышку трамблёра и бегунок.

Владелец тормоз, согласен. Но тут дело в том, что надо готовить одну дизельную Джу к лету и переварке задних арок, вторая Джу стоит на капитале мотора (тоже дизель). Ну а кроме того я не разбираюсь в карбах. Сначала лучше на учёт поставлю, а то сниму карбюратор и понеслась.. Кстати, свечи новые.

Если потребуется - могу поискать телефон специалиста по карбам, который мне на Альфетту все вполне благопристойно настраивал.

Родной бензонасос не разборный. Страдает поломкой пружины под плунжером и не герметичностью клапанов. Жигулёвский, целиком , можно поставить, поигравшись с длиной штока, между кулачком маслонасоса и плунжером.
С карболитовой проставкой надо быть очень осторожным, вынуть её целой, закисшую в парах масла из своего места - крайне тяжело, как и вынуть шток, который идёт через заливную горловину и на нём так же будут зольные отложения.
Или поставить электрический, низкого давления.

Звук распредвалов - не хороший. По моему и дым- сизый.

Родного насоса уже нету, будем обходиться этим. Думаю ничего в этом ужасного не будет.
Про звук, Юра тоже отметил. По хорошему, машина будет разбираться до винтика. Вот и посмотрю, что там с зазорами.
Ещё, надо будет снять видео с прогретый движком. Я балдею от работы. Тихий, ровный, без дыма совсем.
На данном видео он холодный, да и холостые держит благодаря полузакрытому дроссель. Может в этом дело.

В крайнем случае, разбиру, да разбирусь. Все равно в течении лета будут куски донора приезжать. В том числе и двигатель с оборванымм ремнем.

ставь сразу 1.7. твой 1.2 - это недомогание, конечно. Если что, у меня есть карбы рабочие Деллорто 36 с кучей зипа и подвесной насос низкого давления Пирбург

Вот и посмотрю, что там с зазорами.

Если там двух кулачковые распредвалы и толкатели с регулировкой зазора винтом, можешь смело всё это выбрасывать.Там толкатели уже разбили свои постели.
В силу своего горизонтального положения, это быстро происходит.

Ребят, такое дело, ищу передние суппорта. В любом состоянии. Передние. Именно от Суда
Не для себя, хороший человек попросил.
Напишите если есть, спасибо.