Ребят помогите найти полные характеристики мотора 1.7 16v

[diesko]

Именно параметры кривошипа и т.д. Нужно ребятам будут подбирать турбину, пока склоняються к GT25

[Zerg]

по доброму, лучше подумай, оно тебе надо?

[ass]

ну 1 бар то вдуть можно! правда для этого и компрессора хватит

[Smit]

по доброму, лучше подумай, оно тебе надо?

Турбина вроде должна КПД поднять и лошадей добавить (при грамотной установке и настройке),.. и, судя по всему, у мисьё есть время, деньги и желание...

P.S.: тема несколько раз ранее поднималась
"Проект": турбокорч-супербюджет
1,7 => 1,8 (1,9), а то и больше
И где-то была тема про супер-пипелац с переваренным кузовом, похожим на тевтонского рыцаря, с супер-вложением-средств-а-ля "черная-дыра"...

[zeth]

по доброму, лучше подумай, оно тебе надо?

+1. Имхо колено не выдержит нагрузки. А коробка темболее.

[Штирлиц]

Именно параметры кривошипа и т.д. Нужно ребятам будут подбирать турбину, пока склоняються к GT25

Турбину??? На ТРЕХОПОРНОЕ колено???
Вы ребятам то об этом скажите, которые подбитрать будут.

[Zerg]

Именно параметры кривошипа и т.д. Нужно ребятам будут подбирать турбину, пока склоняються к GT25

Турбину??? На ТРЕХОПОРНОЕ колено???
Вы ребятам то об этом скажите, которые подбитрать будут.

Не, ну если есть маленький заводик по изготовлению колена, вкладышей и синхронизаторов, то почему бы и нет, менять с ремнями раз в 20 тыщ и не париться
Имхо, если нехватает 16кл, есть куча денег - купить 75 TS и ее турбануть, будет куда меньше гемора с мертвыми оппозитами и куда интереснее в плане фана..

[Штирлиц]

Да 20 ку вряд-ли протянет.
Хорошие покатушки и в стойло.

[zeth]

В случае кпп дето как-раз не в синхронизаторах... без них-то можно ездить.
А вот дифф на такой мощи просто порвет.

Был еще вариант прикручивания к 33 турбомотора от импрезы вместе с кпп... но накой тогда мучать 33? Взять сразу сцубару

[diesko]

на вопрос надо ли оно, отвечу так "заепали меня натягивать турбо тазы"
а вот с последствиями(колено,кпп) дела уже обстоят по серьёзному, да и затрат выходит минимум 2 косоря.Так что я серьезно задумываюсь стоит оно риска убить в хлам мотор или ездить и радоваться тому что есть.
Есть как вариант поставить 40 Dellorto, но они почти уже все свое отработали, да и настройка очень проблематична

[Zerg]

на вопрос надо ли оно, отвечу так "заепали меня натягивать турбо тазы"
а вот с последствиями(колено,кпп) дела уже обстоят по серьёзному, да и затрат выходит минимум 2 косоря.Так что я серьезно задумываюсь стоит оно риска убить в хлам мотор или ездить и радоваться тому что есть.
Есть как вариант поставить 40 Dellorto, но они почти уже все свое отработали, да и настройка очень проблематична

Мое опять личное ИМХО, была у меня имола 1.4, рвала многих и было интересно тягаться с "накачанными" ровесниками, от таких гонок получал мега кайф (комплексы мля), потом был перманент и я также рвал еще более "подкаченных", но кайфа от этого было несколько меньше, т.к. когда 1.3 рвет 2 литра или когда 1.7 рвет 2литра удовлетворение все же разные))). Сейчас ГТВ около 300 сильная и я езжу как овощь, потому что то ли вырос(комплексы побеждены), то ли не охота метать бисер, а вот со стихами и мпс-ками тягаться весело. Так что думай, куда зарывать деньги..

[zeth]

на вопрос надо ли оно, отвечу так "заепали меня натягивать турбо тазы"

Покупай 75 и тубрируй цепной твинспарк - подобный опыт есть и весьма успешен.

Так что я серьезно задумываюсь стоит оно риска убить в хлам мотор или ездить и радоваться тому что есть.

Немного не так, это не риск, мотор умрет полюбому, вопрос только на сколько километров его хватит

Есть как вариант поставить 40 Dellorto, но они почти уже все свое отработали, да и настройка очень проблематична

Поменять эбу на тот который можно прошить, поставить форсы чуть пожирнее. Но большого эффекта это не даст - а гемору конечно меньше чем с карбами - но тоже будет достаточно.

[Boxer3317]

Мне кажется, что турба ( > 0,3 бар)- это как минимум замена поршней и элементарный капремонт ДВС перед ее установкой. По-любому замена форсунок и прошивка мозгов ( + лучше на стенде), ну это минимум как не крути.
Не надо забывать про совершенно другие ощущения от разгона на турбоавто. Легенда о том, что на современных машинах нет турбоямы - фигня, она ЕСТЬ и не быть ее просто не может. Перемещаться , например, в городе элементарно не удобно, трогаешься чуть ли не заглохнув, а при наборе оборот в один прекрасный момент турбо подключается и авто становится слишком нервной для городского потока. На трассе нормально, как обычный мощный автомобиль.
Ну это дело вкуса. Пробовал атмо, турбо, и компрессор тачки. Круче моей атмо 33 1.4 2 ДеЛорто просто нету (извините, на других 33 не ездил ). Такое мгновенное ускорение получаешь, надо только до педали дотронуться гражданскому инжектору а тем более турбе тяжело тягаться с настроенными карбами по кайфу от разгона.

Давай 16V + 1,8 + головы + карбы ??? - БОМБА будет

Вот хорошая статья про доводку 16v. Там и по ценам сориентируешься, может ну эту турбу...
http://auto10.in.ua/newTuningDetail.aspx?id=610

[Artem67]

Турбину ты поставишь а подумай об охлаждении двига ,кпд увеличился и термодинамич параметр сист тоже увеличиться . допустим ты намутишь охлаждение норм большуший радиатор поставишь спереди телека а вот бампер примострить никак ,так что думай . Имхо карбы лучше )) ну можна и компрессор еще поставить но это также гемор.

[kozulin]

Я бы понял автора темы владея он доведённым до идеала 16кл АТМОСФЕРНЫМ мотором с правильно "подпиленными" каналами впуск+выпуск, валами с более длинными фазами. Не забываем о карбах(цитирую: "настройка проблематична" , а турбо мля проще ) и это не полный перечень вполне понятных робот для достижения результата.Вот имея на борту порядка 160-170 кобыл , которые вывезут 900 килограммовый автомобильчик с 6,+ секунд до сотни. Вот если этого покажется мало можно задумываться о уже теперь чисто драговом болиде на базе турбы(как мне кажется совершенно ненужном т.к. потеряется "дух" итальянского опозитника, а соответственно проще перейти на ТАЗ )
А обсуждать бюджетность постройки "правильного" будь то атмо либо же турбо мотор бессмысленно т.к. затея изначально обречена. Все мы знаем во сколько обходится нам ремонт наших авто, а тут речь о качественной и глубокой модернизации