Замена ГРМ на Alfa 33 1.4 ie

[Hard_core]

Замена ГРМ на Alfa 33 1.4 ie мотор 30753. 8v.

Дайте пожалуйста советы как правильно поменять.

Заранее благодарю за помощь

[AlfaAlex]

а ты откуда будешь то?

Ты русский вариан дополнения к руководсву по обслуживанию читал? Там эти ситуации хорошо описаны. Если стать перед машиной, то левый вал, работающий на второй и четвертый цилиндры, у тебя окажется по правую руку, там метки выставляются практически без смещения, а правый вал, работающий на первый и третий цилиндры будет по левую руку и провернется по часовой стрелке градусов на 20. Перед тем, как снимешь ремни поверни коленвал против часовой стрелки на 45 градусов и не трогай его. (В руководстве написано по часовой стрелке, но это если смотреть с зади двигателя). После того, как коленвал повернут на 45 градусов и оставлен в покое, распредвалы можно безбоязненно крутить, т.к. поршни "втянуты внутрь" цилиндров.

Исходное положение:
1. Коленвал от В.М.Т. был повернут против часовой стрелки на 45 градусов (см. примечание выше).
2. Шкив распредвала первого цилиндра (чтобы не путаться право-лево) сам провернулся насечками из верхнего положения на 20 градусов в сторону коленвала, оставляем его в таком положении.

Порядок одевания ремня на вал ГРМ второго цилиндра (с водительской стороны, для тех кто в танке):
1. Поворачиваем шкив распредвала второго цилиндра метками вверх.
2. Поворачиваем по часовой стрелке на 45 градусов коленвал до появления метки "Т" на маховике
3. Одеваем ремень и прижимаем его сверху роликом, следим, чтобы метки при этом не убежали. Затягиваем ролик.
4. Снова поворачиваем коленвал против часовой стрелки на 45 градусов (в предыдущее положение).

Порядок одевания ремня на распредвал первого цилиндра (с пассажирской стороны):
1. Поворачиваем шкив вала ГРМ первого цилиндра метками вверх и пытаемся его так удержать.
2. Поворачиваем по часовой стрелке на 45 градусов коленвал до появления метки "Т" на маховике.
3. Одеваем ремень и прижимаем его снизу роликом, следим, чтобы метки при этом не убежали. Верх ремня должен быть натянут. Затягиваем нижний ролик.

Ремни одеты, но натянуты "неправильно". Крутим коленвал по часовой стрелке (по ходу его рабочего вращения) до появления в окошке метки-треугольника "V". (В мануалее написано, что надо крутить коленвал против часовой стрелки, но это если смотреть с тыльной стороны мотора). Тепрь кулачки вала ГРМ первого и третьего цилиндров не давят на клапана и вал не смещается. Ослабляем нижиний ролик. Ролик сам подпружинит ремень (который мы одели во вторую очередь) с нужным усилием и фиксируем ролик.

Опять вращаем коленвал по часовой стрелке (по ходу его рабочего вращения) до появления в окошке метки-треугольника "V", т.е. делаем еще один полный оборот. Тепрь кулачки вала ГРМ второго и четвертого цилиндров не давят на клапана и вал не смещается. Ослабляем верхний прижимной ролик. Ролик подпружинит ремень (который мы одели в первую очередь) с нужным усилием и фиксируем ролик.

Опять вращаем коленвал по часовой стрелке (по ходу его рабочего вращения) один или два оборота до появления в окошке метки "Т", а метки "II" на шкивах валов ГРМ должны смотреть вверх. Убеждаемся, что это так. Все собираем, карестимся и заводим.

Если что напутал, поправьте!

за подробную инструкцию благодари альфиста Smit
http://www.alfisti.ru/phpBB3/viewtopic.php?t=36503

[Hard_core]

Я из Украины Тернопольская область

ОГРОМНОЕ СПАСИБО!!!!!!!

[MoSk]

Скрытый текст

это была санта барбара

[zeth]

Более простой и полный мануал:
Сначала о материалах - ремни DAYCO или GATES, ролики - либо целиковые (с площадкой) либо от 16v без нее SKF, SNR
Да, стороны я называю по ходу движения, т.е. левая - сторона водителя.
1. Снимаем ремни навесного
2. Снимаем нафиг генератор, ибо пользы от него никакой, а мешаться он будет, да и прикручен он на 2 болтах, один из которых мы уже открутили снимая ремень. На всякий случай, если вы в порыве страсти длинный болт поломаете - идете в магазин и просите болт крепления генератора на 2110.
3. Сливаем антифриз (пробки внизу на блоке и снимаем нафиг радиатор (предварительно сняв с него вентилятор охлаждения). Откручиваем шкив помпы (если получится).
4. Откручиваем крышки ГРМ (два болта спереди, и один - сзади на каждой. Если переднего стабилизатора нет то задние болты откручиваются легко, а вот если есть... это занятие будет весьма эротичным.
5. Пока ремни еще на месте выставляем ВМТ крутя за распредвал двигатель. Выставляем меки на шкивах распредвалов вертикально вверх (как раз в прорези кожухов.
6. Вытаскиваем пробку рядом с катушками и лицезреем метку вмт на маховике.
7. Отпускаем ролики, снимаем их, снимаем ремни (шкив на правой голове повернется, на левой останется)
8. Одеваем левый ремень (сначала с нижней стороны) Контролируем метки. При неком опыте все проходит без проблем, а поначалу непривычно. Метка распредвала при одевании чуть сместиться, но это нестрашно, она вернется при затягивании ролика.
9. Одеваем ролик, затягиваем пружину в паз (непростое мягко говоря занятие - даже если матом не ругался - обязательно начнешь), далее затягиваем ролик.
10 - проделываем тоже самое с правой стороны, только ремень одеваем сначала сверху. Распредвал придется держать ключем. Вспоминаем недобрым словом Марио и всех макаронников взводя пружину.
11. Проверяем еще раз метки, после чего делаем полный оборот и выставляем метки снова - снова сверяем, отпускаем ролики и затягиваем их снова, сверяем метки.
12. Собираем, подсоединяем и заливаем. Молимся по желанию.
13. Заводим, радуемся, открываем пиво.

[Hard_core]

Большущее спасибо за разеснение и помощь

[Grox0]

Более простой и полный мануал:
Сначала о материалах - ремни DAYCO или GATES, ролики - либо целиковые (с площадкой) либо от 16v без нее SKF, SNR
Да, стороны я называю по ходу движения, т.е. левая - сторона водителя.
1. Снимаем ремни навесного
2. Снимаем нафиг генератор, ибо пользы от него никакой, а мешаться он будет, да и прикручен он на 2 болтах, один из которых мы уже открутили снимая ремень. На всякий случай, если вы в порыве страсти длинный болт поломаете - идете в магазин и просите болт крепления генератора на 2110.
3. Сливаем антифриз (пробки внизу на блоке и снимаем нафиг радиатор (предварительно сняв с него вентилятор охлаждения). Откручиваем шкив помпы (если получится).
4. Откручиваем крышки ГРМ (два болта спереди, и один - сзади на каждой. Если переднего стабилизатора нет то задние болты откручиваются легко, а вот если есть... это занятие будет весьма эротичным.
5. Пока ремни еще на месте выставляем ВМТ крутя за распредвал двигатель. Выставляем меки на шкивах распредвалов вертикально вверх (как раз в прорези кожухов.
6. Вытаскиваем пробку рядом с катушками и лицезреем метку вмт на маховике.
7. Отпускаем ролики, снимаем их, снимаем ремни (шкив на правой голове повернется, на левой останется)
8. Одеваем левый ремень (сначала с нижней стороны) Контролируем метки. При неком опыте все проходит без проблем, а поначалу непривычно. Метка распредвала при одевании чуть сместиться, но это нестрашно, она вернется при затягивании ролика.
9. Одеваем ролик, затягиваем пружину в паз (непростое мягко говоря занятие - даже если матом не ругался - обязательно начнешь), далее затягиваем ролик.
10 - проделываем тоже самое с правой стороны, только ремень одеваем сначала сверху. Распредвал придется держать ключем. Вспоминаем недобрым словом Марио и всех макаронников взводя пружину.
11. Проверяем еще раз метки, после чего делаем полный оборот и выставляем метки снова - снова сверяем, отпускаем ролики и затягиваем их снова, сверяем метки.
12. Собираем, подсоединяем и заливаем. Молимся по желанию.
13. Заводим, радуемся, открываем пиво.

14 колбу с ядом в левой руке пиво в правой и громко кричим по татарамонгольски