Полнолуние... некуда спешить...

[Smit]

Было красивое субботнее утро:



И так, всё по порядку.

Вчера зарегистрировал машину в ГАИ, прошел сверку номеров (инспектор умудрился коротнуть фонариком + стартера на массу, получил номера и стал законным счастливым обладателем ALFA ROMEO.

Сегодня успешно прошёл техосмотр.

Можете меня поздравить.

Но мое счастье было бы не полным, если бы не... За день успел накатать 62 км, завтра ехать встречать в Аэропорт, сделал круг почёта по городу, решил заехать в сервис, проверить давление в шинах, разогнался примерно до 50, включил пятую передачу... как-то странно включилаясь она, тугова-то и провалилась, раньше так же было но помягче, и обана!.. выключить не могу. Прижался вправо, остановился, дёргал-дёргал, плотно села. Как на зло, на телефоне сломалась вторая симка, на которой были нужные телефоны. Веселуха. Нашел одни контакт, созвонился с лучшим другом, взяли на буксировку, так на сцеплении и доехал до гаража.

Нужны Ваши комментарии по приключению:
1) что делал не так, из-за чего провалилась пятая передача? Вообще-то её включение по ощущениям было не такое мягкое, как на других передачах. Иногда подхрустывала только задняя передача, остальные четыре включались легко;
2) нужны советы, как это безболезненно (в идеале, не снимая двигателя) починить. С чего начать?...

[ass]

это кулиса! другого там не может быть! сними картер коробки и все увидишь! лично мое мнение,это замена пальца выбора,ну или обварить его наверно можно!

[Val@@@]

Это если правильнее сказать шток выбора передач, проблема достаточно распространенная у 33, при включении задней (обычно) или пятой передачи (впервые встречается) шток выбора вылетает из паза. Решается проблема снятием поддона КПП и вставлением штока на место. Механизм достаточно простой. От повторения ошибки спасает более аккуратное обращение с рычагом КПП.

[Бизон]

это замена пальца выбора,

+100

Палец можно не трогать,если он откровенно не в хламе,а подточить то куда он всавляется, в 5-R передачи так чтоб у этго элемента посадка на вал была ниже. Вобщем нужен круглый напильник и руки.

[ass]

это замена пальца выбора,

+100

Палец можно не трогать,если он откровенно не в хламе,а подточить то куда он всавляется, в 5-R передачи так чтоб у этго элемента посадка на вал была ниже. Вобщем нужен круглый напильник и руки.

то,куда этот палец вставляется, обычно не изнашивается!просто палец стал кароче и по этому вылетает!

[Бизон]

это замена пальца выбора,

+100

Палец можно не трогать,если он откровенно не в хламе,а подточить то куда он всавляется, в 5-R передачи так чтоб у этго элемента посадка на вал была ниже. Вобщем нужен круглый напильник и руки.

то,куда этот палец вставляется, обычно не изнашивается!просто палец стал кароче и по этому вылетает!

Да,поэтому посадку( этого,блин как назвать) надо углубить на валу к которому это крепится.

[Виталий36]

Чувак, ты опередил мои прогнозы со своим выездом на 7 лет! Респект!

[Smit]

Чувак, ты опередил мои прогнозы со своим выездом на 7 лет! Респект!

[Smit]

это замена пальца выбора,

+100

Палец можно не трогать,если он откровенно не в хламе,а подточить то куда он всавляется, в 5-R передачи так чтоб у этго элемента посадка на вал была ниже. Вобщем нужен круглый напильник и руки.

то,куда этот палец вставляется, обычно не изнашивается!просто палец стал кароче и по этому вылетает!

Да,поэтому посадку( этого,блин как назвать) надо углубить на валу к которому это крепится.

Когда поддон вскрою, палец вывалится или он где-то в шестернях перекосился? Я к тому, что яма в гараже не шибко ухоженная, чтоб не закотился он ненароком.

Есть ли этот палец и та деталь, которую надо подточить напильником, на этих схемах:

[Smit]

Это если правильнее сказать шток выбора передач, проблема достаточно распространенная у 33, при включении задней (обычно) или пятой передачи (впервые встречается) шток выбора вылетает из паза. Решается проблема снятием поддона КПП и вставлением штока на место. Механизм достаточно простой. От повторения ошибки спасает более аккуратное обращение с рычагом КПП.

Я уже не раз читал об этом здесь на форуме, в общих чертах был в курсе, старался понежнее с ней, надеялся, что меня не постигнет эта участь...

[Бизон]

№9 - проточить напильником посадку на оси
А палец №5

[Val@@@]

Я уже не раз читал об этом здесь на форуме, в общих чертах был в курсе, старался понежнее с ней, надеялся, что меня не постигнет эта участь...

Нежнее значит всего лишь выбирать правильную траекторию движения рычака переключения буквой "Г" а не "/" и все будет хорошо. Снимешь поддон, попроси кого-нибудь переключать передачи и сам все увидишь.

PS Кстати на рисунке палец, он же штифт №5 имеет прямоугольную форму, в реалии во всех моих машинах он имел овальную форму, видимо его замена исправит ситуацию.

PSS Хотя тут он выглядит тоже овальным

[ass]

№9 - проточить напильником посадку на оси
А палец №5

№9 это вилка первой и второй передачи! тогда уж надо с №17 что-то делать! и вообще, все это происходит потому,что палец стирается и становится короче!!!!!!!!!!! а вилки подтачивают,когда закусывать при включении передачи начинает!

[Val@@@]

палец стирается и становится короче!!!!!!!!!!!

отнють, по моему скромному мнению не короче, а уже.

[Smit]

Да, собрал из нескольких рисунков руководства и разукрасил, чтобы не было разночтений:



Селектор передач: зелёный рычаг на желтом валу
передачи 1-я и 2-я: серый рычаг на голубом валу
передачи 3-я и 4-я: малиновый вал с пазами
передачи 5-я и задняя: красный рычаг на коричневом валу

Понял как должно быть, вскрытие покажет что у меня случилось. Скорее всего загнал зелёный рычаг селектора между третьей и пятой передачей, т.к. несколько раз было, что вместо пятой включал третью (слишком большой ход ручки КПП).