Найдена причина проблем с тахометром в 33

[newman]

Известный всем синдром врущего тахометра наконец побежден.
В приборке под самым табло тахометра находится маленькая схемка на чипе SN29736P. Так же на схемке есть подстроечный резистор для калибровки. Именно этот резистор и есть причина. Окисление ползунка приводит к расстройке прибора.
Что было сделано:
Компьютер с усилителем подключен с развязкой как источник сигнала. Предварительная проверка показала нелинейность показаний прибора. Потом был покручен подстроечник, после чего показания прибора резко изменились, а именно - они стали линейными. Прибор был откалиброван так чтобы при 200Гц показывал 6000rpm, а при 100Гц конечно же 3000rpm. Сегодня вечером поставлю в машину и окончательно проверю результат.

[Nikel]

Ну ты монстр!!! маладца в общем!

[sergo_33]

+1 респект и уважуха

[newman]

Сам не нарадуюсь

[Бизон]

Где то раньше я вам об этой крутьке писал,будьте внимательны.

[Nikel]

Где то раньше я вам об этой крутьке писал,будьте внимательны.

Было-было, помним.

[newman]

Объясните мне кто-нибудь что такое передаточное соотношение главной пары и как его сопоставить с показаниями спидометра и тахометра. И вообще как узнать на какой скорости какие обороты должны быть.

[newman]

Ну в обще тахометр у меня теперь работает. При калибровке на 200Гц показывает 6000rpm. Это соответствует 12000 импульсам в минуту. Несложно догадаться, что на маховике стоят 2 магнита в диаметрально противоположных точках.
Но вот засада... В моей машине стоит коробка с передаточным чистол главной пары 4.11, а в справочниках приведены данные только на 3.89? поэтому скорости с оборотами у меня не совпадают со справочными данными. Может у кого-то такие данные есть на коробку 4.11?

[sergo_33]

Чёт я не понял... ты тахометр или спидометр колибруешь, если тах. то зачем тебе главная пара и т.д.? Всё что тебе нужно, это подъехать на сервис, где есть тахометр (по идее при выставлении момента зажигания должен использоваться) и по его показаниям откалибровать свой.

[newman]

Я истину ищу. Тахометр я откалибровал правильно, потому что иначе быть не может. А теперь мне интересно стало узнать соотношения передач, скоростей и оборотов.

[noob]

Известный всем синдром врущего тахометра наконец побежден.
В приборке под самым табло тахометра находится маленькая схемка на чипе SN29736P. Так же на схемке есть подстроечный резистор для калибровки. Именно этот резистор и есть причина. Окисление ползунка приводит к расстройке прибора.
Что было сделано:
Компьютер с усилителем подключен с развязкой как источник сигнала. Предварительная проверка показала нелинейность показаний прибора. Потом был покручен подстроечник, после чего показания прибора резко изменились, а именно - они стали линейными. Прибор был откалиброван так чтобы при 200Гц показывал 6000rpm, а при 100Гц конечно же 3000rpm. Сегодня вечером поставлю в машину и окончательно проверю результат.

Ура!
Спасибо newman, показал седня твою заметку своему электрику, тот вылечил болезнь тахометра, теперь все супер, показывает отлично!Сказал только что буквально на миллиметр что-то подвернул и просверлил дырочку что бы было удобнее это делать без полного разбора приборки.
Так же убрали, наконец, люфт педали газа (тросик растянулся), и она ПОЕХАЛА, оказывается там было где-то половина тока газа, теперь я понял как должна ускоряться 33тья
Я счастлив, осталось тока подвеску передную поменять %)

[newman]

Надо только учесть, что если повернуть немножко, то скоро проблема может вернуться. Чистить нужно качественно и калибровка не лишней будет.

[Airrr]

спасибо! помогло тоже!!

[newman]

ок

[Romas Bar]

Странно, снимал приборку для замены всех ламп. Нифига ненашел подстроечника. Правда тахометр не врет и прекрасно работает.